기아 씨드 GT, 스포티함 유지…7단 DCT 적용

신형 기아 Ceed GT는 그 어느 때보다 완성도 높고 역동적인 주행 성능을 갖추고, 오는 10월 2018 파리 모터쇼에서 신형 ProCeed GT와 함께 세계 최초로 공개된다.

2013년 처음 선보인 1세대 cee’d GT와 pro_cee’d GT는 국산 브랜드 최초의 고성능 해치백 모델이었다. 신형 Ceed GT는 전작의 명성을 이어받아 자신감 넘치는 매력적인 주행 감각과 강력한 1.6리터 터보 엔진, 그리고 다양한 편의·안전·편의 사양을 갖췄다.

기아 고성능 해치백 최초로, 신형 Ceed GT에는 6단 수동변속기 외에 7단 DCT(듀얼 클러치 트랜스미션)가 옵션으로 제공된다.

기아자동차 유럽 법인 에밀리오 에레라(Emilio Herrera) COO는 “첫 GT 모델은 기아에 중요한 의미를 지닌다. 이 모델들은 향후 고성능 차량의 청사진을 제시했고, 기아의 더 빠르고 매력적인 ‘드라이버스 카’에 대한 진정한 수요가 있음을 증명했다. cee’d GT와 pro_cee’d GT는 스팅어, Optima GT와 같은 모델의 원동력이 되었고, 제품 라인업 전반에 걸쳐 인기 있는 GT Line 모델에 영감을 준 스포티한 디자인을 선보였다”고 말했다.

신형 Ceed GT는 중형 패밀리카 세그먼트에서 독보적인 위치를 차지하며, 단순히 최고 속도나 직선 가속 성능만을 추구하지 않는다. 굽은 길에서 더 뛰어난 민첩성과 접지력을 제공하고, 순항 시 최고의 자신감과 편안함을 보장하며, 유럽인의 취향에 완벽하게 맞춰진 빠른 회전수의 터보차저 파워를 자랑한다.

신형 Ceed GT와 ProCeed GT는 2018년 초 출시된 Ceed, ProCeed, Ceed Sportswagon과 함께 슬로바키아 질리나 공장에서 11월부터 생산에 들어간다.

유럽 시장 전용 모델로, 판매는 2019년 1분기에 시작된다. Ceed GT에는 기아의 업계 선도적인 7년/15만km 기본 보증이 적용된다.

외관 디자인

독특한 퍼포먼스 감성 디자인, 기본 18인치 휠 적용
Ceed GT는 시드 라인업 내 다른 모델과 시각적으로 차별화하기 위해 스포티한 외관 디자인을 적용했다. 새로운 시드 라인업의 디자인이 긴장감 넘치는 주름과 곡선미 넘치는 패널의 조화를 특징으로 하는 반면, GT 버전은 일반 버전보다 더욱 역동적인 이미지를 제시한다.

전면부에서 Ceed GT는 새로운 범퍼 디자인을 적용했으며, 대형 에어 인테이크와 하단부 블랙 하이그로스 트림이 포함된다. 일반 시드와 마찬가지로 신형 GT는 기아의 4등식 '아이스큐브' LED 주간주행등을 메인 헤드램프 유닛에 통합했다. 기아의 타이거노즈 그릴도 신형 모델에 맞게 조정됐으며, 다크 크롬 테두리와 미묘한 'GT' 로고가 적용됐다. 허니콤 그릴 패턴에는 은은한 레드 포인트가 더해졌다.

측면부는 글래시 크롬 윈도우 몰딩으로 마감됐으며, 글래스 블랙과 레드 마감의 더욱 두꺼운 사이드 실이 적용됐다. 기본 18인치 알루미늄 합금 휠은 레드 마감의 새로운 성곽형 센터 캡을 특징으로 하며, 레드 브레이크 캘리퍼가 내장된다. 승차 높이는 135mm로, 다른 시드 및 시드 스포츠왜건 버전 대비 5mm 낮아져 노면에 더욱 안정적으로 보이며 전체 무게 중심을 낮췄다.

후면의 독특한 GT 범퍼는 전면부와 조화를 이루며, 은은한 블랙 리어 디퓨저와 'GT' 배지가 적용됐다. 작은 루프 스포일러는 차량 상단의 공기 흐름을 깔끔하게 유도한다.

Ceed GT는 8가지 외장 컬러 중 선택 가능하며, 고유의 18인치 알로이 휠 디자인이 적용된다.

인테리어 디자인 및 패키징

스포츠 중심의 인테리어, 일상에서의 활용성 겸비
Ceed GT는 시드 패밀리 라인업 내 비GT 모델과 차별화하기 위해 실내에 여러 변화를 적용, 더욱 스포티한 분위기를 연출했다.

GT 버전은 시드 라인업의 다른 모델과 동일한 인체공학적 캐빈 아키텍처를 기반으로 한다. 표면은 고품질 소프트터치 소재와 메탈릭 트림으로 마감됐으며, 대시보드는 운전자 쪽으로 기울어져 주행 중 조작이 용이하다. 대시보드 중앙에는 기아의 '플로팅' 타입 터치스크린 인포테인먼트 시스템(7.0인치 또는 8.0인치)이 자리하며, 그 아래에 오디오 및 공조 제어 장치가 배치됐다.

블랙 루프라이너는 탑승자를 감싸 안는 듯한 느낌을 주며, 일반 시드 모델에서 볼 수 있는 회색 천을 대체한다. 모든 GT 모델에는 'GT' 로고가 새겨진 D컷 스티어링 휠과 알루미늄 드라이버 페달이 기본 적용된다. 기아의 더블 클러치 변속기가 장착된 모델은 스티어링 휠 뒤에 새로운 메탈 합금 시프트 패들이 제공된다.

시드 GT의 앞좌석 탑승자는 기아의 새로운 스포츠 시트가 단단히 고정한다. 신형 모델을 위해 독점 제작된 이 시트는 1세대 시드 GT 대비 더 크고 단단한 측면 및 허리 볼스터를 제공한다. 시트는 블랙 가죽과 스웨이드로 마감됐으며, 레드 스티칭과 시트 백에 레드 스티칭으로 처리된 'GT' 로고가 더해졌다.

많은 운전자에게 퍼포먼스 해치백은 일상생활에 자연스럽게 녹아들 수 있어야 한다. 많은 오너에게 유일한 차량일 수도 있기 때문이다. 따라서 실용성은 필수적이며, 신형 시드 GT는 일반 시드 변형과 동일한 395리터의 대형 트렁크를 갖춰 대부분의 모델보다 실용적이다. 트렁크 립 높이는 이전 세대 대비 87mm 낮아져 무겁거나 부피가 큰 물건을 싣고 내리기가 더욱 쉬워졌다. 2단 트렁크 플로어를 통해 오너는 트렁크 바닥 높이를 낮추거나 높여 더 큰 짐을 수용하거나 숨겨진 수납공간을 만들 수 있다.

60:40 분할 폴딩 리어 시트가 기본 적용되며, 테일게이트 안쪽 레버를 한 번만 조작하면 시트가 접힌다.

승차감과 핸들링

뛰어나고 매력적이며 민첩한 – 유럽에서 개발된 승차감과 핸들링
퍼포먼스 해치백의 본고장인 유럽은 고속도로, 구불구불한 알파인 루트, 혼잡한 도심, 굽이치고 예측 불가능한 시골길 등 다양한 주행 조건이 특징이다. 신형 기아 시드 GT는 이러한 모든 환경을 정복하도록 개발됐다.

시드 GT는 유럽 도로와 유럽 운전자만을 위해 설계 및 개발됐다. 기아 차량 시험 및 고성능 개발 총괄 알버트 비어만의 지휘 아래, 이 차는 일반 시드 모델 라인업을 넘어 6개월간의 추가 테스트를 거쳤다. 목표는 코너링 민첩성과 요(yaw) 거동을 개선하고, 트랙션과 응답성을 높이며, 모든 기아 퍼포먼스 카를 정의하는 일상적인 사용성을 갖춘 '그란 투리스모' 정신을 유지하는 것이었다.

GT 모델에는 시드와 동일한 완전 독립 서스펜션 하드웨어가 장착됐다. 그러나 서스펜션 지오메트리에 대한 6개월간의 추가 미세 조정 덕분에 주행이 더욱 민첩하고 매력적으로 변했다.

신형 퍼포먼스 해치백은 일반 시드 및 시드 스포츠왜건보다 5mm 낮게 설정돼 무게 중심을 낮췄다. 더 단단해진 전후방 스프링은 차체 롤을 줄이고 스티어링 입력에 대한 응답성을 개선하며, 모든 조건에서 더 단단하고 안정적인 승차감을 제공한다. 중요한 것은 장거리 주행이나 거친 노면에서도 불편함을 유발하지 않는다는 점이다. 또한, 더 부드러워진 전후방 스태빌라이저 바는 급코너링 시 안쪽 타이어가 노면에 접촉된 상태를 유지하게 해 트랙션과 그립을 향상시킨다. 이러한 서스펜션 변경을 통해 GT 운전자는 더 강력한 전륜구동 '핫 해치'보다 더 빠른 코너링 속도를 즐길 수 있다.

또한, 기본 사양인 전자식 차체 자세 제어(ESC) 시스템은 민첩성이 향상된 Ceed GT의 주행 성능을 운전자가 최대한 활용하고 리어 액슬의 요 레이트를 높일 수 있도록 세심하게 재조정됐다. 기아의 차량 자세 제어 관리(VSM) 시스템과 제동 시 토크 벡터링 시스템도 기본으로 적용된다. 이 추가적인 전자식 주행 보조 기능은 코너에서 안쪽 바퀴에 지능적으로 제동을 가해 언더스티어를 줄여준다. 이를 통해 Ceed GT가 개발 과정에서 주행 테스트를 거친 구불구불한 도로와 산길에서 더욱 즐겁고 자신감 있는 주행을 가능하게 한다.

일관된 제동 성능은 대형 브레이크가 제공한다. 기본 Ceed의 288mm 전면 통풍 디스크 브레이크는 320mm 디스크로 교체됐다. GT의 브레이크 디스크 두께도 28mm로 3mm 더 두꺼워져 반복 제동 시 운동 에너지 흡수와 제동 성능을 향상시킨다.

신형 모델은 다른 많은 극단적인 핫 해치보다 고속도로 순항에 더 적합한 잠재력을 제공한다. 기아의 엔지니어들은 고속 주행 시 기본 Ceed와 스팅어 등 다른 기아 차량의 특징인 편안함과 흔들림 없는 고속 안정성을 대부분 유지하는 데 주의를 기울였다.

Ceed GT에는 미쉐린 파일럿 스포츠 4 타이어가 기본 장착돼 더 높은 코너링 속도와 접지력을 제공한다. 전동식 파워 스티어링 시스템이 적용됐으며, 12.7:1의 빠른 기어비로 조향 입력에 예리하게 반응한다. 록-투-록 회전수는 2.44회로 2013년 오리지널 cee'd GT 대비 17% 빨라졌다.

파워트레인

강력한 1.6리터 T-GDi 엔진, 수동 또는 듀얼 클러치 변속기 선택 가능
2013년 첫 번째 cee'd GT와 pro_cee'd GT가 공개됐을 당시, 새롭게 개발된 1.6리터 T-GDi(터보차저 가솔린 직분사) 엔진이 탑재됐다. 다운사이징되고 터보차저가 적용된 이 엔진은 전 회전 영역에서 운전자의 입력에 빠르게 반응하며, 모든 조건에서 힘의 전달을 자연스럽게 하는 것이 특징이었다. 신형 Ceed GT는 이러한 접근 방식을 유지하며, 신형 모델에 맞게 업데이트된 1.6리터 T-GDi 엔진을 탑재했다.

6,000rpm에서 최고 출력 204ps를 발휘하는 1.6리터 T-GDi 엔진은 여전히 여유로운 가속과 쉽게 접근 가능한 토크를 제공한다. 엔진의 최대 토크인 265Nm는 1,500~4,500rpm의 넓은 회전 영역에서 발휘된다. 그 결과 모든 주행 조건에서 최대한의 성능을 발휘하는 엔진이 탄생했다.

Ceed GT에는 6단 수동 변속기가 기본으로 조합된다. 유럽 전역의 고객 수요에 대응해 기아의 7단 듀얼 클러치 변속기가 이 브랜드의 퍼포먼스 해치에 처음으로 제공된다. 기아가 자체 개발한 듀얼 클러치 변속기는 Ceed GT의 매력을 더욱 넓혀 빠른 자동 기어 변속을 가능하게 하거나, 운전자가 메탈 합금 스티어링 휠 패들을 통해 직접 변속할 수 있게 한다.

가속 성능 및 배출가스 데이터는 올해 후반 공식 인증 절차를 거쳐 2019년 판매 시점에 가까워지면 공개될 예정이다.

신형 7단 듀얼 클러치 변속기와 함께 제공되는 드라이브 모드 셀렉트 시스템을 통해 오너는 주행 경험을 맞춤 설정할 수 있다. 노멀 모드와 스포트 모드를 전환하는 드라이브 모드 셀렉트는 조향에 필요한 노력의 정도를 변경하고 파워트레인의 특성을 미묘하게 바꾼다. 노멀 모드는 연비 향상 가능성을 극대화하고 보다 편안한 조향감을 제공한다. 스포트 모드는 스로틀과 변속기 반응을 향상시켜 정지 상태 및 주행 중 최대 가속을 가능하게 하며, 스티어링에 무게감을 더하고 입력에 대한 보다 결정적인 반응을 제공한다. 또한 가속 시 기어를 더 오래 유지해 GT의 6,000rpm 최고 출력을 최대한 활용할 수 있게 한다.

이 엔진에는 전자식 사운드 제너레이터가 결합되어, 실내에 개성 넘치는 GT 엔진음을 전달한다. 또한 새로운 배기 플랩을 적용해 스포티한 배기음을 구현했다. 운전자가 가속 페달을 밟을 때는 가속감을 높여주고, 일정 속도로 주행할 때는 차량이 조용하고 정숙하게 유지되도록 한다.

기술 및 안전

일상을 더 편리하고, 안락하며, 안전하게 만드는 혁신
신형 씨드 GT는 소유자와 탑승자에게 도로 주행을 최대한 쉽고 편안하며 안전하게 만들어 주는 다양한 기술을 제공한다.

기본 탑재되는 '플로팅' 타입 인포테인먼트 시스템은 7.0인치 터치스크린 오디오 시스템 또는 8.0인치 터치스크린 내비게이션 시스템 중 선택 가능하며, TomTom®이 제공하는 내비게이션과 기아 커넥티드 서비스가 지원된다. 이 시스템은 Apple CarPlay™(아이폰 5 이후 모델) 및 Android Auto™(안드로이드 5.0 롤리팝 이상)를 통한 완벽한 스마트폰 연동을 지원한다.

구매자는 Clari-Fi 음악 복원 기술이 적용된 강력한 JBL 프리미엄 사운드 시스템을 선택할 수 있다. 기본 기술로는 완벽한 Bluetooth 스마트폰 연동, 오토 라이트, 키리스 엔트리가 포함된다. 옵션으로 제공되는 열선 윈드실드는 거의 눈에 띄지 않는 가느다란 열선을 통해 유리를 부드럽게 가열해, 버튼 하나로 서리, 얼음 및 김서림을 녹여 추운 계절에도 차량 사용을 더욱 편리하게 만든다. 무선 스마트폰 충전기와 앞좌석 및 뒷좌석 열선 시트도 선택 가능하다.

차량의 6개 기본 에어백 외에도, 첨단 운전자 보조 기술이 탑승자 보호를 강화하며, 능동 안전 시스템을 통해 충돌 위험을 완화한다. 기본 안전 기술로는 하이빔 어시스트, 운전자 주의 경고, 차로 유지 보조, 전방 충돌 방지 보조가 포함된다.

차로 추종 보조도 제공된다. 이는 '레벨 2' 자율 주행 기술로, 교통 상황에서 전방 차량을 추적하고 도로 표시를 감지해 고속도로에서 차량을 차선 내에 유지시킨다. 이 시스템은 레이더 센서를 사용해 전방 차량과의 안전 거리를 유지하며 가속, 제동 및 조향을 제어한다. 차로 추종 보조는 0~180km/h 사이에서 작동한다.

추가로 선택 가능한 기술로는 정지 및 재시동 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤, 사각지대 충돌 경고, 후측방 충돌 경고, 스마트 주차 보조, 그리고 전방 충돌 방지 보조 시스템의 보행자 인식 기능이 있다.

모든 씨드에는 기아의 차량 자세 제어 장치(VSM)가 기본 장착된다. VSM은 제동 및 코너링 시 차량의 전자식 자세 제어 장치(ESC)를 제어해 접지력을 잃는 경우 안정성을 확보한다.