신형 기아 씨드 GT

신형 기아 씨드 GT는 그 어느 때보다 완성도 높고 운전의 재미를 극대화한 모델로 거듭나, 오는 10월 2018 파리 모터쇼에서 신형 ProCeed GT와 함께 세계 최초로 공개된다.

오리지널 cee’d GT와 pro_cee’d GT는 2013년에 출시돼 한국 브랜드 최초의 고성능 해치백이라는 타이틀을 얻었다. 신형 씨드 GT는 전작의 유산을 이어받아 자신감 넘치는 몰입감 있는 주행 성능과 강력한 1.6리터 터보차저 엔진, 그리고 폭넓은 편의·안전·첨단 기술을 갖췄다.

기아의 고성능 해치백 최초로, 신형 씨드 GT에는 기본 6단 수동변속기 외에 7단 듀얼클러치 변속기(DCT)가 옵션으로 제공된다.

기아자동차 유럽 법인의 에밀리오 에레라 최고운영책임자(COO)는 "첫 GT 모델은 기아에 중요한 이정표였다. 이 모델들은 향후 고성능 차량의 청사진을 제시했고, 기아의 더 빠르고 몰입감 있는 '드라이버스 카'에 대한 진정한 수요가 있음을 입증했다. cee’d GT와 pro_cee’d GT는 스팅어와 옵티마 GT 같은 차량에 추진력을 제공했으며, 전 라인업에 걸쳐 인기 있는 GT Line 모델에 영감을 준 스포티한 디자인을 선보였다"고 말했다.

신형 씨드 GT는 중형 패밀리카 세그먼트에서 독보적인 위치를 차지하며, 단순히 최고 속도나 직선 가속 성능만을 추구하지 않는다. 굽은 길에서 더 뛰어난 민첩성과 접지력을, 순항 시 최고의 자신감과 편안함을, 그리고 유럽인의 취향에 완벽히 맞춰진 빠르게 회전하는 터보차저 파워를 제공한다.

신형 씨드 GT와 ProCeed GT는 2018년 초에 출시된 씨드, ProCeed, 씨드 스포츠왜건과 함께 슬로바키아 질리나 공장에서 11월부터 생산에 들어간다.

유럽 시장 전용 모델로, 판매는 2019년 1분기에 시작된다. 씨드 GT에는 기아의 업계 선도적인 7년/15만km 기본 보증이 적용된다.

외관 디자인

독특한 퍼포먼스 감성 디자인, 기본 18인치 휠 적용
씨드 GT는 스포티한 외관 디자인을 적용해 씨드 라인업 내 다른 모델들과 시각적으로 차별화했다. 신형 씨드 라인업의 디자인이 팽팽하게 잡아당긴 주름과 곡선미 넘치는 패널의 조화가 특징이라면, GT 버전은 일반 버전보다 더욱 역동적인 인상을 준다.

전면부에서 씨드 GT는 새로운 범퍼 디자인을 적용해 더 커진 에어 인테이크와 하단의 블랙 하이그로시 트림을 통합했다. 일반 씨드와 마찬가지로 신형 GT는 기아의 4등식 '아이스큐브' LED 주간주행등(DRL)을 메인 헤드램프 유닛에 통합한 현대적인 해석을 선보인다. 기아의 타이거노즈 그릴도 다크 크롬 테두리와 'GT' 로고가 더해져 새롭게 적용됐다. 허니콤 그릴 패턴에는 은은한 레드 포인트가 더해졌다.

측면에서 보면 광택 처리된 크롬 윈도우 서라운드로 마감됐으며, 광택 블랙과 레드로 마감된 더욱 견고한 사이드 실이 적용됐다. 기본 18인치 알루미늄 합금 휠에는 레드로 마감된 새로운 성곽형 센터 캡이 적용됐으며, 레드 브레이크 캘리퍼가 내장됐다. 승차 높이는 135mm로, 다른 Ceed 및 Ceed Sportswagon 변형 모델보다 5mm 낮아져 도로에 더 안정적으로 밀착된 느낌을 주고 전체적인 무게 중심을 낮췄다.

후면의 독특한 GT 범퍼는 전면과 조화를 이루며, 미묘한 광택 블랙 리어 디퓨저와 'GT' 배지가 적용됐다. 작은 루프 스포일러는 차량 상단의 공기 흐름을 깔끔하게 정리하는 데 도움을 준다.

Ceed GT는 8가지 페인트 마감 중에서 선택할 수 있으며, 고유한 18인치 알루미늄 합금 휠 디자인이 적용된다.

인테리어 디자인 및 패키징

스포츠 중심의 인테리어와 일상적인 활용성
Ceed GT는 Ceed 패밀리 라인업에서 일반 GT 모델과 차별화하기 위해 실내에 일련의 변경 사항을 적용해 더욱 스포티한 실내 분위기를 연출했다.

GT 변형 모델은 Ceed 라인업의 다른 모델과 동일한 인체공학적 캐빈 아키텍처를 기반으로 제작됐다. 표면은 고품질 소프트 터치 소재와 메탈릭 트림으로 마감됐으며, 대시보드는 운전자 쪽으로 각을 이루어 주행 중 사용하기 쉽도록 설계됐다. 대시보드 중앙에는 기아의 '플로팅' 터치스크린 인포테인먼트 시스템(7.0인치 또는 8.0인치)이 있으며, 그 아래에 오디오 및 공조 제어 장치가 위치한다.

일반 Ceed 모델에서 볼 수 있는 그레이 천을 대체한 블랙 루프라이너는 탑승자를 감싸 안는 듯한 느낌을 준다. 모든 GT 모델에는 'GT' 로고가 새겨진 D컷 스티어링 휠과 알루미늄 드라이버 페달이 적용됐다. 기아의 듀얼 클러치 변속기가 장착된 모델에는 스티어링 휠 뒤에 새로운 메탈 합금 시프트 패들이 적용됐다.

Ceed GT의 앞좌석 탑승자는 기아의 새로운 스포츠 시트에 의해 고정된다. 신형 모델 전용으로 제작된 이 시트는 기존 cee'd GT에 비해 더 크고 단단한 사이드 및 허리 볼스터를 제공한다. 시트는 블랙 가죽과 스웨이드로 마감됐으며, 레드 스티치와 시트 등받이에 레드 스티치 'GT' 로고가 적용됐다.

많은 운전자에게 성능 해치백은 일상생활에 완벽하게 녹아들 수 있어야 한다. 많은 소유주에게 이것이 유일한 차량일 수 있기 때문이다. 따라서 실용성은 필수적이며, 신형 Ceed GT 모델은 대부분의 모델보다 더 실용적이다. 일반 Ceed 변형 모델과 동일한 395리터의 대형 트렁크를 갖췄다. 낮은 트렁크 립은 이전 세대 모델보다 87mm 낮아져 무겁거나 부피가 큰 물건을 싣고 내리기가 더 쉽다. 2단 트렁크 플로어를 통해 소유자는 트렁크 플로어 높이를 낮추거나 높여 더 큰 화물을 수용하거나 아래에 숨겨진 수납 공간을 만들 수 있다.

60:40 분할 접이식 뒷좌석이 기본으로 적용되며, 테일게이트 내부의 레버를 한 번 터치하면 접힌다.

승차감 및 핸들링

뛰어나고 매력적이며 민첩한 – 유럽에서 개발된 승차감 및 핸들링
성능 해치백의 본고장인 유럽은 고속도로, 구불구불한 알파인 루트, 혼잡한 도심, 구불구불하고 예측 불가능한 시골길 등 다양한 주행 조건이 특징이다. 신형 기아 Ceed GT는 이러한 모든 환경을 마스터하도록 개발됐다.

Ceed GT는 유럽 도로와 유럽 운전자만을 위해 설계 및 개발됐다. 기아 차량 테스트 및 고성능 개발 책임자인 알버트 비어만의 지휘 아래, 이 차는 일반 Ceed 모델 라인업 이상으로 6개월간 추가 테스트를 거쳤다. 목표는 코너링 민첩성과 요(yaw) 거동을 향상시키고, 견인력과 반응성을 높이며, 모든 기아 퍼포먼스 카를 정의하는 일상적인 사용성을 갖춘 '그란 투리스모' 정신을 유지하는 것이었다.

GT 모델에는 Ceed와 동일한 완전 독립 서스펜션 하드웨어가 적용됐다. 그러나 서스펜션 지오메트리에 대한 6개월 간의 추가 미세 조정을 거쳐 더욱 민첩하고 운전의 재미를 높였다.

신형 퍼포먼스 해치백은 일반 Ceed 및 Ceed Sportswagon보다 5mm 낮게 설정돼 무게 중심을 낮췄다. 전후방 스프링을 강화해 차체 롤을 줄이고 조향 입력에 대한 반응성을 개선했으며, 모든 조건에서 더 단단하고 안정적인 승차감을 제공한다. 중요한 것은 장거리 주행이나 거친 노면에서도 불편함을 유발하지 않는다는 점이다. 또한 전후방 스태빌라이저 바를 소프트하게 설정해 급코너링 시 안쪽 타이어가 노면에 밀착되도록 해 트랙션과 그립을 향상시켰다. 이러한 서스펜션 변경을 통해 GT 드라이버는 더 강력한 전륜구동 '핫 해치'보다 더 빠른 코너링 속도를 즐길 수 있다.

또한 기본 장착된 전자식 주행 안정화 제어(ESC) 시스템은 민첩성이 향상된 차량의 특성을 더욱 자유롭게 활용하고 리어 액슬의 요 레이트를 높이려는 적극적인 운전자를 위해 세심하게 재조정됐다. 기아의 차량 자세 제어 장치(VSM) 시스템과 브레이크 기반 토크 벡터링도 기본 사양이다. 이 추가적인 전자식 드라이버 서포트 기능은 코너에서 안쪽 바퀴에 지능적으로 제동을 가해 언더스티어를 줄여준다. 이는 Ceed GT가 개발된 구불구불한 도로와 산길에서 운전의 즐거움과 자신감을 더해준다.

일관된 제동 성능은 대형 브레이크가 제공한다. 일반 Ceed의 288mm 전면 벤틸레이티드 디스크 브레이크는 320mm 디스크로 교체됐다. GT의 브레이크 두께도 28mm로 3mm 더 두꺼워져 반복 제동 시 운동 에너지 흡수와 제동 성능을 향상시킨다.

신형 모델은 다른 많은 극단적인 핫 해치보다 고속도로 크루징에 더 적합한 잠재력을 제공한다. 기아 엔지니어들은 고속 주행 시 일반 Ceed 및 스팅어와 같은 다른 기아 차량의 특징인 편안함과 흔들림 없는 고속 안정성을 대부분 유지하는 데 주의를 기울였다.

Ceed GT에는 미쉐린 파일럿 스포트 4 타이어가 기본 장착돼 더 높은 코너링 속도와 트랙션을 가능하게 한다. 이 차량은 전동식 모터 구동 파워 스티어링을 적용해 12.7:1의 빠른 비율로 조향 입력에 대한 예리한 반응을 제공하며, 락-투-락 회전수는 2.44회에 불과해 2013년 오리지널 cee'd GT 대비 17% 빨라졌다.

파워트레인

강력한 1.6리터 T-GDi 엔진, 수동 또는 듀얼 클러치 변속기 선택 가능
2013년 첫 번째 cee'd GT와 pro_cee'd GT가 공개됐을 당시, 새로 개발된 1.6리터 T-GDi(터보차저 가솔린 직분사) 엔진이 탑재됐다. 다운사이징되고 터보차저가 적용되어 회전 영역 전반에 걸쳐 운전자 입력에 빠르게 반응하는 이 신형 엔진은 모든 조건에서 힘을 거침없이 전달하는 차량의 특성을 정의했다. 신형 Ceed GT는 이러한 접근 방식을 유지하며, 신형 모델에 맞게 업데이트된 1.6리터 T-GDi 엔진을 탑재했다.

6,000rpm에서 204ps의 최고 출력을 내는 1.6리터 T-GDi 엔진은 거침없는 가속과 쉽게 접근 가능한 토크를 계속 제공한다. 엔진의 최대 토크 265Nm는 1,500~4,500rpm의 넓은 회전 영역에서 사용 가능하다. 그 결과 모든 주행 조건에서 가능한 한 많은 성능을 발휘하는 엔진이 탄생했다.

Ceed GT에는 6단 수동 변속기가 기본으로 조합된다. 유럽 전역의 고객 수요에 대응해 기아의 7단 듀얼 클러치 변속기가 브랜드 퍼포먼스 해치백에 처음으로 제공된다. 자체 개발한 듀얼 클러치 변속기는 Ceed GT의 매력을 더욱 넓혀 빠른 자동 기어 변속을 가능하게 하거나, 운전자가 메탈 합금 스티어링 휠 패들을 통해 직접 변속할 수 있게 해준다.

가속 성능과 배출가스 데이터는 2019년 판매 시점에 가까워지면 공개될 예정이며, 올해 하반기 중 형식 승인을 거칠 예정이다.

새로운 7단 더블 클러치 변속기와 함께 제공되는 드라이브 모드 셀렉트 시스템을 통해 운전자는 자신의 주행 스타일에 맞게 차량을 조정할 수 있다. 노멀 모드와 스포츠 모드 사이를 전환하면 조향에 필요한 노력의 정도가 달라지고, 파워트레인의 특성이 미묘하게 변화한다. 노멀 모드는 연비 효율을 극대화하고 보다 편안한 조향감을 제공한다. 스포츠 모드는 스로틀과 변속기 반응을 향상시키고, 정지 상태 및 주행 중 최대 가속을 가능하게 하며, 스티어링에 추가적인 무게감과 입력에 대한 보다 확실한 반응을 제공한다. 또한 가속 시 기어를 더 오래 유지함으로써 GT의 6,000rpm 최고 출력을 최대한 활용할 수 있게 해준다.

이 엔진은 전자식 사운드 제너레이터와 결합되어 GT 특유의 엔진음을 실내로 전달한다. 새로운 배기 플랩을 적용해 스포티한 배기음도 구현했으며, 운전자가 가속 페달을 밟을 때 가속감을 높여주고, 일정 속도에서는 차량이 조용하고 정숙하게 유지되도록 한다.

기술 및 안전

삶을 더 편리하고, 안락하며, 안전하게 만드는 혁신
신형 Ceed GT는 소유자와 탑승자에게 도로 주행을 최대한 쉽고, 편안하며, 안전하게 만들어주는 다양한 기술을 제공한다.

기본 적용된 '플로팅' 타입 인포테인먼트 시스템은 7.0인치 터치스크린 오디오 시스템 또는 8.0인치 터치스크린 내비게이션 시스템 중 선택할 수 있으며, TomTom®이 제공하는 내비게이션 및 기아 커넥티드 서비스가 지원된다. 이 시스템은 Apple CarPlay™(iPhone 5 이상) 및 Android Auto™(Android 5.0 롤리팝 이상)를 통한 완벽한 스마트폰 연동을 지원한다.

구매자는 Clari-Fi 음원 복원 기술이 적용된 강력한 JBL 프리미엄 사운드 시스템을 선택할 수 있다. 기본 사양으로는 블루투스 스마트폰 연동, 오토 라이트, 키리스 엔트리가 포함된다. 옵션으로 제공되는 열선 윈드실드는 거의 눈에 띄지 않는 가느다란 열선으로 유리를 부드럽게 가열하여, 버튼 하나만 누르면 성에, 얼음 및 김서림을 녹여 추운 계절에 차량 사용을 더욱 편리하게 해준다. 무선 스마트폰 충전기와 열선 전방 및 후방 시트도 선택 가능하다.

기본 6개의 에어백 외에도 첨단 운전자 보조 기술이 탑승자 보호를 강화하며, 능동 안전 시스템을 통해 충돌 위험을 완화한다. 기본 안전 기술로는 하이빔 어시스트, 운전자 주의 경고, 전방 충돌 방지 보조 기능이 포함된 차로 유지 보조 기능이 포함된다.

차로 추종 보조 기능도 제공되는데, 이는 '레벨 2' 자율 주행 기술로 교통 상황에서 전방 차량을 추적하고 차선 표시를 감지하여 고속도로에서 차량을 차선 내에 유지시킨다. 이 시스템은 레이더 센서를 사용하여 전방 차량과의 안전 거리를 유지하며 가속, 제동 및 조향을 제어한다. 차로 추종 보조 기능은 0~180km/h 사이에서 작동한다.

추가로 제공 가능한 기술로는 정차 및 재시동 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤, 사각지대 충돌 경고, 후측방 충돌 경고, 스마트 주차 보조, 전방 충돌 방지 보조 시스템의 보행자 인식 기능 등이 있다.

모든 Ceed에는 기아의 차량 자세 제어 장치(VSM)가 기본 장착된다. VSM은 제동 및 코너링 시 차량의 안정성을 확보하기 위해, 접지력 손실이 감지되면 차량의 전자식 자세 제어 장치(ESC)를 제어한다.