스토리: 2세대 현대 쏘나타 (1988-1993)

차세대 현대 쏘나타(코드명 DN8, '8'은 8세대를 의미)의 시험용 차량이 개발을 계속하는 가운데, Korean Car Blog에서는 7세대 쏘나타 모델을 되짚어보는 리뷰를 진행하고자 한다. 오늘은 그 두 번째 세대를 살펴본다.

현대 쏘나타(한국명: 현대 쏘나타)는 1985년 처음 생산된 이후 수년에 걸쳐 외관과 기술이 변화하며 세계에서 가장 인기 있는 모델 중 하나가 되었다. 1세대 쏘나타는 '기술의 예술'이라는 콘셉트를 통해 단순한 직선 위주의 전혀 다른 디자인을 선보였다.

2세대 쏘나타(코드명 Y2)는 엑셀의 성공 이후 현대의 북미 시장 확장의 일환이었다. 1988년 6월 1일 한국에서 처음 출시되었으며, 이후 1988년 9월 캐나다에 1989년형 모델로 소개되었다.

한국 내 현대 쏘나타 광고

북미에서 엑셀의 후속 모델로 여겨진 쏘나타는 1988년 11월 14일 1989년형으로 출시되었고, 1989년 3월에는 호주에 상륙했다. 외관은 이탈디자인의 조르제토 주지아로가 디자인했다. 1991년에는 중기 페이스리프트를 거쳤다. 이 모델은 스텔라를 대체하며 현대의 대형 패밀리카 자리를 차지했다. 쏘나타는 울산과 퀘벡주 브로몬트에서 생산되었다.

미국 시장 수출용 쏘나타 V6 출하식

쏘나타는 현대가 설계했지만 미쓰비시의 엔지니어링이 적용되었으며, 갈란트 Σ의 플랫폼과 미국 시장 모델에 사용된 2.4L 110마력(82kW) 시리우스 I4 엔진을 포함했다. 1990년에는 미쓰비시 6G72 기반의 3.0L V6 엔진이 추가되었다. 다른 시장에서는 1.8L 및 2.0L 엔진이 1세대에서 이어졌지만, MPI가 적용되어 Y1 쏘나타의 기화기 방식 엔진을 대체했다. 미국 모델은 1992년에 2.0L(131마력) 엔진을 적용하며 기존 2.4L(114마력) 엔진을 대체했다.

미국 시장 트림 레벨은 다음과 같았다:

• GL (2.4 엔진, 1992년에는 2.0)
• GLS (3.0 엔진)

네덜란드의 현대 쏘나타

2세대 (Y2)
개요
생산 기간	1988–1993
생산지	브로몬트, 퀘벡, 캐나다 울산, 한국
디자이너	조르제토 주지아로
차체 및 섀시
관련 모델	미쓰비시 갈란트 Σ
파워트레인
엔진	1.8 SOHC 미쓰비시 시리우스 엔진 (105마력) 2.0 미쓰비시 시리우스 엔진 (110마력) 2.0L (131마력) I4 미쓰비시 4G63 2.4L (114마력) I4 미쓰비시 4G64 3.0L (146마력) V6 미쓰비시 6G72
변속기	4단 자동 5단 수동
제원
휠베이스	2,650mm (104.3인치)
전장	4,680mm (184.3인치)
전폭	1,750mm (68.9인치)
전고	1,410mm (55.5인치)