4월 말, 현대자동차는 2.0리터 터보 엔진(280마력)과 8단 습식 DCT를 조합하고 사륜구동 옵션 없이 출시된 도심형 컴팩트 고성능 '핫 SUV', 올 뉴 현대 코나 N을 공개했다. 이제 오토포스트 덕분에 실제 도로에서 포착된 실물 사진을 볼 수 있게 됐다. 사진 속 코나 N은 미국 사양에 해당하는 검은색을 포함해 여러 가지 색상으로 담겨 있다.
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코나 N에 대해 지금까지 알려진 모든 것
완전 변경 더 뉴 코나 N은 핫 해치의 주행 재미와 SUV의 다재다능함을 결합했다. 운전자는 강력한 엔진과 감성적인 사운드 경험을 즐길 수 있을 뿐만 아니라, 도시 생활에 최적화된 크기와 실용성, 그리고 광범위한 안전 사양의 혜택도 누릴 수 있다. 완전 변경 더 뉴 코나 N은 서킷에서의 짜릿한 경험을 포함해 다양한 라이프스타일의 요구를 충족하는 고성능 차량을 찾는 활동적인 고객에게 어필할 것이다.
'핫 SUV'는 고객에게 타협 없는 성능과 함께 N 브랜드의 펀-투-드라이브 철학, 그리고 SUV의 핵심 가치인 편안함, 편의성, 안전성을 제공하기 위해 개발됐다. N 브랜드의 최신 모델은 4기통 2.0 T-GDI 280 PS 플랫 파워 엔진과 매우 독창적인 스포티한 디자인을 갖췄다. 다양한 모터스포츠에서 영감을 받은 기능들이 전반적인 다이내믹한 주행 경험에 기여한다. 여기에는 경량 19인치 단조 알로이 휠, 특별 스포츠 시트, 감성적인 사운드 경험이 포함된다. 8단 듀얼 클러치 트랜스미션(N DCT)은 더욱 스포티하고 고성능적인 성격을 가능하게 한다.
"코나 N은 핫 해치 수준의 성능을 지닌 진정한 '핫 SUV'다. SUV는 재미있게 운전할 수 없다는 규칙을 깨는 모델이다. N 모델로서 일반 SUV의 한계를 뛰어넘는다"고 현대자동차그룹 R&D본부장 알버트 비어만 사장은 말했다. "코나 N은 서킷에서 코너를 돌며 일상 주행에 짜릿함을 더할 것이다."
N 제품 철학의 세 가지 기둥인 코너 래스컬, 에브리데이 스포츠카, 레이스트랙 역량을 구현하기 위해 완전 변경 더 뉴 코나 N에는 다양한 고성능 기능이 탑재됐다. 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜(e-LSD)과 다양한 전자식 주행 안정 제어(ESC) 모드는 코너링 성능 향상을 위해 최적화됐다. 트랙션 모드는 다양한 노면 조건에서 견인력을 확보하도록 돕고, N 그린 컨트롤 시스템은 모든 N 모델에 적용된 5가지 주행 모드(에코, 노멀, 스포츠, N, 커스텀)를 제공해 에브리데이 스포츠카의 성격을 강화한다. 마지막으로 런치 컨트롤이나 크립 오프와 같은 기능은 완벽한 서킷 주행 능력을 보장한다.
코나 N 디자인, 도로 위 강력한 존재감
완전 변경 더 뉴 코나 N은 '핫 SUV'로, 그 외관은 강력한 존재감과 주행의 즐거움을 명확히 드러낸다. 새로운 코나 기본 모델의 현대적인 디자인과 N 모델의 대담하고 다이내믹한 언어를 결합했다. 전장 4,215mm, 전폭 1,800mm, 전고 1,565mm로, 완전 변경 더 뉴 코나 N은 새로운 코나보다 10mm 더 길며, 새로운 코나의 스포티한 N 라인 트림과 동일한 길이를 갖는다.
휠베이스는 2,600mm로 기본 모델과 동일하게 유지된다. 총 361리터의 적재 공간은 다양한 야외 활동을 지원한다. 최대 중량 감소와 높은 강도에 중점을 두고 설계된 경량 19인치 단조 알로이 휠은 뛰어난 자세와 매우 스포티한 외관을 더한다.
외관 디자인
외관 디자인은 N 전용 레드 악센트와 함께 절제된 디자인 요소를 적용했다. 바디 컬러 클래딩과 19인치 휠의 조화는 코나 N에 넓고 자신감 있는 자세를 부여한다. 바디 컬러 펜더는 B-SUV의 근육질 바디가 지닌 풍부한 볼륨감을 강조해 코나 N을 더욱 낮게 보이게 만든다. 전용 메쉬 패턴의 독특한 프론트 그릴, 통합된 N 로고, 그리고 신형 코나의 공격적인 라이트 시그니처가 차량의 강력한 전면부 인상을 완성한다. 다크 새틴 그레이 마감의 현대 엠블럼은 후드에서 아래로 내려와 전면 시선을 낮추는 역할을 한다.
측면에서는 완전히 새로워진 코나 N의 스포티한 실루엣이 낮아진 차고로 강조된다. 다크 새틴 그레이 마감의 N 전용 단조 휠과 레드 캘리퍼, 휠 캡의 N 로고, 그리고 N 로고가 각인된 레드 전용 사이드 실 등 여러 디자인 요소가 고성능 현대 N 모델임을 알린다.
후면에는 대형 더블윙 루프 스포일러가 시선을 사로잡으며, 차량을 도로에 안정적으로 유지하는 데 필요한 균형을 제공한다. 아이코닉한 삼각형 제3 브레이크등도 눈에 띈다. 레드 악센트 라인과 두 개의 대형 머플러가 성능 지향성을 더욱 강조한다.
완전히 새로워진 코나 N의 출시를 위해 현대는 새로운 외장 색상인 소닉 블루(Sonic Blue)를 개발했다. 소닉 블루는 화이트와 라이트 그레이 사이에 위치하며 퍼포먼스 블루(Performance Blue) 색조가 가미됐다. 이 색상은 현대 고유의 고성능 색상인 퍼포먼스 블루를 참조하면서도 SUV 차체에 최적화되도록 개발됐다. N SUV 전용의 새로운 색상은 레드, 다크 그레이, 광택 블랙 등 다른 외장 디자인 요소와 대비를 이루며 완전히 새로워진 코나 N에 스포티한 새 모습을 선사한다. 코나 N은 N 모델 전용 색상인 퍼포먼스 블루도 선택 가능하다.
완전히 새로워진 코나 N 외장 색상:
- 소닉 블루 – N SUV 전용 신규 색상 – 토마토 레드 악센트 적용 [런칭 색상]
- 팬텀 블랙 펄
- 아틀라스 화이트
- 사이버 그레이 메탈릭
- 다크 나이트 그레이 펄
- 이그나이트 레드
- 퍼포먼스 블루
인테리어 디자인
실내에서 완전히 새로워진 코나 N은 고성능 주행에 최적화된 성능 지향적인 느낌과 분위기를 제공한다. 고품질 소재와 메탈 페달이 적용됐다. 가장 눈에 띄는 특징 중 하나는 N 전용 스포츠 스티어링 휠로, 다이내믹한 주행에 필요한 완벽한 그립감과 버튼 배치에 최적화된 디자인을 갖췄다. 스티어링 휠의 두 개의 커스터마이징 가능한 N 버튼은 개인의 필요에 따라 사전 설정을 매핑할 수 있어 조작성을 더욱 높여주며, 패들 시프트를 통해 운전자는 핸들에서 손을 떼지 않고도 기어를 변경할 수 있다.
핸드브레이크는 미끄럼 방지 천공 가죽과 더 두꺼운 그립 영역을 적용해 보다 안정적인 제동 성능을 제공한다. 기어 시프트, 핸드 브레이크, 도어 스커프, 시트 등 차량 곳곳에서 전용 퍼포먼스 블루 색상과 N 로고를 확인할 수 있다.
올 뉴 코나 N에는 원톤 블랙과 함께 천연가죽, 스웨이드 또는 천 소재의 스포츠 버킷 시트가 적용된 전용 N 컬러 패키지가 제공된다. 시트 측면 볼스터가 돌출되어 뛰어난 측면 지지력을 제공한다. 세 가지 시트 유형 모두 열선 시트(앞좌석 기본, 뒷좌석 선택 사양)가 기본 적용되며, 스웨이드 트림에는 전동 시트가 기본으로 추가된다(천 및 가죽은 선택 사양). 스웨이드 시트에는 추가 편의를 위한 통풍 시트(앞좌석)도 기본 적용되며, 가죽 시트의 경우 선택 사양이다.
인테리어 컬러:
- 퍼포먼스 블루 악센트가 적용된 원톤 블랙 인테리어, 천·가죽·스웨이드 시트 선택 가능
파워트레인: N DCT와 조화를 이루는 280 PS의 플랫 파워
올 뉴 코나 N에는 2.0리터 터보 GDI 엔진이 탑재되어 최고 출력 280 PS, 최대 토크 392 Nm를 발휘한다. 중·고회전 영역에서 더 많은 토크와 출력을 제공하는 플랫 파워 특성을 갖췄다. 증가된 토크는 일상 주행 상황에서 엔진 잠재력을 더욱 활용할 수 있게 해준다. 새로운 엔진 출력 특성은 중·고속 영역에서 가속 성능을 개선하고, 다양한 외부 온도 조건에서도 일관된 고성능을 발휘한다.
올 뉴 코나 N에는 8단 습식 듀얼 클러치 변속기인 N DCT가 적용된다. 두 개의 분리된 클러치를 통해 더 빠른 가속과 업시프트를 실현하며, 습식 클러치는 냉각 성능도 향상시킨다. 현대의 N DCT 기술은 북미와 한국에서 판매된 벨로스터 N에 처음 적용되었으며, 현대 N 커뮤니티의 소중한 피드백을 바탕으로 신형 i30 N에도 탑재됐다. 올 뉴 코나 N의 경우 모든 유닛에 N DCT가 기본 적용된다.
N DCT는 운전자에게 확실한 재미를 선사하는 세 가지 전용 고성능 기능, 즉 N 파워 시프트(NPS), N 그린 시프트(NGS), N 트랙 센스 시프트(NTS)를 지원한다. 이 기능들은 전용 변속 로직 관리를 통해 차량의 성능을 극대화한다.
N 파워 시프트(NPS)는 스로틀 개도율이 90% 이상인 상태에서 가속 시 작동하여 업시프트 중 토크 저하를 최소화하고 최대 출력을 바퀴에 전달한다. 업시프트 시 '밀어주는 느낌'을 제공해 운전 재미를 높인다. 부분 실린더 컷으로 인한 배기음의 '펑' 소리가 스포티한 성능을 강조한다. 런치 컨트롤 기능이 활성화된 상태에서 NPS를 사용하면 올 뉴 코나 N은 정지 상태에서 100km/h까지 단 5.5초 만에 가속한다. NPS는 N 모드 또는 커스텀 모드에서만 활성화된다.
N 그린 시프트(NGS)는 20초 동안 엔진과 DCT 성능을 극대화한다. 최대 가속을 위해 차량이 가장 적절한 기어로 직접 다운시프트한다. 운전자가 스티어링 휠의 전용 버튼을 누르면 계기판에 남은 시간이 표시되며 카운트다운이 시작된다. '부스트'가 종료된 후 재사용하려면 최소 40초를 기다려야 한다. 이 기능은 단 하나의 버튼만으로 차량의 잠재력을 최대한 활용할 수 있게 해준다. 예를 들어 최적의 랩 타임을 노릴 때 유용하며, 고속도로 추월이나 합류 시에도 이점을 제공한다.
한편, N Track Sense Shift(NTS)는 서킷 주행에 최적화된 적응형 변속을 제공해 운전자가 스티어링에 더 집중할 수 있도록 돕는다. 이 시스템은 서킷에서 다이내믹한 주행에 최적의 조건이 갖춰졌을 때 이를 인지하고 자동으로 활성화된다. 모터스포츠 데이터와 운전자의 주행 패턴을 결합해 스포츠 주행 상황에서 마치 프로 레이서처럼 적절한 기어와 변속 타이밍을 선택, 최적의 성능을 발휘한다.
기존 자동변속기 차량과 달리, 현대차의 N DCT 탑재 모델에서는 운전자가 크리프(저속 주행) 기능을 끌 수 있다. 크리프 기능을 'OFF'로 설정하고 D단에 있을 때 브레이크 페달에서 발을 떼도 차량이 자동으로 굴러가지 않는다. 운전자에 따라 이 서킷 주행 기능은 편의성과 안락함을 높이는 데도 유용하게 활용될 수 있다. 크리프 오프 모드는 N 커스텀 설정을 통해 활성화 또는 비활성화할 수 있다.
신형 코나 N에 N DCT가 적용된 덕분에 운전자는 패들 시프트나 기어 노브를 사용해 수동 모드로 전환할 수도 있다. 메모리 로직이 적용돼 RPM 한계에 도달해도 변속기가 자동으로 업시프트되지 않는다. 이를 통해 수동 제어 시 필요할 때 높은 RPM을 유지할 수 있어 더욱 스포티한 주행 경험을 제공한다.
고성능 주행 기능
신형 코나 N은 주행의 즐거움과 성능을 희생하지 않으면서 N 브랜드를 SUV 라인업에 확장한 모델이다. 이 '핫 SUV'는 기존 N 모델에서 선보인 다양한 N 전용 기능을 탑재했다. 특히 코나 N은 현대차 고성능 차량 최초로 퍼포먼스 헤드업 디스플레이(HUD)를 장착했다. 스포츠 또는 N 모드에서 활성화하면 RPM, 속도, 변속 시점 등의 정보가 표시된다.
N 그린 컨트롤 시스템은 고객에게 높은 수준의 맞춤 설정을 제공하며, 에코, 노멀, 스포츠, N, 커스텀 등 5가지 주행 모드를 지원한다.
이들 주행 모드는 엔진, 전자식 안정성 제어(ESC), 배기음, 스티어링의 작동 파라미터를 조정해 다양한 주행 조건에 최적화함으로써 신형 코나 N의 성격을 변화시킨다. 커스텀 모드에서는 운전자가 노멀, 스포츠, 스포츠+ 등 다른 모드의 설정을 골라 자신의 주행 취향과 도로 상황에 맞게 조합할 수 있다. 신형 코나 N의 스티어링 휠에 장착된 전용 N 버튼을 통해 개인의 필요에 따라 다양한 프리셋을 유연하게 매핑할 수 있다.
더욱 감성적인 주행 경험을 위해 배기음과 흡기음을 기반으로 한 스포티한 엔진 사운드가 차체 패널에 장착된 전자식 사운드 제너레이터(ESG)를 통해 지원된다. 실내 대시보드 하단, 윈드실드 하단부에는 엔진 사운드 제너레이터가 추가로 장착돼 운전자의 기분에 맞춰 더욱 짜릿한 음향 효과를 제공한다. 가변 머플러 제어 시스템도 완벽한 배기음을 구현해 최상의 주행 경험을 선사한다. 가변 배기 밸브 시스템은 신형 코나 N에 기본 적용된다.
다른 현대차 N 모델과 마찬가지로 신형 코나 N에는 런치 컨트롤이 탑재돼 건조한 노면에서 정지 상태에서 출발할 때 프로 레이서처럼 가속할 수 있도록 돕는다. 이 시스템은 출발 시 엔진 토크를 제어하는 방식으로 작동한다.
개선된 승차감과 핸들링 성능으로 SUV의 주행 능력을 극대화하다
서킷 주행 능력 외에도, 올 뉴 코나 N은 기본적으로 SUV다. 다양한 승차감 및 핸들링 사양 덕분에 SUV로서의 주행 능력이 타협 없이 구현된다. 최대 접지력을 제공하는 특별히 개발된 235/40R19 피렐리 P-제로 고성능 타이어가 경량 19인치 단조 알루미늄 휠에 장착되어, 이 '핫 SUV'는 다양한 노면에서 뛰어난 성능을 발휘한다.
변화하는 주행 조건에서 안정성을 제공하는 고성능 제동 시스템이 추가 안전을 위해 적용됐다. 여기에는 전후방 디스크 브레이크가 대형화되어, 차량 전면 범퍼 양쪽에 확장된 흡기구를 통해 더 많은 공기를 유입, 냉각 성능을 향상시킨다. 고마찰 캘리퍼 소재, 로워 암 가이드, 히트 실드의 적용으로 냉각 성능과 높은 내열성을 통해 제동 성능을 극대화한다.
올 뉴 코나 N의 강화된 차체 강성은 수동 안전성을 높인다. 추가 용접 포인트, 개선된 스트럿 링 구조, 보강된 골격은 충돌 시 탑승자를 보호한다. 또한, 올 뉴 코나 N의 차체 강성은 주행 중 차체 롤을 최소화한다.
올 뉴 코나 N에는 댐핑력을 제어하는 전자제어 서스펜션(ECS)이 탑재되어 핸들링과 안정성을 더욱 향상시킨다. 운전자는 버튼 하나로 서스펜션의 강성을 조절하여 도로 주행이나 서킷 주행 등 다양한 주행 상황에 맞게 차량 응답성을 최적화할 수 있다.
서킷 주행 감각을 극대화하기 위해 전자식 안정성 제어(ESC)를 끌 수 있다. ESC는 일반적으로 코너링 중 차량의 접지력 손실을 감지하고 개별 바퀴에 브레이크를 적용하여 차량을 안정화시킨다. 이는 예상치 못한 도로 조건이나 험로에서 더 나은 핸들링과 차량 안정성을 보장한다.
올 뉴 코나 N의 ESC는 맞춤형 주행 경험을 위해 세 가지 모드를 제공한다. 'ESC-ON'은 완전한 안정성을 제공하며 건조, 젖은 노면 또는 눈길에 최적화되어 일상 주행에서 더 큰 안전을 제공한다. 'ESC-SPORT'는 서킷 주행에 최적화되어 있다. ESC가 완전히 꺼지면 차량은 안정화를 위한 엔진이나 브레이크 개입을 전혀 하지 않는다.
대신 다이내믹 토크 벡터링이 가능해져 더욱 역동적인 차량 거동을 만들어낸다. 'ESC-OFF'는 숙련된 서킷 주행자를 위해 최적화되었다. 또한, 구동력 제어 시스템(TCS)이 주행 조건에 따라 바퀴의 구동력을 제어하여 오프로드 조건에서 견인력을 극대화하고 미끄러짐을 최소화한다.
시스템이 차량 감지 속도보다 특정 휠이 더 빠르게 회전하는 것을 감지하면, TCS는 지속적인 피드백을 통해 엔진 출력을 조정한다. 드라이브 모드 버튼을 누르면 운전자는 전륜구동 방식에서 다양한 노면 조건에 맞춰 네 가지 트랙션 모드 중 하나를 선택할 수 있다. 스노우 모드는 미끄럽거나 결빙된 노면에서 최대 안정성을 제공한다. 딥 스노우 모드는 휠 스핀을 더 많이 허용해 깊은 눈에 빠지지 않도록 구동력을 확보한다. 머드 모드는 중간 수준의 휠 스핀을 제공해 진흙탕에서 출발을 돕는다. 샌드 모드는 모래 노면에서 출발을 위해 더 높은 휠 스핀을 가능하게 한다. 트랙션 모드는 0~60km/h 사이에서 작동한다.
한편, 올 뉴 코나 N의 N 코너 커빙 디퍼렌셜(전자식 제한 슬립 디퍼렌셜, e-LSD)은 코너링 시 뛰어난 성능을 발휘한다. 이 기능은 내측에서 외측 프론트 액슬 휠로 전달되는 하중 이동에 따라 서로 다른 양의 토크를 적용해 휠이 서로 다른 속도로 회전할 수 있게 한다. 이를 통해 특정 조건에서 휠 슬립을 줄이고 코너링 시 언더스티어를 최소화한다. N 코너 커빙 디퍼렌셜은 또한 운전자가 더 높은 속도로 코너를 돌 수 있게 해 올 뉴 코나 N의 운전 재미를 한층 더 높인다.
현대 N 모델은 조향 시스템에 새로운 수준의 정밀성과 응답성을 제공해 운전자에게 큰 가치를 전달한다. 올 뉴 코나 N은 기본 차량 대비 더 높은 용량, 향상된 강성, 낮아진 조향비를 갖춘 특화된 랙 마운티드 모터 구동 파워 스티어링 시스템(RMDPS)을 적용했다. 조향 기어에 위치한 전동식 조향 보조 시스템은 고성능 차량에 요구되는 수준의 직접적이고 정확한 조향감과 적절한 피드백을 제공한다. 운전자는 세 가지 조향 설정(노멀, 스포트, 스포트+) 중 하나를 선택해 도심 주행, 국도, 서킷 등 다양한 주행 환경에 맞는 이상적인 조향력을 경험할 수 있다.
또한, 전면의 N 파워 센스 액슬과 멀티링크 타입 리어 서스펜션의 조합은 강성을 높여 승차감과 핸들링 성능을 개선한다.
일상 주행을 위한 첨단 안전 사양
신형 기본 차량과 마찬가지로 올 뉴 코나 N에는 현대 스마트센스 능동형 안전 및 편의 사양이 대거 적용돼 안심하고 운전할 수 있다. 이는 코나 N의 '일상의 스포츠카'라는 콘셉트에서 중요한 부분으로, 일상적인 주행 상황에서 모델의 안전성과 편의성을 높여준다. 리어 시트 알림 및 세이프 이그짓 워닝과 같은 시스템은 특히 모든 탑승객의 보호에 기여한다.
기술 및 커넥티비티
올 뉴 코나 N의 기술 및 커넥티비티 장비는 모든 주행 경험을 향상시키는 데 초점을 맞췄다. 퍼포먼스 헤드업 디스플레이(HUD)는 차량 정보를 투명 스크린에 투사한다. 이를 통해 운전자는 도로에서 시선을 떼지 않고 내비게이션, 안전, 주행 관련 정보를 확인할 수 있다. 대시보드 패널의 버튼으로 활성화 및 비활성화할 수 있다.
올 뉴 코나 N에는 스포티한 디자인의 10.25인치 디지털 N 클러스터와 10.25인치 AVN 터치스크린이 추가로 제공된다. 퍼포먼스 드라이빙 데이터 시스템은 서킷 주행 실력을 모니터링하고 향상시켜 준다. 이 기능은 AVN 터치스크린을 통해 서킷 주행 중 마력(PS), 토크, 터보 부스트 등의 주행 데이터를 저장하고 표시한다. 또한 랩 타임 및 가속 타이머 기능도 갖췄다. 스포트 또는 N 모드로 주행 시 HUD에도 N 그래픽이 표시된다.
Apple CarPlay, Android Auto 및 Bluelink® 커넥티드 카 서비스는 고성능 차량에서도 일상적인 주행 경험을 더욱 편리하게 만든다. 올 뉴 코나 N에는 추가 음성 인식 기능도 탑재됐다. 운전자는 간단한 음성 명령으로 공조 장치, 리어 윈도우 및 사이드 미러 히팅, 스티어링 휠 히팅 등의 기능을 활성화하고 제어할 수 있다.
출처: 현대
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