Heute möchten wir die neuesten Bilder des Genesis GV70 Sport teilen, der in der dritten Entwicklungsstufe und näher an der Serienproduktion als je zuvor erwischt wurde. Dieser GV70-Prototyp (Codename JK1) trägt bereits seriennahe Front- und Heckschürzen, größere Lufteinlässe, 20-Zoll-Räder und doppelte, größere Auspuffendrohre als der reguläre GV70.
Was wir bisher wissen?
Betrachtet man das Erlkönigfoto des kürzlich abgelichteten GV70, fällt ein weiteres Detail auf. Bei genauem Hinsehen erkennt man, dass kein fünfeckiger Endtopf vertikal an der Schürze angebracht ist. Statt des Endtopfs ist nur das schwarze glänzende Gitter sichtbar. Mit Blick auf die kürzlich vorgestellten GV80- und G80-Dieselmodelle zeichnet sich ab, dass ein sogenannter „Wasserhahn-Endtopf“ anstelle eines außenliegenden Endtopfs zum Einsatz kommt.
Daher kann das Erlkönigfoto als das des Hauptdiesels angesehen werden. Das obige Bild entspricht jedoch dem GV70 Sport, da es ein anderes Design, größere Abmessungen und spezielle Räder aufweist. Während der größere GV80 auf die Mercedes GLE, den BMW X5 und den Audi Q7 abzielt, wird sich der kleinere GV70 gegen den Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC behaupten.
Betrachtet man weitere Designelemente, ähnelt das Rückleuchtendesign dem des GV80 und G80, und man erkennt, dass sich die Bremsleuchte oben an der Heckklappe befindet. Zudem sind Reflektor und Blinker in der Schürze integriert. Beim GV80 und G80 unterscheidet sich der Blinker von dem in der Rückleuchte integrierten. Mit anderen Worten: Das Genesis-Familien-Design wird übernommen, aber es wird erwartet, dass der GV70 eine etwas andere Optik als der GV80 zeigt.
Die beim GV70 zum Einsatz kommende Motorenpalette wurde als identisch mit der des G80 bestätigt: 2,5-Liter-Benziner mit Turbo, 3,5-Liter-Benziner mit Turbo und 2,2-Liter-Diesel. Da es sich um die gleichen Motoren handelt, werden auch die Spezifikationen geteilt. Der 2,5-Liter-Benziner leistet maximal 304 PS und ein maximales Drehmoment von 43,0 kgm, der 2,2-Liter-Diesel leistet maximal 210 PS und ein maximales Drehmoment von 45,0 kgm, der 3,5-Liter-Benziner leistet maximal 380 PS und ein maximales Drehmoment von 54,0 kgm (dies könnte nur für den GV70 Sport verfügbar sein). Aufgrund der geringeren Karosseriegröße wird eine dynamischere Leistung als beim GV80 erwartet.
Obwohl keine Getriebedaten vorliegen, verwenden viele Modelle von Hyundai, einschließlich Genesis, ein 8-Gang-Automatikgetriebe, daher wird der GV70 wahrscheinlich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet sein. Bei Dieseln kommen semiaktive Motorlager zum Einsatz. Sie verbessern das NVH-Verhalten im Leerlauf und reduzieren die auf den Fahrer übertragenen Motorvibrationen. Der Antrieb erfolgt über die Hinterachse, optional ist AWD erhältlich.
Schauen wir uns als Nächstes die Karosseriespezifikationen an. Motorhaube und Heckklappe bestehen aus Aluminium, um das Fahrzeuggewicht zu reduzieren. Wie bereits erwähnt, gibt es den Endtopf nur bei den Benzin-Doppelendrohren. Der Kraftstofftank fasst 66 Liter, die Batterie hat eine Kapazität von 80 Ah (AGM). Die Räder sind in drei Größen erhältlich: 18 Zoll, 19 Zoll und 21 Zoll, wobei 19 Zoll und 21 Zoll in zwei Designs angeboten werden. Bridgestone-Reifen sind serienmäßig, Michelin-Reifen sind für den Diesel optional und für den 3,5-Liter-Benziner serienmäßig.
Werfen wir einen Blick auf die Exterieur- und Interieur-Optionen. Der Zentralbildschirm basiert auf den gleichen 14,5 Zoll wie beim GV80 und G80. Darüber hinaus wird voraussichtlich ein Genesis-Integral-Controller mit Handschrifterkennung angeboten. Ob Augmented-Reality-Navigation zum Einsatz kommt, ist nicht bekannt.
Das Kombiinstrument ist serienmäßig mit einem 8-Zoll-Cluster und optional mit einem 12,3-Zoll-3D-Cluster ausgestattet. Weitere Optionen umfassen Smart Cruise Control, Smart High Beam, Surround View, Head-Up-Display, Rückfahrkamera, HDA2 und das Lexicon-Soundsystem. Um sich vom GV80 abzuheben, werden einige Spezifikationen als Optionen weggelassen.
Laut Hyundais Produktionsplan soll die Produktion des GV70 im Oktober beginnen. Daher wird er voraussichtlich im Oktober oder spätestens im November auf den Markt kommen. Aufgrund der Unsicherheiten durch die Corona-19-Situation könnte sich der Veröffentlichungstermin jedoch verzögern. Nach dem Marktstart in Südkorea sind Exporte nach Europa, in den Nahen Osten, nach Australien, Kanada, in die USA und nach Russland geplant.
Genesis wird auch eine elektrische Variante des GV70 SUV auf den Markt bringen, die später erscheinen soll, sowie separat den Genesis JW, ein reines Elektroauto auf Basis der neuen E-GMP-Plattform, das ein Cousin des Hyundai 45 und des Kia CV sein wird.
Fotoquelle: GV70 Club
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