Veloster N 프로젝트 재건: 2부

Veloster N 프로젝트 재건 2부: 분해 작업 – “보기보다 상태가 더 나쁘다”. 분해를 시작하면서 차가 시동이 걸렸기 때문에 그리 나쁘지 않을 거라고 너무 낙관했었다. 손상된 부품을 하나씩 떼어낼수록 내가 크게 착각했다는 사실을 깨닫게 된다.

손상 상태를 살펴보면, 운전석 쪽 프레임, 하부 서스펜션 컨트롤 암, 전면 크래시 바가 충격을 가장 많이 받았다. 에어백 외에는 운전자에게 충격이 전달되지 않았다는 점에서 현대의 안전 설계는 정말 훌륭했다고 말할 수 있다.

파손된 부품

가장 눈에 띄는 피해 부품은 범퍼, 라디에이터, 헤드라이트로, 정면 충돌 시 일반적인 손상이다. 놀랍게도 A/C 콘덴서는 손상되었지만 작동은 하는데, A/C 부품과 충전 비용이 많이 들기 때문에 불평하지 않겠다. 더 자세히 살펴보니 충격으로 라디에이터 어셈블리가 밀리면서 흡기 매니폴드가 파손되고 차지 파이프와 부스트 센서도 손상되었다.

라디에이터의 경우, 충격으로 하네스 커넥터가 뜯겨 나가고 다른 배선들도 절단되거나 손상되었다. 분해를 계속할수록 더 많은 부품이 파손된 것을 발견했다. 배터리 트레이는 배터리를 고정하지 못할 정도로 손상되었고, 퓨즈 박스는 측면 충격으로 균열이 갔으며, 운전석 헤드라이트는 산산조각 났고, 코어 서포트는 반으로 부러졌다. 경적은 찾을 수 없어서 아마도 뜯겨 나가 어딘가에 있을 것이고, 에어백과 시트벨트 구속 장치도 손상되었다. 말할 필요도 없이 할 일이 산더미다.

계획과 우선순위

Veloster N 분해를 마치고, 살릴 수 있는 부품은 최대한 확보했다. 이제 다음 단계는 부품 목록을 작성하고 중고 또는 신품을 온라인에서 찾는 것이다. 차량이 워낙 신차라 애프터마켓 부품을 구하기 어려워, 주로 이베이와 딜러에 의존해야 할 것 같아 예산이 부담될 전망이다. 하지만 당분간 계획은 차가 정상적으로 주행하고 작동하도록 만드는 것이다. 먼저 하부 서스펜션 A-암을 교체해 바퀴를 다시 정렬할 것이다. 기존 컨트롤 암이 너무 휘어서 바퀴를 후방 프레임 쪽으로 밀어냈기 때문이다. 엔진 쪽으로는 흡기 매니폴드와 라디에이터 어셈블리, 그리고 각종 센서를 교체해 시동을 걸고 엔진 상태를 확인할 것이다. 자, 이제 부품을 주문하고 도착을 기다릴 시간이다.

계속 지켜봐 주세요…