한국 2위 완성차 업체이자 현대자동차의 계열사인 기아자동차가 코드명 'CB'로 불리는 새로운 전기차(EV) 프로젝트를 통해 전동화를 더욱 가속화하고 있다. 최근 경영진과 기아 노조 간 합의에 따르면, 이 베일에 싸인 모델은 2030년까지 화성 2공장에서 생산에 들어갈 예정이다.
CB의 개발은 아직 초기 단계이지만, 세그먼트와 크기에 대한 세부 사항은 아직 확정되지 않았다. 이번 조치는 글로벌 전기차 수요 회복 속에서 기아의 장기 EV 전략을 강조한다.
화성에서의 신규 EV 및 PBV 생산 계획
기아는 또한 중형 목적 기반 차량(PBV)인 PV7을 2027년부터 화성 EVO 공장에서 생산할 계획을 확인했다.
기아 PV7은 길이 약 5.9미터로, 현대 스타리아보다 약 70cm 긴 차체를 갖추고 있으며, 성장하는 상용 EV 시장을 겨냥해 물류 및 비즈니스 모빌리티 애플리케이션에 더 큰 유연성을 제공할 예정이다.
동시에 기아는 생산 효율성을 높이기 위해 생산 라인에 중요한 조정을 가하고 있다:
- EV6 생산은 원활한 운영을 위해 화성 3공장으로 통합된다.
- 2세대 셀토스는 하이브리드 변형을 포함해 2026년 초부터 화성에서 생산되며, 기존 광주 1공장 전용 조립에서 확대된다.
- 광주 2공장은 EV와 내연기관 차량을 모두 생산하는 혼류 생산 시스템으로 전환되며, 이는 이미 셀토스 및 EV5에 적용된 광주 1공장의 비용 효율적인 방식을 따른다.
이 혼류 생산 시스템은 전용 EV 공장의 약 10분의 1 비용만 들이고 한 달 안에 구축할 수 있어, 기아가 변동하는 EV 수요에 맞춰 생산을 유연하게 조정할 수 있게 해준다.
국내 및 글로벌 EV 공급망 강화
기아와 노조는 배터리 팩과 모터, 인버터, 감속기를 통합한 파워 일렉트로닉스(PE) 모듈 등 주요 EV 부품의 국내 생산을 추진하기로 합의했다. 이는 글로벌 자동차 업계가 계속해서 부품 부족과 지정학적 불확실성에 직면함에 따라 공급망 회복력 강화를 목표로 한다.
또한 기아의 광명 공장은 카니발 미니밴 라인업을 최신 세타 III T-GDI 파워트레인으로 업그레이드하여 EV 확장과 함께 내연기관 개발을 유지할 예정이다.
기아, 글로벌 EV 시장 회복에 편승
기아의 생산 개편은 소위 'EV 캐즘' 이후 글로벌 전기차 판매 회복과 맞물린다.
SNE리서치에 따르면, 올해 1~8월 전 세계에서 1,284만 대의 신규 EV(플러그인 하이브리드 포함)가 등록되어 전년 동기 대비 27.7% 증가했다. 중국은 29% 상승을 주도했으며, 유럽은 32% 급증했다.
기아는 이러한 성장에 보조를 맞춰 상반기 글로벌 EV 판매 11만 4,000대를 기록하며 2024년 대비 16.7% 증가했다. EV3 컴팩트 SUV는 유럽에서 3만 5,023대가 판매되며 유럽 전기차 판매 6위에 올라 테슬라 모델 Y, 모델 3와 폭스바겐 ID.3, ID.4, ID.7에 이어 두각을 나타냈다.
유럽 EV 생산 능력 확대
증가하는 국제 수요에 대응하기 위해 기아는 2027년까지 유럽 연간 EV 생산량을 18만 대로 확대할 계획이다. 여기에는 EV4 해치백 8만 대와 컴팩트 EV2 10만 대가 포함된다.
기아는 이미 슬로바키아 질리나 공장에서 EV4 생산을 시작했으며, 이는 현대차그룹 최초로 유럽에서 E-GMP 전용 EV 플랫폼을 사용해 차량을 제조하는 공장이다.
기아의 전동화 전망
기아의 로드맵은 CB와 같은 신규 EV 프로젝트, PV7과 같은 확장 가능한 PBV, 기존 라인업에 하이브리드 통합을 결합한 전략적이고 유연한 접근 방식을 반영한다. 공장 현대화, 국내 부품 투자, 글로벌 생산 확대를 통해 기아는 2030년 이후 빠르게 진화하는 EV 환경에서 입지를 강화할 계획이다.
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