Hyundai kündigt 2.0-Turbo- und 3.8-V6-Crate-Engine-Programm auf der SEMA an

Hyundai gab heute auf der SEMA Show 2013 in Las Vegas die Einführung eines neuen werksseitigen Crate-Engine-Programms bekannt. Im Rahmen des Programms werden der Lambda 3,8-Liter-GDi V6 und der Theta 2,0-Liter-Turbovierzylinder zu deutlich günstigeren Preisen als vergleichbare Ersatzmotoren an Tuning-Unternehmen angeboten. Das neue Motorprogramm beginnt im Dezember 2013.

Der 2,0-Liter-Vierzylinder wird in zwei Motorvarianten angeboten: eine turbo-vorbereitete Version zum Preis von 4.500 US-Dollar und eine turbo-ausgestattete Version, die Turbolader, Ladeluftkühler und Ansaugluftführung umfasst, zum Preis von 6.000 US-Dollar. Die turbo-vorbereitete Version wurde speziell für Tuner entwickelt, die aggressivere, nachrüstbare Turboaufladungslösungen planen, und vermeidet die Kosten für redundante Turboladerkomponenten. Der 3,8-Liter-Direkteinspritz-V6 wird für 9.000 US-Dollar angeboten.

Beide Crate-Engines (2,0 und 3,8 Liter) umfassen Ansaugkrümmer, Zündspulen, Einspritzdüsen und Kraftstoffverteiler. Die Kostenvorteile des Crate-Engine-Programms werden durch effizientere Vertriebswege und die Verpackung als Unterbaugruppe im Vergleich zum Langblock-Ersatzmotor und seinen Einzelkomponenten erzielt.

„Da seit der Markteinführung des Genesis Coupés im Jahr 2009 immer mehr Fahrzeuge in den Gebrauchtwagenmarkt für Enthusiasten gelangt sind, haben wir ein starkes Interesse daran festgestellt, das niedrige Kostenpotenzial dieser Hinterradantriebsplattform und ihrer Antriebsstränge für den Tuning-Markt und den Motorsport zu nutzen“, sagte John Krafcik, Präsident und CEO von Hyundai Motor America. „Mit unserem neuen Crate-Engine-Programm macht es Hyundai nun erschwinglicher für dieselben Enthusiasten, ihr Genesis Coupé zu modifizieren oder vielleicht andere Plattformen mit hochwertiger Mehrleistung zu versorgen.“

Diese 2,0- und 3,8-Liter-Hyundai-Motoren sind die Antriebsoptionen für das beliebte hinterradgetriebene Genesis Coupé, ein Favorit in der Tuning-Szene. In den letzten Jahren haben Tuner die skalierbaren Leistungssteigerungen dieser Motoren durch verschiedene Modifikationen unter Beweis gestellt. Das Spektrum der Modifikationen reicht von üblichen wie Ansaugung und Auspuff bis hin zu den anspruchsvollsten, die interne Bearbeitung von Kolben, Ventilen, Pleueln und Kurbelwelle umfassen.

Hyundai 2,0-Liter-Turbomotor: Turbo-vorbereitet vs. Turbo-ausgestattet

Auf der SEMA-Show war der bekannte Tuner Bisi Ezerioha, Schöpfer des 1.000-PS-Bisimoto-Genesis-Coupés, begeistert, der erste Tuner zu sein, der Hyundais neues Crate-Engine-Programm nutzt, und sagte: „Hyundai stellt beeindruckend robuste Motoren in der gesamten Modellpalette her, daher wird die Einführung dieses Crate-Engine-Programms die Tuning-Begeisterung für radikale Hyundai-Modifikationen noch weiter steigern.“ Mit einem Spitzenpreis von 4.500 US-Dollar ist der turbo-vorbereitete Hyundai 2,0-Liter-Motor ein äußerst attraktives Angebot für die Entwicklung standardisierter Spezifikationsmotoren, wie sie für spezifikationsbasierte Rennserien entwickelt werden.

Zum Vergleich: Der Ford 2,0-Liter-EcoBoost-Vierzylinder mit ähnlichen Werksleistungsdaten hat eine UVP von 8.000 US-Dollar. Hyundai-Crate-Engine-Kits werden nur über autorisierte Hyundai-Händler verkauft. Diese Motoren unterliegen Hyundais 12-Monats-/12.000-Meilen-Garantie für Ersatzteile und fallen nicht unter die 10-Jahres-/100.000-Meilen-Antriebsstranggarantie, die für Neufahrzeuge von Hyundai gilt.