현대 벨로스터 N 재건 프로젝트: 3부

몇 달이 지났지만 현대 벨로스터 N 재건 프로젝트가 순조롭게 진행되고 있다. 오늘은 세 번째 에피소드를 공개한다. 재미있게 봐주길 바란다!

프레임 손상

와이퍼와 상단 커버를 분리한 후, 벨로스터 N은 운전석 쪽 프레임이 휘어질 정도로 강한 충격을 받은 것이 확인됐다. 보통 약간 뒤틀린 정도는 큰 문제가 아니지만, 이번 경우 충격이 너무 강해 운전석 쪽 프레임이 수 인치 밀려났다. 빠르게 검색과 인근 샵에 연락한 끝에 다음 날 차량을 받아줄 프레임 전문 업체를 찾을 수 있었다. 다음 날 트레일러에 싣고 업체에 차를 맡겼고, 결과는 실망스럽지 않았다. 차체가 교정되었고 일주일도 안 되어 픽업 준비가 완료됐다. 비용이 저렴하지는 않았지만(1,200달러), 부품이 제대로 맞지 않아 고생하지 않아도 된다는 점에 만족했다.

부품 찾기

재건 과정에서 가장 어려운 부분 중 하나는 부품을 찾는 일이다. 다행히 KDM 커뮤니티가 매우 긴밀해 친구들이 OEM 부품을 보유한 사람들을 소개해줬다. 운 좋게도 자신의 후드와 펜더를 카본 파이버 부품으로 교체하고 N과 같은 색상의 OEM 부품을 판매하려는 사람을 찾아 페인트 비용과 시간을 절약할 수 있었다. 워싱턴에서 캘리포니아까지 이동해 KDM 튜너 조쉬라는 친구를 만났다. 그는 후드와 펜더를 보관해줬고, 내가 픽업해 워싱턴 주로 돌아올 수 있도록 도와줬다. 게다가 조쉬는 자신의 벨로스터 N에서 남은 여러 부품을 프로젝트에 사용하도록 기꺼이 제공했다. 또한, 북미에서 가장 아름답게 제작된 벨로스터 N 중 하나를 보유한 SoCal Garage Works의 그렉도 연락해 자신의 애프터마켓 부품으로 교체한 OEM 엔진/흡기 부품을 내게 주었다. 좋은 친구들이 있어 정말 감사할 따름이다. 나머지 부품은 다른 곳에서 구하기 어려워 이베이와 현지 딜러를 통해 확보했다.

진행 상황

부품이 확보되자 수리를 계속했다. 지연이 예상되었기 때문에 가장 먼저 한 일 중 하나는 작동하던 시트벨트를 분리해 평판 좋은 업체에 재건을 맡긴 것이다. N의 시트벨트는 매우 비싸기 때문에 안전을 유지하면서 더 저렴한 방법이었다. 손상된 펜더를 제거하자 차체에 균열이 간 용접부가 드러났고, 이를 보강 용접한 후 새 펜더를 장착했는데 완벽하게 맞았다. 새 후드는 후드 경첩을 조정해 후드와 펜더 사이의 간격을 양쪽 동일하게 맞추는 데 약간의 노력이 필요했다. 이베이 덕분에 약간 손상된 OEM 팬 슈라우드를 찾을 수 있었고, 히트건으로 플라스틱을 가열해 팬에 닿지 않도록 곧게 펼 수 있었다. 새 팬 블레이드가 필요했지만 가장 비싼 부품인 팬 모터는 살릴 수 있었다. 팬, 라디에이터, 인터쿨러 어셈블리를 조립한 후, 다음에 제작할 커스텀 코어 서포트와 크래시 바의 위치를 가늠할 수 있게 됐다.

계속 지켜봐 달라…