Im April veröffentlichten wir exklusive Informationen zur nächsten Generation des Genesis Coupé. Wie angekündigt, wird die neue Generation ein Genesis Coupé mit Twin-Turbo und 3,3-Liter-Motor erhalten. Nach einigen Belegen – etwa der Vorstellung des Motors auf der Chicago Motor Show ohne großes Aufsehen oder einem Testträger mit Ladeluftkühlern – gibt es nun, dank eines Hinweises von SeoulFulRacing, einen Testträger des Genesis Coupé mit einem Aufkleber, der “test car – 3.3T 8AT AWD” zeigt.
Weiterlesen…Uns wurde mitgeteilt, dass das neue Genesis Coupé mit drei Motorisierungen angeboten wird – ob dies nur für die USA oder auch für andere Märkte gilt, ist noch unklar.
Der erste Motor wird der 2,0-Liter-Turbomotor sein – derselbe wie im bisherigen Genesis Coupé, jedoch verbessert und bereit, den Markt als erschwingliches RWD-Coupé erneut zu erobern. Der zweite Motor wird der 3,8-Liter-Saugmotor wie in der Vorgängergeneration sein.
Der dritte Motor – und hier liegt die Überraschung – ist der 3,3-Liter-Twin-Turbo-Motor. Unsere Quellen zufolge wird dieses Modell im Rahmen des “N Performance”-Programms angeboten. Aktuelle Erlkönigfotos bestätigen diesen Motor nun; er wird mit einem Allradantrieb und einer 8-Stufen-Automatik kombiniert.
Hyundai wird ihre leistungsstärksten Modelle in den kommenden Jahren unter dem Label “N Performance” einordnen. Uns wurde zudem mitgeteilt, dass dieser Motor rund 480 PS und 59 kg Drehmoment leisten wird. Als der CEO von Hyundai Motor America vor einigen Tagen auf der New York Auto Show interviewt wurde, sagte er: “Dieser völlig neue Motor wird 2017 oder 2018 in der Genesis-Limousine Einzug halten und eine Leistung im Bereich des unternehmenseigenen 420 PS starken 5,0-Liter-Tau-V8 bieten, aber deutlich weniger wiegen.”
Zufälligerweise erwähnte unsere Quelle, dass dieser Motor Ende 2017 serienreif sein wird. Zudem wussten wir bereits, dass der neue Hyundai Genesis Coupé dasselbe Fahrgestell wie das aktuelle Modell nutzen wird, allerdings mit einem anderen Erscheinungsbild (nicht weit vom aktuellen Design entfernt, aber näher an Hyundais Fluidic Sculpture 2.0-Designsprache).
Die PS-Zahl ändert sich bei Prototypen meist noch, besonders bis zur Serienreife. Was wir jedoch aus diesen Zahlen ableiten können: Dieser Motor ist grundsätzlich in der Lage, diese Leistung zu erbringen. Der Grund dafür, so unser Informant, ist, dass Hyundai an der Integration geschmiedeter Innereien für diesen Motor arbeitet.
Wir halten dies für die bislang klarste Information zum Genesis Coupe.
Originalquelle: [TestDrive]
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