Es sind ein paar Monate vergangen, aber das Hyundai Veloster N Wiederaufbauprojekt macht gute Fortschritte. Heute ist es Zeit für die dritte Episode, viel Spaß!
Rahmenschaden
Nachdem die Scheibenwischer und die obere Abdeckung entfernt waren, zeigte sich, dass der Veloster N einen so harten Schlag abbekommen hatte, dass der Fahrerseitenrahmen verbogen war. Normalerweise ist eine kleine Verformung kein großes Problem, aber in diesem Fall war der Aufprall so heftig, dass der Rahmen auf der Fahrerseite um mehrere Zentimeter verschoben wurde. Nach einer schnellen Google-Suche und Anrufen bei nahegelegenen Werkstätten hatte ich Glück und fand eine Karosseriewerkstatt, die bereit war, das Auto am nächsten Tag anzunehmen. Ich brachte es eilig auf einen Anhänger und lieferte es am nächsten Tag in der Werkstatt ab. Die Werkstatt enttäuschte nicht: Die Karosserie wurde gerichtet und war in weniger als einer Woche abholbereit. Obwohl es nicht billig war (1.200 US-Dollar), war ich froh, das Auto erledigt zu haben, da ich wusste, dass ich nicht um den korrekten Sitz der Teile kämpfen müsste.
Die Suche nach Ersatzteilen
Einer der schwierigsten Teile des Wiederaufbaus ist die Beschaffung von Teilen für das Auto. Glücklicherweise ist die KDM-Community so eng verbunden, dass Freunde mich mit Hinweisen auf Leute kontaktierten, die OEM-Teile verfügbar hatten. Ich hatte das Glück, jemanden zu finden, der seine Motorhaube und Kotflügel durch Carbonteile ersetzt hatte und seine OEM-Teile in derselben Farbe wie der N verkaufen wollte, was mir Zeit und Geld für die Lackierung sparte. Eine schnelle Reise von Washington nach Kalifornien führte mich zu meinem lieben Freund und Mit-N-Besitzer Josh von KDM Tuners, der die Motorhaube und Kotflügel für mich aufbewahrte, bis ich sie abholen und zurück nach Washington fahren konnte. Darüber hinaus hatte Josh eine Reihe von Ersatzteilen von seinem Veloster N, die er mir freundlicherweise für das Projekt schenkte. Ein weiterer lieber Freund, Greg von SoCal Garage Works, der einen der schönsten umgebauten Veloster N in Nordamerika besitzt, kontaktierte mich ebenfalls und gab mir seine OEM-Motor-/Ansaugteile, die er durch Aftermarket-Teile ersetzt hatte. Ich bin gesegnet mit guten Freunden. Die restlichen Teile wurden über eBay und den örtlichen Händler beschafft, da sie anderswo schwer zu bekommen waren.
Der Fortschritt
Mit den verfügbaren Teilen setzte ich die Reparatur fort. Da ich wusste, dass es Verzögerungen geben würde, entfernte ich als Erstes die eingerasteten Sicherheitsgurte, um sie von einem seriösen Anbieter überholen zu lassen. Da die N-Sicherheitsgurte extrem teuer sind, war dies der günstigere Weg bei gleichbleibender Sicherheit. Ich entfernte die beschädigten Kotflügel und legte gerissene Schweißnähte an der Karosserie frei, die ich zur Verstärkung verschweißte, bevor ich die neuen Kotflügel montierte, die perfekt passten. Die neue Motorhaube war etwas kniffliger, da ich die Scharniere justieren musste, damit der Spalt zwischen Haube und Kotflügel auf beiden Seiten gleichmäßig war. Dank eBay fand ich einen OEM-Lüfterkasten, der leicht beschädigt war. Mit einer Heißluftpistole erhitzte ich das Plastik so weit, dass ich es richten konnte, damit es nicht am Lüfter streift. Ich brauchte ein neues Lüfterblatt, konnte aber den Lüftermotor retten, der das teuerste Teil war. Mit dem zusammengebauten Lüfter-, Kühler- und Ladeluftkühlerpaket kann ich nun abschätzen, wo ich den maßgefertigten Kühlerträger und den Aufprallträger bauen werde – das kommt beim nächsten Mal…
Bleibt dran…
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