Wir berichten weiterhin über alle Bewegungen der Hyundai N-Performance-Submarke, wie etwa den Elantra N-Prototypen, den unsere Kollegen von AutoPost in Südkorea erwischt haben. Der Elantra N wurde zusammen mit dem kürzlich vorgestellten N-Line-Semi-Hochleistungsmodell getestet.
Was wir bisher wissen?
Nach einem Jahr Pause ist die Hyundai N-Performance-Marke zurück, und trotz anfänglicher Aussagen und der Vorgehensweise beim Sonata (N-Line statt N) haben wir herausgefunden, dass Hyundai bereits an einer Hochleistungsvariante seiner neuen Mittelklasselimousine arbeitet.
Die siebte Generation des Avante CN7 (heimischer Name des Elantra in Südkorea) wird endlich sowohl N-Line- als auch N-Varianten erhalten. Während wir dachten, es gäbe nur eine N-Line-Variante, wie beim Sonata DN8, heißt es in einem neuen Bericht, dass die N-Line den bisherigen Avante Sport ersetzen wird.
Das neue N-Line-Modell wird zwar das sportliche Exterieur-Design haben, aber nicht die Fahrleistungen des N-Modells. Der kommende Avante N wird ein echter N mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner sein, statt eines 1,6-Liter-Turbos, und nicht nur ein N in der Form.
Vergleich zwischen Elantra N Line (oben) und Elantra N-Prototyp (unten)
Er wird mit einem 2,0-Liter-Turbobenziner ausgestattet sein, der eine maximale Leistung von 275 PS und ein maximales Drehmoment von 36 kgm liefert – identisch mit dem Veloster N oder i30 N. Es wird erwartet, dass er mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe und einem 8-Gang-DCT kombiniert wird.
Der Avante N ist eine vollwertige viertürige Limousine und soll laut Albert Biermann, Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der Hyundai Motor Group, ein vielseitiges Hochleistungsmodell sein, das sich sowohl als Alltagsauto für den täglichen Gebrauch als auch für den Spaß auf der Rennstrecke am Wochenende eignet.
Der getarnte Prototyp zeigt Veloster N-Leichtmetallräder, kombiniert mit Performance Blue, der charakteristischen Farbe der N-Modelle, sowie zwei große Endrohre.
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