Nachdem wir letzte Woche dank des Bildes erkannt haben, dass das zweite SUV der Marke Genesis, der GV70, eine Sportversion erhalten wird, haben wir heute ein neues Bild, freundlicherweise zur Verfügung gestellt vom GV70 Club, eines anderen Prototyps mit dem gleichen großen runden (statt fünfeckigen bei den regulären Benzinmodellen) Endrohr wie der Prototyp des GV70 Sport, der neulich fotografiert wurde.
Was wissen wir bisher?
Wenn man sich das Erlkönigfoto des kürzlich erfassten GV70 ansieht, fällt ein weiteres Detail auf. Bei genauem Hinsehen erkennt man, dass kein fünfeckiger Endschalldämpfer vertikal an der Stoßstange angebracht ist. Statt des Endschalldämpfers ist nur das schwarze glänzende Netz sichtbar. Bei den kürzlich vorgestellten GV80- und G80-Dieselmodellen ist charakteristisch, dass ein sogenannter „Wasserhahn-Endschalldämpfer" anstelle eines außenliegenden Endschalldämpfers verwendet wird.
Daher kann das Erlkönigmodell als das Hauptdieselmodell betrachtet werden. Das obige Bild entspricht jedoch dem GV70 Sport, da es ein anderes Design hat, größer ist und spezielle Räder besitzt. Während der größere GV80 auf die Mercedes GLE, den BMW X5 und den Audi Q7 abzielt, wird der kleinere GV70 gegen den Audi Q5, BMW X3 und Mercedes GLC antreten.
Betrachtet man andere Designelemente, ähnelt das Rückleuchtendesign dem von GV80 und G80, und man erkennt, dass sich die Nebelschlussleuchte oben an der Heckklappe befindet. Zudem sind Reflektor und Blinker in die Stoßstange integriert. Bei GV80 und G80 unterscheidet sich der Blinker von dem in der Rückleuchte integrierten. Mit anderen Worten: Das Genesis-Familien-Design wird übernommen, aber es wird erwartet, dass der GV70 ein etwas anderes Erscheinungsbild als der GV80 zeigt.
Die beim GV70 zum Einsatz kommende Motorenpalette wurde als identisch mit der des G80 bestätigt: 2,5-Liter-Benziner mit Turbo, 3,5-Liter-Benziner mit Turbo und 2,2-Liter-Diesel. Da es sich um die gleichen Motoren handelt, werden auch die Spezifikationen geteilt. Der 2,5-Liter-Benziner mit Turbo leistet maximal 304 PS und ein maximales Drehmoment von 43,0 kgm, der 2,2-Liter-Diesel hat eine maximale Leistung von 210 PS und ein maximales Drehmoment von 45,0 kgm, der 3,5-Liter-Benziner mit Turbo leistet maximal 380 PS und ein maximales Drehmoment von 54,0 kgm. Da die Karosserie kleiner ist, wird eine dynamischere Leistung als beim GV80 erwartet.
Obwohl keine Getriebedaten vorliegen, verwenden viele Modelle von Hyundai, einschließlich Genesis, ein 8-Gang-Automatikgetriebe, daher wird der GV70 wahrscheinlich mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet sein. Bei Dieselfahrzeugen werden semi-aktive Motorlager eingesetzt. Sie verbessern die NVH-Leistung im Leerlauf, indem sie die auf den Fahrer übertragenen Motorvibrationen reduzieren. Der Antrieb erfolgt über die Hinterräder, und Allradantrieb kann optional gewählt werden.
Als nächstes betrachten wir die äußeren Spezifikationen. Motorhaube und Heckklappe bestehen aus Aluminium, um das Karosseriegewicht zu reduzieren. Wie bereits erwähnt, gibt es den Endschalldämpfer nur bei den Benzin-Dual-Modellen. Der Kraftstofftank fasst 66 Liter, die Batterie hat eine Kapazität von 80 Ah (AGM). Die Räder sind in drei Größen erhältlich: 18 Zoll, 19 Zoll und 21 Zoll, wobei 19 Zoll und 21 Zoll in zwei Designs angeboten werden. Bridgestone-Reifen sind serienmäßig, Michelin-Reifen sind für Diesel optional und für den 3,5-Liter-Benziner mit Turbo serienmäßig.
Werfen wir einen Blick auf die Außen- und Innenausstattungsoptionen. Das zentrale Display basiert auf den gleichen 14,5 Zoll wie beim GV80 und G80. Darüber hinaus wird voraussichtlich auch ein Genesis-Integrierter-Controller mit Handschrifterkennung angeboten; es ist nicht bekannt, ob Augmented-Reality-Navigation zum Einsatz kommt.
Das Kombiinstrument ist serienmäßig mit einem 8-Zoll-Display ausgestattet, optional mit einem 12,3-Zoll-3D-Display. Weitere Optionen umfassen Smart Cruise Control, Smart High Beam, Surround View, Head-Up-Display, Rückfahrkamera, HDA2 und das Lexicon-Soundsystem. Um sich vom GV80 abzuheben, werden einige Spezifikationen als Optionen weggelassen.
Laut Hyundais Produktionsplan soll die Produktion des GV70 im Oktober beginnen. Aus diesem Grund wird eine Markteinführung im Oktober oder spätestens im November erwartet. Aufgrund der Unsicherheit der Corona-19-Situation könnte sich der Veröffentlichungstermin jedoch verzögern. Nach dem Start im Inland sind Exporte nach Europa, in den Nahen Osten, nach Australien, Kanada, in die USA und nach Russland geplant.
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