여러 차례 지연된 끝에(이전 GV80 출시가 떠오른다), 현대는 고성능 쏘나타 N-Line의 출시를 “여름”으로 재조정했다. AutoDaum의 최신 정보에 따르면, 지연 원인은 다시 한번 코로나19 발병과 SUV 우선 출시 일정 조정 때문이다. 이미 싼타페를 출시했으며, 투싼과 코나 페이스리프트도 같은 방식으로 진행될 예정이다.
지금까지 알려진 내용은?
현대는 최근 한국에서 2021년형 쏘나타를 출시했으며, 초기 정보에 따르면 이와 함께 가장 스포티한 변형인 N-Line도 출시될 예정이었으나 결국 지연된 것으로 알려졌다. 2021년형 쏘나타는 기아 K5, 르노삼성 SM6 페이스리프트 등 여러 신형 경쟁 모델이 출시된 후에야 출시되었으며, 트림 구성을 조정하고 이중 접합 방음 유리를 기본 적용(기존 고급 트림에만 적용)하여 정숙성을 개선하는 등 경쟁력 강화가 필요했다.
2021년형 쏘나타는 예정대로 4월 20일에 출시되었으며, 일부 고객 불만 이후 성능 개선 및 소음 저감이 이루어졌지만 N-Line에 대한 추가 정보는 오늘까지 없었다. 2021년형 쏘나타는 2.0 가솔린 기본형에서 부족했던 가속 성능을 개선했다. ECU 튜닝과 기어 로직 조정을 통해 가속 시 응답성을 향상시켰다. 또한 일부 모델에만 적용되던 이중 접합 방음 유리를 기본 적용하여 NVH 성능을 개선했다.
현대는 쏘나타의 중저가 트림 상품성을 강화할 예정이다. 17인치 휠을 모든 모델에 기본 적용하고, 옵션 선택 폭이 제한된 프리미엄 트림을 재구성하여 경쟁력을 높였다. 최근 출시된 K5의 경우 각 트림별 옵션 선택이 상대적으로 자유로워 쏘나타보다 다양한 구성이 가능하다. 최고 트림을 선택하지 않아도 일부 추가 옵션을 누릴 수 있다.
특히 고성능 모델인 쏘나타 N-Line은 5월 20일에 소개될 예정이다. 쏘나타 N-Line은 쏘나타 Sport보다 더 강력한 준고성능 라인업으로, N-Line 디자인 및 성능 패키지가 적용된다. 전용 서스펜션, 2.5리터 가솔린 터보 엔진, 8단 DCT 습식 변속기가 적용된다.
미국에서 미디어에 일부 공개된 쏘나타 N-Line은 디자인, 제원, 인테리어, 파워트레인의 일부가 공개되었다. 2.5리터 Smart Stream T-GDI 터보 엔진은 최고 출력 290마력, 최대 토크 43kgm를 발휘하며, 엔진 사운드 강화를 통해 세 가지 모드를 제공한다.
8단 DCT 듀얼 클러치 변속기는 놀라운 빠른 변속과 다운시프트 리브 매칭을 제공한다. 급출발 시 토크를 제어하며, 런치 컨트롤 모드가 양산차에 적용된다. 전용 스프링, 댐퍼, 부싱과 강화된 브레이크, 그리고 주행 제어를 낮춘 스포츠+ 모드가 추가된다.
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