Wie wir bereits berichteten, arbeitet Hyundai mit Hochdruck an der Markteinführung des dritten Modells, dem IONIQ 7, der früher als erwartet kommen soll. Ursprünglich für 2024 angekündigt, wird der vollelektrische große SUV laut unseren Quellen bereits Anfang 2023 debütieren – und wurde nun mit Serienbeleuchtung von LaffeyChino gesichtet.
Basierend auf der reinen EV-Plattform 'E-GMP' plant Hyundai Motor, bis 2030 insgesamt 17 neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, darunter die Marken Hyundai und Genesis. Ziel ist es, durch einen weltweiten Absatz von 1,87 Millionen Einheiten und einem Marktanteil von 7 % eine operative Gewinnmarge von 10 % im Elektrofahrzeugsegment zu erreichen. Nach dem 'IONIQ 5' wird in der zweiten Jahreshälfte der 'IONIQ 6' erscheinen, und der 'IONIQ 7', der größte 7-Sitzer-SUV der Modellpalette, wird 2023 vorgestellt.
Der IONIQ 7, der nach dem IONIQ 6 auf den Markt kommt, wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des nächsten Jahres oder sogar noch Ende dieses Jahres erstmals sein Design zeigen. Hyundais großer SUV-Stromer wird voraussichtlich mit Teslas 'Model X' oder Mercedes-Benz 'EQE' konkurrieren. Dank der E-GMP-Plattform und eines größeren Radstands im Vergleich zu IONIQ 5 und 6 wird der große SUV ein großzügiges Raumgefühl bieten und Platz für ein größeres Batteriepaket haben. Laut den vorliegenden Informationen könnte der IONIQ 7 mit einer einzigen Ladung bis zu 640 km zurücklegen, dank der erhöhten Energiedichte seiner Batterie.
Das Außendesign des IONIQ 7 soll eine schlanke Gesamtbreite aufweisen, und Elemente, die an die Kinetic-Cube-Leuchten des '45 Concept' erinnern, sowie vertikale Tagfahrleuchten werden erwartet. Darüber hinaus sollen die Pixel an der Front künftig zur Kommunikation zwischen Fahrern oder mit Fußgängern genutzt werden. Im Innenraum des IONIQ 7 wird erwartet, dass physische Tasten auf ein Minimum reduziert werden, basierend auf einem großen Display, um ein minimalistisches Interieur zu realisieren.
Da es sich um ein großes SUV-Modell handelt, wird auch die Möglichkeit eines Dual-Elektromotors diskutiert. Das Konzeptfahrzeug bot dank eines langen Radstands von 3,2 m reichlich Innenraum und präsentierte durch den flachen Boden ein fließenderes Layout. Die stromlinienförmige Dachlinie, der lange Radstand und die drei Sitzreihen sind ebenfalls bemerkenswert für das Premium-Interieur, das es bisher nicht gab. Das Konzeptfahrzeug zeigte Hyundais Vision für künftige autonome Fahrzeuge: Der Fahrersitz verfügt über einen versenkbaren Steuerknüppel, der das Lenkrad bei Nichtgebrauch versteckt, ein ultradünnes Cockpit und einen minimierten integrierten Bildschirm.
Das Außendesign des IONIQ 7 soll eine schlanke Gesamtbreite aufweisen, und Elemente, die an die Kinetic-Cube-Leuchten des '45 Concept' erinnern, sowie vertikale Tagfahrleuchten werden erwartet. Darüber hinaus sollen die Pixel an der Front künftig zur Kommunikation zwischen Fahrern oder mit Fußgängern genutzt werden. Im Innenraum des IONIQ 7 wird erwartet, dass physische Tasten auf ein Minimum reduziert werden, basierend auf einem großen Display, um ein minimalistisches Interieur zu realisieren.
Da es sich um ein großes SUV-Modell handelt, wird auch die Möglichkeit eines Dual-Elektromotors diskutiert. Das Konzeptfahrzeug bot dank eines langen Radstands von 3,2 m reichlich Innenraum und präsentierte durch den flachen Boden ein fließenderes Layout. Die stromlinienförmige Dachlinie, der lange Radstand und die drei Sitzreihen sind ebenfalls bemerkenswert für das Premium-Interieur, das es bisher nicht gab. Das Konzeptfahrzeug zeigte Hyundais Vision für künftige autonome Fahrzeuge: Der Fahrersitz verfügt über einen versenkbaren Steuerknüppel, der das Lenkrad bei Nichtgebrauch versteckt, ein ultradünnes Cockpit und einen minimierten integrierten Bildschirm.
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