신형 기아 프로시드

신형 기아 ProCeed는 슈팅 브레이크 스타일의 5도어 바디에 투어러의 공간성과 다재다능함을 결합한 놀라운 디자인을 자랑한다.

ProCeed는 2018 파리 모터쇼에서 공식 데뷔에 앞서 오늘 공개됐으며, 2019년 초부터 유럽 시장에서만 판매될 예정이다.

기아자동차 유럽 법인 최고운영책임자(COO) 에밀리오 에레라는 다음과 같이 밝혔다: “ProCeed는 기아가 추구하는 모든 것을 담은 차량이다. 이 아름다운 슈팅 브레이크 바디는 디자인, 공간성, 다재다능함이라는 비교할 수 없는 조합을 운전자에게 제공하며, 중형 패밀리카 세그먼트에서 독보적인 존재감을 보여준다. 유럽 도로에서 엔지니어링되고 유럽 운전자를 위해 설계된 ProCeed는 운전의 재미를 선사할 것이다. 유럽에서 최고 수준의 생산 기준으로 제작되며, 기아의 독보적인 7년·15만km 보증도 제공된다.”

2세대 기아 pro_cee’d 3도어 쿠페의 이름을 계승한 신형 ProCeed는 유럽에서 디자인, 개발 및 엔지니어링이 이뤄졌다. 독일 프랑크푸르트에 위치한 기아 유럽 디자인·제품 개발·R&D 팀의 작품으로, 슬로바키아 질리나 생산 공장에서 제조된다. 올해 초 처음 선보인 기아 Ceed 및 Ceed Sportswagon과 함께 생산 라인에 오른다.

대담한 디자인과 엔지니어링을 통해 신형 Ceed 모델 패밀리 중 가장 스포티한 버전으로 거듭난 기아 ProCeed는 GT Line 또는 고성능 GT 모델로만 출시된다.

에레라는 이어 “확장된 Ceed 모델 패밀리의 일원으로서 ProCeed는 기아의 유럽 시장 성장에 중요한 역할을 할 것이다. 2006년 이후 유럽에서 130만 대 이상의 Ceed 패밀리가 판매되며 Sportage와 함께 기아의 베스트셀링 모델 중 하나로 자리 잡았다. ProCeed는 Ceed 라인업의 매력을 더욱 넓힐 것”이라고 덧붙였다.

ProCeed 슈팅 브레이크의 생산은 11월에 시작되며, 2019년 1분기부터 유럽 전역에서 판매가 개시된다. 기아의 품질 약속에 따라 업계 최고 수준의 7년·15만km 보증이 기본 적용된다.

디자인

독특한 슈팅 브레이크 실루엣
신형 기아 ProCeed는 2세대 기아 pro_cee’d 해치백의 정신과 운동성을 그대로 담아냈다. 슈팅 브레이크 디자인으로 탄생한 ProCeed는 전통적인 3도어 해치백에 대한 대안을 제시하며, 당당한 비례감과 민첩성을 암시하는 컴팩트한 풋프린트를 조화시켰다. 쿠페의 DNA를 지닌 ProCeed는 Ceed 5도어 해치백 및 Sportswagon보다 낮고 길다. 여기에 실용성까지 더해 패밀리카 세그먼트에서는 찾아볼 수 없는 독특한 경사진 실루엣을 완성했다.

에밀리오 에레라는 "프로씨드(ProCeed)는 씨드(Ceed) 모델 패밀리를 대담한 새로운 방향으로 이끈다. 씨드 스포츠웨건이 실용성에 중점을 둔 반면, 프로씨드는 커플이나 어린 자녀가 있는 가족에게 왜건의 공간성과 다재다능함을 감성적이고 유려한 디자인과 결합해 제공한다. 일반적으로 이 중 하나에 집중하면 다른 하나가 희생되기 마련이지만, 프로씨드는 주류 세그먼트에서 이 두 가지를 모두 결합한 최초의 차량이다"고 설명했다.

프로씨드는 독일 프랑크푸르트에 위치한 기아 유럽 디자인센터에서 그레고리 기욤 유럽 디자인 총괄과 피터 슈라이어 사장(디자인 총괄 및 최고디자인책임자)의 지휘 아래 디자인됐다.

그레고리 기욤은 "유럽에서 3도어 해치백 시장이 축소되면서 프로씨드(pro_cee'd)의 미래에 의문이 제기됐다. 하지만 단순히 프로씨드를 없애는 것은 상상할 수 없는 일이었다. 이는 단순히 3도어 씨드에 붙인 이름이 아니라 그 이상의 의미를 지녔기 때문이다. 프로씨드는 기아의 젊은 역동성, 감성적 매력, 디자인 주도의 매력이라는 모든 가치를 구현한다"고 말했다.

기욤은 "우리는 프로씨드의 생동감과 활기가 사라지지 않도록 재창조해야 했다. 이는 단순히 현재 씨드 패밀리의 최상위 모델일 뿐만 아니라, 라인업에서 가장 감성적으로 매력적인 차량으로 즉시 식별될 수 있는 모델이어야 했다. 그 결과가 바로 눈에 띄는 올뉴 프로씨드다"고 덧붙였다.

프로씨드는 GT 라인 또는 고성능 GT 모델로 출시될 예정이며, 이는 기아 유럽 디자인팀이 씨드 패밀리의 대표 모델을 위해 자신감 있고 스포티한 디자인을 창조할 수 있게 해준 과제였다. 낮고 날렵하며 유연한 자세와 비율은 기존과 달라, 보닛과 프론트 펜더만 5도어 씨드와 공유한다. 고유한 스타일과 개성을 지닌 나머지 모든 패널은 새롭게 디자인됐다. 그러나 프로씨드는 기아의 익숙한 디자인 모티프를 많이 적용해 '패밀리 페이스'가 즉시 알아볼 수 있다. 상징적인 '타이거 노즈' 그릴과 넓은 하부 에어 인테이크, 성벽 모양의 윈드스크린, 브랜드 특유의 팽팽한 주름과 곡선미 넘치는 금속 패널이 결합되어 현대적인 기아의 면모를 완벽히 드러낸다.

씨드와 마찬가지로 프로씨드의 전면부는 정확하고 선형적인 형태를 기반으로 하며, '아이스 큐브' LED 주간주행등을 기본 적용해 이전 기아 GT 및 GT 라인 모델의 모습을 반영한다. 신형 모델은 5도어 해치백 씨드와 동일한 1,800mm의 너비를 유지하지만, 고유한 프론트 범퍼 디자인을 적용했다.

측면에서 신형 프로씨드는 2017년 기아 프로씨드 콘셉트의 디자인에서 영감을 받아, 경사진 루프라인이 우아하게 후방 숄더로 흘러내리는 실루엣을 그대로 재현했다. 차량 전장을 따라 헤드램프에서 테일게이트까지 이어지는 팽팽한 주름선이 시각적 길이를 더욱 길어 보이게 한다. 2017년 콘셉트카의 윈도우 라인을 계승했으며, 급격한 각도의 크롬 '샤크블레이드'가 드라마틱한 루프라인을 강조한다. 가파르게 경사진 리어 윈드스크린은 씨드 패밀리의 다른 모델 및 동급 경쟁차와 차별화되는 요소다. 씨드 스포츠웨건의 리어 윈드스크린 각도는 수직 기준 50.9도, 5도어 해치백은 52.4도인 반면, 신형 프로씨드의 리어 윈도우는 더 수평에 가까운 64.2도 각도로 쿠페와 같은 형태를 정의하는 핵심 요소다.

전장 4,605mm의 프로씨드는 씨드 스포츠웨건보다 5mm 더 길며, 프론트 오버행은 885mm로 더 길다. 높이는 1,422mm로 스포츠웨건보다 루프라인이 43mm 낮아졌으며, 지상고는 5mm 낮아진 135mm다. 다른 씨드 모델과 동일한 'K2' 플랫폼을 기반으로 하며, 2,650mm의 휠베이스는 변경되지 않았다.

차량 후면부는 2017년 프로시드 콘셉트(Proceed Concept)의 레이아웃에서 영감을 받아 시드(Ceed) 라인업 내 다른 모델들과 완전히 차별화되는 부분이다. 낮아진 전고와 함께 새롭게 적용된 넓은 리어 범퍼는 GT 및 GT Line 모델에 적용된 듀얼 팁 머플러와 어우러져 차량에 공격적이면서도 스포티한 자세를 부여하며, 역동성과 스포티함을 한층 강조한다. 프로시드(ProCeed)라는 이름은 테일게이트 중앙에 대문자로 표기됐으며, 테일게이트 너비를 가로지르는 LED 리어 콤비네이션 램프 아래에 위치해 독특한 라이트 시그니처를 완성한다.

출시와 함께 신형 프로시드는 총 10가지 외장 컬러 중에서 선택할 수 있다. 프로시드 GT Line 구매자는 17인치 또는 18인치 알루미늄 합금 휠을 지정할 수 있으며, 프로시드 GT 모델에는 18인치 휠이 기본으로 장착된다.

인테리어 디자인 및 패키징

컴팩트 슈팅 브레이크 바디가 제공하는 투어러 수준의 공간성과 활용성
프로시드의 실내는 시드 패밀리와 동일한 인체공학적 캐빈을 적용했다. 인테리어는 고품질 소프트 터치 소재, 메탈릭 트림, 수평형 대시보드 레이아웃이 특징이다.

기아의 7.0인치 '플로팅' 터치스크린 인포테인먼트 시스템은 대시보드 중앙에 자리 잡고 있으며, 그 아래에 오디오 및 공조 제어 장치가 배치됐다. 대시보드 자체는 운전석 쪽으로 약간 기울어져 있어 주행 중에도 조작이 용이하다.

프로시드는 캐빈에 보다 스포티한 분위기를 도입하기 위해 일련의 변경 사항을 적용, 시드 패밀리 라인업 내 다른 모델들과 차별화를 꾀했다. 시드 및 스포츠왜건의 그레이 루프라이너는 블랙 패브릭으로 교체해 탑승객을 감싸 안는 듯한 느낌을 주며, 도어 실에는 메탈릭 스커프 플레이트가 적용됐다. D컷 스티어링 휠이 기본으로 장착되며, 기아의 더블 클러치 트랜스미션이 적용된 모델의 경우 운전자는 새로운 메탈 합금 스티어링 휠 패들로 변속한다.

프로시드는 사양에 따라 다양한 종류의 앞좌석 시트도 선택할 수 있으며, 각 시트에는 기아의 'GT' 로고가 자수 처리됐다. 프로시드 GT 모델에는 기존 시드 GT 대비 측면 및 허리 볼스터가 더 크고 단단해진 기아의 새로운 스포츠 시트가 적용된다. 블랙 가죽과 스웨이드로 마감된 GT 시트는 레드 스티칭과 GT 로고로 마무리됐다. 프로시드 GT Line의 경우 기본 앞좌석 시트는 기존 시드 및 스포츠왜건보다 측면 볼스터가 더 크며, 블랙 패브릭과 라이트 그레이 인조 가죽으로 마감된다. GT Line 구매자는 고성능 GT 모델과 동일한 측면 및 허리 지지력을 제공하는 GT 스타일 시트(블랙 가죽 및 스웨이드, 그레이 스티칭)를 옵션으로 선택할 수도 있다.

프로시드의 플랫폼은 효율적인 패키징을 지원하여 앞좌석과 뒷좌석 탑승객 모두에게 넉넉한 공간을 제공한다. 뒷좌석 탑승객의 경우 낮아진 힙 포인트(시드 및 스포츠왜건 대비)가 프로시드의 낮은 루프라인 영향을 상쇄시켜 충분한 헤드룸과 레그룸을 확보한다.

프로시드는 많은 기존 컴팩트 패밀리 왜건, 나아가 한 체급 위의 투어러보다도 뛰어난 러기지 용량을 제공한다. 594리터(VDA 기준)의 적재 용량을 자랑하는 프로시드의 트렁크는 시드 5도어 해치백보다 50% 더 넉넉하다. 부트 립이 없고 스포츠왜건보다 낮은 차고 덕분에 슈팅 브레이크 테일게이트의 낮은 리프트 오버 높이는 짐을 싣고 내리는 것을 매우 쉽게 만들어 준다.

시드 스포츠왜건의 트렁크는 625리터로 약간 더 크지만, 프로시드는 동일한 활용성 기능을 제공해 동급에서 가장 실용적인 차량 중 하나다. 여기에는 40:20:40 분할 폴딩 뒷좌석이 포함되며, 테일게이트 안쪽에 있는 레버를 한 번만 터치하면 접힌다. 시트를 접으면 트렁크 바닥은 평평해진다. 언더플로어 수납공간에는 작은 물건을 보관할 수 있으며, 트렁크에는 장바구니 고리가 있어 식료품 등이 적재 공간에서 굴러다니는 것을 방지한다. 옵션인 스마트 파워 테일게이트는 프로시드의 스마트키가 테일게이트 근처에 있음을 감지하면 자동으로 열려 무거운 짐으로 손이 가득 찬 상황에서 유용하다. 적재 공간에는 작은 물건을 고정하는 그물망과 러기지 플로어 레일 시스템이 갖춰져 있다.

승차감과 핸들링

모든 도로에서 최고의 주행 자신감을 위해 유럽에서 개발
프로시드는 유럽 도로와 유럽 운전자를 위해 독점적으로 설계 및 개발됐다. 유럽은 고속도로, 구불구불한 알파인 루트, 혼잡한 도심, 예측 불가능한 시골길 등 어떤 대륙보다 다양한 주행 조건이 특징이다. 프로시드는 이러한 모든 환경을 마스터하도록 개발됐으며, 이전 세대 시드보다 더 뛰어난 다이내미즘, 운전자 몰입감과 자신감, 그리고 순항 편안함을 제공하도록 튜닝됐다.

따라서 모든 기아 프로시드에는 완전 독립 서스펜션이 기본 장착된다. 이는 다른 중형 패밀리카들이 더 진보된 멀티링크 리어 서스펜션을 고가의 옵션으로 제공하는 추세와는 대조적이다.

시드 및 시드 스포츠왜건과 동일한 서스펜션 시스템을 기반으로 제작된 프로시드는 형제 모델과 비교해 독특한 튜닝 상태를 제공한다. 세련된 디자인에 걸맞게 민첩하고 즉각적인 핸들링 반응, 코너링 시 긴밀한 차체 제어, 그리고 고속에서의 편안함과 흔들림 없는 안정성을 운전자에게 제공하고자 한다.

프로시드의 승차 높이는 GT 및 GT Line 모델 모두 시드 및 스포츠왜건보다 5mm 낮으며, 스프링과 댐퍼 레이트는 슈팅 브레이크 차체와 캡-리어워드 디자인에 맞게 조정됐다. 프로시드 GT의 승차감과 핸들링 개발은 현대-기아 차량 테스트 및 고성능 개발 담당 사장인 알버트 비어만이 총괄했다.

프로시드에는 시드와 동일한 완전 독립 서스펜션 하드웨어가 장착된다. 그러나 서스펜션 지오메트리에 대한 추가적인 미세 조정을 통해 프로시드는 시드 라인업 내에서 고유한 특성을 갖게 됐다. 기아의 개발 엔지니어들은 서스펜션의 민첩성과 응답성을 향상시키는 동시에, 오너들이 '그랜드 투어링' 슈팅 브레이크 차체에서 기대하는 비교적 여유로운 주행 감각을 유지하는 데 집중했다. 서스펜션은 더 긴 차체와 캡-리어워드 치수를 수용하도록 튜닝됐으며, 구불구불한 시골길에서나 고속도로에서나 프로시드가 운전하기에 매력적이고 자신감을 주는 차량으로 남도록 보장한다.

프로시드 GT는 기아 차량 테스트 및 고성능 개발 책임자인 알버트 비어만의 지휘 아래 엔지니어링됐다. 추가로 6개월 간의 추가 테스트를 통해 코너링 민첩성과 요(yaw) 거동이 더욱 향상됐으며, 견인력과 스티어링 응답성이 증가했다. 이는 차체 제어력을 높이고 스티어링 입력을 개선하기 위한 더 단단한 전후방 스프링과, 급격한 코너링에서도 안쪽 바퀴가 노면에 접촉하도록 유지하는 부드러운 전후방 안티롤 바를 채택함으로써 달성됐다. 이러한 변경 덕분에 프로시드 GT 운전자는 더 강력한 많은 전륜구동 '핫 해치'보다 더 빠른 코너링 속도를 즐길 수 있으며, 모든 기아 GT 모델을 정의하는 일상적인 활용성이라는 '그란 투리스모' 정신을 만끽할 수 있다.

모든 프로씨드는 휠 크기와 관계없이 옵션으로 미쉐린 파일럿 스포츠 4 타이어를 선택할 수 있으며, 이를 통해 다른 중형 패밀리카보다 더 높은 요(yaw) 속도를 구현한다. 기아의 유럽 테스트 드라이버들은 프로씨드의 민첩하고 매력적인 핸들링을 지원하고 강화하기 위해 특별히 옵션 타이어를 선택했다. 이 차량은 전동식 파워 스티어링을 적용해 12.7:1의 빠른 비율로 조향 입력에 예리하게 반응하며, 록투록(lock-to-lock) 회전수는 2.44회에 불과하다.

프로씨드의 기술은 운전의 즐거움과 안전성을 동시에 높이는 역할도 한다. 전자식 주행 안정화 제어(ESC)와 기아의 차량 자세 제어(VSM) 시스템이 기본으로 탑재된다. 이를 통해 제동 기반 토크 벡터링(Torque Vectoring by Braking) 기술을 적용할 수 있는데, 이는 전자식 운전자 지원 기능으로 코너에서 안쪽 바퀴에 지능적으로 제동을 가해 언더스티어를 줄여준다. 이 기술은 프로씨드가 개발 과정에서 주행 테스트를 거친 구불구불한 도로와 산길에서 더욱 즐겁고 자신감 있는 주행을 가능하게 한다.

파워트레인

기아의 새로운 슈팅 브레이크, 터보차저 엔진만 탑재
프로씨드는 유럽 구매자들의 파워트레인 기대치를 충족시키기 위해 다양한 엔진을 선택할 수 있다. 유럽 구매자들은 빠른 회전과 높은 효율성, 즉각적인 가속력과 넓은 토크 대역을 제공하는 터보차저 엔진에 점점 더 익숙해지고 있다.

프로씨드 GT 라인은 세 가지 엔진 중에서 선택할 수 있다. 가솔린 옵션에는 기아의 인기 있는 1.0리터 T-GDi(터보 가솔린 직분사) 엔진이 포함되며, 120ps의 출력과 172Nm의 토크를 제공한다. GT 라인 모델의 가장 강력한 엔진은 브랜드의 새로운 '카파(Kappa)' 1.4리터 T-GDi 파워 유닛으로, 140ps의 출력을 낸다. 이 엔진의 터보차저는 242Nm의 토크를 1,500~3,200rpm의 넓은 대역에서 사용할 수 있게 해주어 다양한 주행 조건에서 민첩하게 반응한다. 두 엔진 모두 가솔린 입자상 물질 필터(GPF)를 장착해 배기 가스를 줄였으며, 프로씨드는 유로 6d TEMP 기준 요구 사항을 초과 달성한다. 두 엔진 모두 6단 수동 변속기가 기본이며, 1.4리터 T-GDi는 기아의 7단 더블 클러치 변속기(DCT)를 선택할 수 있다.

구매자는 효율적인 새로운 '스마트스트림(Smartstream)' 1.6리터 CRDi(커먼레일 직분사) 디젤 엔진을 선택할 수도 있다. 기아의 새로운 스마트스트림 파워트레인 철학은 배출가스를 줄이면서 연비와 성능을 향상시키는 것을 목표로 한다. 새로운 스마트스트림 엔진은 최적화된 파워트레인 구조와 설계, 컴팩트하고 가벼운 부품, 향상된 연소 기술을 통해 개발되어 연비와 주행 성능을 극대화했다. 시드(Ceed)와 프로씨드에 탑재된 1.6리터 디젤 엔진은 기아 최초의 스마트스트림 디젤 엔진이자, 지금까지 기아의 디젤 엔진 중 가장 청정한 엔진이다.

출력 136ps의 새로운 1.6리터 스마트스트림 엔진은 6단 수동 변속기 또는 7단 더블 클러치 변속기와 조합할 수 있다. 수동 변속기와 조합 시 280Nm, 7단 더블 클러치 변속기와 조합 시 320Nm의 토크를 발휘한다. 최신 유로 6d TEMP 배출가스 기준이 정한 더 엄격한 한계치를 초과 달성하도록 설계된 스마트스트림 엔진은 선택적 환원 촉매(SCR) 능동 배출가스 제어 기술을 사용해 배출가스를 크게 줄인다. 따라서 이 새로운 엔진은 이전 기아 디젤 엔진에 비해 이산화탄소, 입자상 물질 및 질소산화물(NOx) 배출량이 더 적다.

기아의 고성능 'GT' 모델의 귀환을 알리는 프로시드 GT는 신형 시드 GT와 동일한 1.6리터 T-GDi 엔진을 탑재했다. 204마력과 265Nm의 최대 토크를 발휘하며, 라인업 중 가장 강력한 엔진이다. 신형 프로시드 GT와 시드 GT에는 기아 최초로 7단 더블 클러치 변속기가 적용되어, 알로이 스티어링 휠 패들 시프트를 통한 빠른 기어 변속이 가능하다. 기아는 형식 승인 절차가 완료되는 대로 공식 가속 성능과 최고 속도 수치를 발표할 예정이다.

기술 및 안전 사양

더 편리하고, 더 안락하며, 더 안전하게 만들어주는 혁신 기술
시드와 마찬가지로, 프로시드 소유의 핵심 이점은 기술에서 비롯된다. 주행 중 삶을 더 편리하고, 안락하며, 안전하게 만들어주는 다양한 혁신 기술이 적용됐기 때문이다.

'플로팅' 타입의 인포테인먼트 시스템은 7.0인치 터치스크린 오디오 시스템 또는 8.0인치 터치스크린 내비게이션 시스템 중 선택 가능하며, TomTom® 기반의 내비게이션과 기아 커넥티드 서비스를 지원한다. 이 시스템은 Apple CarPlay™(iPhone 5 이상) 및 Android Auto™(Android 5.0 롤리팝 이상)를 통한 완벽한 스마트폰 연동을 지원한다.

구매자는 Clari-Fi 음악 복원 기술이 적용된 강력한 JBL 프리미엄 사운드 시스템을 선택할 수 있다. 기본 사양으로는 완전한 블루투스 스마트폰 연동, 오토 라이트, 키리스 엔트리 등이 포함된다.

7단 더블 클러치 변속기가 장착된 모델의 경우, 드라이브 모드 셀렉트 시스템을 통해 운전자가 자신의 주행 스타일에 맞게 경험을 조정할 수 있다. 노멀 모드와 스포츠 모드 사이를 전환하며, 드라이브 모드 셀렉트는 조향에 필요한 노력의 정도를 변경하고, 파워트레인의 특성을 미세하게 조정한다. 노멀 모드는 연비 효율을 극대화하고 보다 편안한 조향감을 제공한다. 스포츠 모드는 스로틀 반응을 향상시키고, 정지 상태 및 주행 중 가속 성능을 높이며, 조향에 추가적인 무게감과 더욱 확실한 반응을 제공한다. 또한 강한 가속 시 기어를 더 오래 유지하여 운전자가 차량의 최고 출력을 최대한 활용할 수 있게 해준다.

선택 사양인 열선 윈드실드는 거의 눈에 띄지 않는 가느다란 열선을 사용해 유리를 부드럽게 가열한다. 버튼 하나만 누르면 서리, 얼음 및 김을 제거해 추운 계절에도 차량 사용을 더욱 편리하게 만든다. 무선 스마트폰 충전기와 앞좌석 및 뒷좌석 열선 시트도 선택 가능하다. 프로시드 GT Line 모델에는 앞좌석 통풍 시트도 옵션으로 제공된다.

차량의 6개 기본 에어백 외에도, 첨단 운전자 보조 기술이 탑승자 보호를 강화한다. 능동형 안전 시스템을 통해 충돌 위험을 완화하는 방식이다. 기본 안전 사양에는 하이빔 어시스트, 운전자 주의 경고, 차로 유지 보조, 전방 충돌 방지 보조가 포함된다.

프로시드는 '레벨 2' 자율 주행 기술인 차로 추종 보조 시스템을 적용할 수 있다. 이 시스템은 교통 상황에서 전방 차량을 추적하고, 도로 표시를 감지하여 고속도로에서 차량을 차선 내에 유지시킨다. 레이더 센서를 사용해 가속, 제동 및 조향을 제어하며 전방 차량과의 안전 거리를 유지한다. 차로 추종 보조 시스템은 0~180km/h 사이에서 작동한다.

추가로 선택 가능한 기술로는 정차 및 재출발 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤, 사각지대 충돌 경고, 후측방 충돌 경고, 스마트 주차 보조, 전방 충돌 방지 보조 시스템의 보행자 인식 기능 등이 있다.

모든 프로시드에는 기아의 차량 자세 제어 장치(VSM)가 기본 장착된다. VSM은 제동 및 코너링 시 차량의 안정성을 확보하기 위해, 접지력 손실이 감지되면 차량의 전자식 자세 제어 장치(ESC)를 제어한다.