Die Hyundai Motor Company hat auf der CES 2024 ihre Vision für eine wasserstoffbetriebene, softwaregesteuerte Transformation präsentiert, die über Mobilitätsanwendungen hinausgeht. Unter dem Motto „Ease every way“ veranstaltete das Unternehmen seinen Media Day im Mandalay Bay Convention Center in Las Vegas, um seinen zukünftigen Fahrplan für ein Wasserstoff-Energieökosystem sowie eine Vision für Software und künstliche Intelligenz (KI) vorzustellen.
Im Einklang mit der Markenvision von Hyundai, „Progress for Humanity“, spiegelt das Thema „Ease every way“ das Ziel des Unternehmens wider, eine komfortable und friedliche Lebensumgebung zu schaffen, indem es der globalen Gemeinschaft die drei universellen Kernwerte Freiheit, Sicherheit und Fairness bietet. Es geht über den bloßen physischen Nutzwert von Technologie hinaus und berücksichtigt die komplexen täglichen Anforderungen der Menschen: Freiheit von verschiedenen Einschränkungen, Sicherheit in Gemeinschaften durch Softwaresicherheit und reduzierte Treibhausgasemissionen mittels Wasserstoff sowie faire Zugänglichkeit zu sauberer Energie und damit verbundenen Dienstleistungen.
„Bei Hyundai glauben wir, dass Wissenschaft und Menschlichkeit zwei Seiten derselben Medaille sind – fortschrittliche Technologie sollte auch das Leben der Menschen verbessern“, sagte Jay Chang, Präsident und CEO der Hyundai Motor Company. „Sauberer Wasserstoff sollte für alle da sein, alles antreiben und überall verfügbar sein.“
„Wir messen Fortschritt an den realen und positiven Auswirkungen auf die Menschheit“, sagte José Muñoz, Präsident und Global COO der Hyundai Motor Company. „Unser Thema für die CES 2024, ‚Ease every way‘, ist eine monumentale Herausforderung. Aber der herausfordernde Geist, der in der DNA unserer 56-jährigen Geschichte verankert ist, wird durch die Wasserstoff- und Software-Transformationen, die wir heute vorgestellt haben, fortgeführt.“
Eine innovative Lösung für Wasserstoffproduktion, -speicherung, -transport und -nutzung
Die Hyundai Motor Group (die Gruppe) hat bereits ihr Engagement zur Erreichung der CO₂-Neutralität bis 2050 angekündigt, untermauert durch eine klare RE100-Roadmap, um bis 2045 in ihren Überseefabriken und bis 2050 in allen Konzerneinheiten 100 Prozent erneuerbare Energie zu nutzen. Wasserstoffenergie wird bei der Erreichung dieser Ziele eine herausragende Rolle spielen.
Seit fast der Hälfte des Bestehens des Unternehmens steht Hyundai an der Spitze der Wasserstoffbewegung und hat viele Premieren erzielt, darunter die weltweit ersten in Serie produzierten Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs). Das Unternehmen hält nun den weltweit höchsten Marktanteil bei wasserstoffbetriebenen Fahrzeugverkäufen.
Wasserstoff spielt eine entscheidende Rolle in Hyundais Nachhaltigkeits-Roadmap, da er eine saubere Energiequelle ist, deren einziger Abfallstoff bei der Nutzung als Brennstoff Wasser ist. Er ermöglicht zudem die weltweite Maximierung der Nutzung erneuerbarer Energien aufgrund seiner Vorteile bei Speicherung und Verteilung. Hyundai sieht Wasserstoff als Weg in eine nachhaltige Zukunft, da er sowohl sauber als auch zugänglich ist.
Hyundais Wasserstofflösungen gehen über Pkw, Lkw und Busse hinaus und umfassen auch Straßenbahnen, Spezialausrüstung, Schiffe, Stromgeneratoren und fortschrittliche Luftmobilität. Das Unternehmen treibt den Energieumbruch als bedeutender Wasserstoffabnehmer voran.
Hyundai ist mit seinem Engagement für Wasserstoffenergie nicht allein. Im Juni 2023 veröffentlichten die USA ihre nationale Strategie und Roadmap für sauberen Wasserstoff zur Beschleunigung der Produktion, Verarbeitung, Lieferung, Speicherung und Nutzung von sauberem Wasserstoff. Im Dezember auf der COP28 starteten das International Hydrogen Trade Forum und der Hydrogen Council eine Reihe von Flaggschiffinitiativen, um die Kommerzialisierung von Wasserstoff als Abkehr von fossilen Brennstoffen zu beschleunigen.
Um sein Engagement für Wasserstoff weiter zu unterstreichen, hob Hyundai die Erweiterung von HTWO hervor – von einer Brennstoffzellen-Systemmarke zur Wasserstoff-Wertschöpfungsketten-Marke der Hyundai Motor Group. HTWO umfasst nun die Geschäftsbereiche und Tochtergesellschaften der Gruppe und ermöglicht jede Stufe der gesamten sauberen Wasserstoff-Wertschöpfungskette, von der Produktion und Speicherung bis hin zum Transport und zur Nutzung. HTWO steht für „Hydrogen“ und „Humanity“, die beiden Hauptpfeiler des Brennstoffzellengeschäfts von Hyundai.
Das HTWO-Geschäft nutzt die breiten Fähigkeiten der Gruppe in verschiedenen Sektoren wie Automobil, Teile, Stahl, Bauwesen, Luftmobilität, Schifffahrt, Robotik und Zukunftstechnologien. Das Modell konzentriert sich auf die vier Kernbereiche der Energiewertschöpfungskette: Produktion, Speicherung, Transport und Nutzung. Die Tochtergesellschaften der Gruppe sind entlang der gesamten Wertschöpfungskette positioniert und bilden ein Wasserstoffnetz, das die Entwicklung maßgeschneiderter End-to-End-Wasserstofflösungen ermöglicht.
Traditionell konzentrierten sich Automobilhersteller auf die Fahrzeugnutzung, während andere Branchen die Energieproduktion, -speicherung und den -transport abdeckten. Dieser Ansatz hat zu einem langsamen und herausfordernden Energiewendeprozess geführt. Hyundai möchte diese Einschränkungen überwinden, indem es seine gruppenweiten Wasserstoffkompetenzen bündelt und integriert, um die Energiewende zu revolutionieren und den Aufbau einer Wasserstoffgesellschaft zu beschleunigen.
Hyundais neue Identität als Nachhaltigkeitsakteur baut auf seiner Kernidentität als Automobilunternehmen auf. Eines der Unternehmensziele ist es, durch die Förderung von Wasserstoffabnahmen zur Etablierung einer Wasserstoffgesellschaft beizutragen. Über die Marke HTWO prognostiziert die Hyundai Motor Group, dass sie bis 2035 jährlich 3 Millionen Tonnen Wasserstoff abnehmen wird, um Geschäfte wie saubere Logistik, grüne Stahlproduktion und Stromerzeugung zu betreiben.
Während der Präsentation erklärte Chang Hwan Kim, Senior Vice President und Leiter der Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellen und Batterien, dass Hyundai auch Fertigungskapazitäten für PEM-Elektrolyseure (Polymer-Elektrolyt-Membran) im Megawatt-Maßstab für die grüne Wasserstoffproduktion entwickelt, deren Kommerzialisierung in den nächsten Jahren erwartet wird. Hyundai plant, durch die gemeinsame Nutzung von Komponenten von Brennstoffzellensystemen einen wettbewerbsfähigen Preis im Vergleich zu bestehenden PEM-Technologien zu erreichen. Während der aktuelle Marktpreis von PEM-Elektrolyseuren etwa 1,5-mal höher ist als der von alkalischen Elektrolyseuren, ist das Unternehmen zuversichtlich, dass der Preis durch die gemeinsame Nutzung von Komponenten unter den der alkalischen Elektrolyseure fallen wird.
Darüber hinaus konzentriert sich die Gruppe auf die Technologie der ressourcenbasierten Wasserstoffproduktion, die darauf abzielt, Umweltverschmutzungen in sauberen Wasserstoff umzuwandeln. Die ressourcenbasierte Technologie, auf die Hyundai fokussiert, umfasst zwei Ansätze: Waste-to-Hydrogen (W2H) und Plastic-to-Hydrogen (P2H). W2H beinhaltet die Fermentation von organischen Abfällen wie Lebensmitteln, Schlamm und Tiermist zur Erzeugung von Biogas. Dieses Biogas wird dann behandelt, um Kohlendioxid abzuscheiden und Wasserstoff zu produzieren. P2H hingegen beinhaltet das Schmelzen von nicht recycelbaren Kunststoffabfällen, die Vergasung der geschmolzenen Kunststoffe und die Produktion von Wasserstoff durch Entfernung unnötiger Elemente.
Hyundai ist weltweit aktiv an verschiedenen Wasserstoffprojekten beteiligt, beginnend mit Indonesien. Das
Land zeigt ein wachsendes Interesse an Wasserstoff als entscheidendem Weg zur Erreichung der CO₂-Neutralität. Es besteht die Notwendigkeit, die Wasserstoffnutzung auf lokaler Ebene zu initiieren, um die regionale Akzeptanz dieser neuen Energiequelle zu fördern und den Aufbau eines Wasserstoff-Ökosystems in ganz Indonesien voranzutreiben.
In Indonesien beginnt Hyundai mit dem Konzept „Waste-to-Hydrogen“, bei dem Abfälle aus lokalen Gemeinden genutzt werden. So kann die Stadt eigene kleine Wasserstoff-Produktionszentren aufbauen, ohne auf Transport und Lagerung von Wasserstoff angewiesen zu sein. Da verschiedene Abnehmer hinzukommen, wird sich in der Region rund um das Zentrum ein Wasserstoff-Industriecluster bilden, was das Wachstum einer Wasserstoffgesellschaft fördert.
Derzeit sucht Hyundai im Rahmen der Partnerschaft mit Indonesien aktiv nach dem richtigen Standort in West-Java, um die HTWO-Grid-Lösung zu implementieren. Dies wird nicht nur Indonesien zugutekommen, sondern langfristig auch den ASEAN-Märkten, in denen Wasserstoff eine wichtige Rolle bei der Förderung der CO₂-Neutralität und der wirtschaftlichen Entwicklung spielen könnte.
Hyundai engagiert sich zudem aktiv in wasserstoffbezogenen Demonstrationsprojekten in den USA, wo das Unternehmen plant, die HTWO-Grid-Lösung mit Schwerpunkt auf der Nutzung anzuwenden. Dazu gehört die Teilnahme am NorCAL-ZERO-Projekt in Nordkalifornien, bei dem 30 Hyundai XCIENT Fuel Cell Trucks zur Dekarbonisierung des Hafens von Oakland eingesetzt werden. Der Konzern wird auch Teil des Programms „Regional Clean Hydrogen Hubs“ sein, einer 7-Milliarden-US-Dollar-Initiative der US-Regierung für den Aufbau einer Wasserstoffinfrastruktur.
Hyundai entwickelt aktiv Wasserstofflösungen, die auf die spezifischen Kundenbedürfnisse zugeschnitten sind. In Georgia arbeitet das Unternehmen am Clean Logistics Project, das sich auf den Aufbau einer Wasserstoff-Mobilitätswertschöpfungskette bei der Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) konzentriert. Dieses spezielle Elektrofahrzeugwerk (EV-Werk) im Bau in Georgia soll jährlich bis zu 300.000 EVs produzieren. Durch das Clean Logistics Project wird das Metaplant eine umfassende Wasserstoff-Wertschöpfungskette integrieren, beginnend mit dem Einsatz von XCIENT Fuel Cell Traktoren für die Logistik des Werks. Hyundai startet dieses Projekt mit dem Fokus auf Nutzung, unterstützt von seinen Konzernpartnern, mit dem Ziel, die Grundlagen einer Wasserstoffinfrastruktur zu schaffen.
Die Zusammenarbeit von Hyundai mit verschiedenen Branchen und Sektoren in Georgia wird voraussichtlich erhebliche Auswirkungen haben und eine Vielzahl von Interessengruppen anziehen, die an der Wasserstoff-Wertschöpfungskette teilnehmen möchten. Diese Zusammenarbeit dürfte das Wirtschaftswachstum ankurbeln und Arbeitsplätze im Bundesstaat schaffen.
„Hyundais bewährte Geschichte mit Wasserstoff gibt den Georgiern ein klareres Bild und ein besseres Verständnis dieser bemerkenswerten Chance, die vor uns liegt, und diese Fortschritte werden das Wirtschaftswachstum und die Beschäftigungsmöglichkeiten in Georgia ankurbeln“, sagte Pat Wilson, Kommissar des Georgia Department of Economic Development. „Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit und den Fokus auf den Ausbau sauberer Technologien in einer Vielzahl von Branchen und Sektoren. Nachdem wir die realen Anwendungen gesehen haben, die Hyundai bereits liefert, sind wir begeistert, dass Georgia Teil von Hyundais Zukunft ist.“
SDx: Aufbau eines nutzerzentrierten Mobilitätsökosystems durch die Definition von Fahrzeugen, Flotten und Transportsystemen mit Software und KI
Hyundai durchläuft einen softwaregetriebenen Wandel, der vom gesamten Konzern vorangetrieben wird. Als Anbieter intelligenter Mobilitätslösungen erkennt Hyundai die Bedeutung von Software und KI für die Schaffung eines nutzerzentrierten Mobilitätsökosystems. Auf der CES kündigte das Unternehmen seine Strategie „Software-defined Everything“ (SDx) an, die darauf abzielt, alle beweglichen Geräte, Flotten und Ökosysteme durch fortschrittliche Software und KI in wertvolle Assets zu verwandeln.
Mit seiner SDx-Strategie will der Konzern ein Mobilitätsökosystem entwickeln, das die Bedürfnisse der Nutzer jederzeit und überall erfüllt. Dazu stellt der Konzern alles auf einen softwaredefinierten Ansatz um – von der Fahrzeugentwicklung bis zum Aufbau des gesamten Mobilitätsökosystems. Er ist überzeugt, dass Software und KI die Wegbereiter sind, um diese Vision durch eine ganzheitliche Nutzererfahrung ohne Einschränkungen zu verwirklichen, und setzt sich dafür ein, Mobilitätsdienste und -lösungen anzubieten, die Komfort und Sicherheit priorisieren.
Die Strategie des Konzerns beginnt mit der Entwicklung eines „softwaredefinierten Fahrzeugs“ (SDV). Das bedeutet, Softwareentwicklungsmethoden in die Fahrzeugentwicklung zu integrieren, also Hardware und Software zu entkoppeln, um unabhängige Updates und Weiterentwicklungen beider Komponenten zu ermöglichen. Netzwerk und Steuergeräte werden im SDV-Rahmenwerk ausgelegt, was die Entwicklungsagilität und -effizienz steigert. Dies erhöht die Flexibilität und Skalierbarkeit des Fahrzeugentwicklungssystems und ermöglicht schnellere Updates nutzerzentrierter Funktionen sowie die kontinuierliche Verbesserung der Geräte.
Um die Nutzererfahrung zu verbessern, plant der Konzern die Entwicklung eines neuen Infotainmentsystems, das einen Fahrzeug-App-Markt unterstützt. Zudem werden Softwareentwicklungskits (SDKs) für Entwickler bereitgestellt, um Killer-Apps zu erstellen. Darüber hinaus will der Konzern sein eigenes Large Language Model (LLM) in den KI-Assistenten und das Navigationssystem integrieren. Diese Integration soll eine natürlichere und bequemere Nutzerinteraktion und -erfahrung bei gleichzeitig erhöhter Sicherheit ermöglichen.
Mit zunehmender Verbreitung und Standardisierung von SDVs wird das Management großer Flotten einfacher und effizienter. Über einzelne Fahrzeuge hinaus erweitert der Konzern seine Softwarelösungen um softwaredefinierte Flotten für Unternehmen. Diese Lösungen bieten maßgeschneiderte Flottenmanagementdienste, Echtzeit-Datenanalysen und benutzerfreundliche Verwaltungsoberflächen, sodass B2B-Kunden Fahrzeuge effizienter betreiben und Probleme in Echtzeit lösen können. Der Konzern wird B2B-Kunden mit unterschiedlichen Hardware- und Softwareanforderungen Fahrzeugdaten, erweiterte Flottenmanagementdienste, Datenanalysen und wertvolle Erkenntnisse anbieten – alles ohne separate Telematikgeräte.
Wenn Fahrzeuge, Flotten und Mobilität im Allgemeinen durch Software definiert und entwickelt werden, werden sie anschließend KI-definiert. Der Konzern stellt sich vor, dass Fahrzeuge sich zu „KI-Maschinen“ entwickeln, die kontinuierlich lernen, um Kunden besser zu bedienen, und Fahrzeuge in KI-Maschinen verwandeln, die kontinuierlich lernen, um Kunden besser zu bedienen und optimierte Machine-Learning-Operationen (MLOps) einzusetzen.
Die Umwandlung von Fahrzeugen in KI-Maschinen wird es dem Konzern ermöglichen, Wartung und Updates von Fahrzeugen zu automatisieren, mühsame Aufgaben zu vereinfachen oder zu eliminieren, transparente Daten bereitzustellen, potenzielle Probleme zu verhindern und umgehend zu beheben, Nutzererfahrungen zu personalisieren und die Verbesserung von Diensten und Lösungen zu beschleunigen, um den Nutzern einen Mehrwert zu bieten. Dies wird zum stabilen und effizienten Betrieb nicht nur von Geräten, sondern auch von Mobilität, Logistik und dem gesamten städtischen Betriebssystem beitragen.
Das ultimative Ziel ist die Schaffung eines Konzepts namens „Cloud Transportation“, bei dem Software, KI-definierte Geräte und Mobilität zusammenkommen, um ein Mobilitätsökosystem zu schaffen, in dem Transport für alle leicht zugänglich ist. Dieses Konzept, auch als „Transportation-as-a-Service“ bezeichnet, ermöglicht es Nutzern, nach Bedarf frei auf Transport- und Mobilitätsdienste zuzugreifen. Alle – zusammen mit Geräten und städtischer Infrastruktur – werden innerhalb eines Ökosystems vernetzt sein, was einen bedarfsgesteuerten Zugang zu Transport ermöglicht und die Intelligenz von Mobilitätslösungen im Laufe der Zeit automatisch erhöht. Der Konzern betreibt derzeit verschiedene fortschrittliche Mobilitätsdienste wie bedarfsgesteuerten Nahverkehr und selbstfahrende Taxis und sammelt Daten, um die SDV-Technologie, einschließlich des autonomen Fahrens, weiterzuentwickeln und eine Grundlage für Cloud Transportation zu schaffen.
„Als Anbieter von Mobilitätslösungen geht unsere Vision über Fahrzeuge hinaus“, sagte Chang Song, Präsident und Leiter der SDV-Abteilung der Hyundai Motor Group. „Es geht darum, ein Mobilitätsökosystem zu stärken. Wir betrachten Bewegung als eine neue Quelle von Wissen und Innovation. Und unsere Lösungen und Geräte machen dieses Wissen universell nutzbar.“
Die Gruppe stellte ihre jüngste Partnerschaft mit Tenstorrent vor, einem Unternehmen, das auf die Entwicklung neuronaler Verarbeitungseinheiten (NPUs) spezialisiert ist, und unterstrich damit ihr Engagement für Fortschritte in den Bereichen Software und KI.
„Tenstorrent baut eine Silizium-Zukunft, die Ihnen gehört. Unsere Hardware und Open-Source-Software ermöglichen es Ihnen, die Produkte zu entwickeln, die Sie möchten“, sagte Jim Keller von Tenstorrent. „Hyundai baut Autos, Fabriken, Roboter, autonome Systeme, Infotainment und intelligente Systeme. Tenstorrent deckt jeden Teil dieser Vision ab. Wir freuen uns, gemeinsam mit Hyundai die Unabhängigkeit zu gewinnen, um das hochriskante Technologierennen zu gewinnen.“
In seinen Abschlussbemerkungen betonte Präsident Song das anhaltende Engagement der Gruppe für Benutzerfreundlichkeit und Sicherheit, die seit ihrer Gründung zu den Kernwerten zählen. Die Softwareentwicklungsphilosophie der Gruppe – „Service-definiert, sicherheitsorientiert“ – spiegelt ihre Mission wider, problemlose Mobilitätserlebnisse mit zuverlässigen und sicheren Geräten zu bieten. Durch den Einsatz von Software und KI möchte die Gruppe Dienstleistungen und Lösungen entwickeln, die reaktionsschnell auf die Bedürfnisse der Nutzer eingehen, und gleichzeitig die Verantwortung für die Sicherheit in allen Aspekten der Mobilität übernehmen, einschließlich Gerätestabilität, Datenschutz und Cybersicherheit.
Wasserstoff-Wertschöpfungskette und Softwaretechnologien auf der CES 2024
Hyundai präsentiert auf der CES 2024 seine Wasserstoffproduktion aus Abfällen und die Wasserstoff-Wertschöpfungskette sowie SDV-Technologien und zukünftige Mobilitätskonzepte. Besucher können den Ausstellungsstand des Unternehmens im West Hall des Las Vegas Convention Center vom 9. bis 12. Januar besuchen.
Die Ausstellung dreht sich um das Thema „Ease every way“ und konzentriert sich auf eine menschenzentrierte Zukunft, die durch den Einsatz von Wasserstoffenergie und Softwaretechnologien ermöglicht wird. Im Eingangsbereich ist der Prozess der Umwandlung von Kunststoff in Wasserstoff auf einer großen, immersiven dreiseitigen Anzeige zu sehen, bei dem Abfallkunststoff in saubere Wasserstoffenergie umgewandelt wird.
In der Mitte des Standes sind verschiedene HTWO Grid-Lösungen und Demonstrationsprojekte zur Wasserstoff-Wertschöpfungskette ausgestellt, die die gesamte Hyundai Motor Group umfassen, darunter Hyundai Motor, Hyundai Rotem, Hyundai E&C, Hyundai Engineering, Hyundai Glovis und Hyundai Steel. Die umfassenden Wasserstofflösungen und Demonstrationsprojekte decken die gesamte Wasserstoff-Wertschöpfungskette ab, die Produktion, Speicherung, Transport und Nutzung umfasst, einschließlich ressourcenkreislaufender Wasserstoffproduktion (z. B. W2H und P2H), grüner Wasserstoffproduktion, Wasserstoffverteilung und -logistik, Ammoniaktransporter, Brennstoffzellen-Straßenbahnen, grünem Stahl, Brennstoffzellen-Elektro-Lkw und mobilen Brennstoffzellengeneratoren.
Am Stand befinden sich auch zwei physische Ausstellungsstücke, die das Verständnis der Besucher für unser Wasserstoffgeschäft fördern. Ausgestellt ist ein Schnittmodell, das das Funktionsprinzip eines mobilen Brennstoffzellengenerators erklärt, der in Notsituationen, in abgelegenen Gebieten ohne Stromversorgung und bei EV-Rennveranstaltungen (z. B. eTCR) eingesetzt werden kann. Außerdem gibt es ein Diorama, das den Prozess der Umwandlung von Abfall in Wasserstoff veranschaulicht und zeigt, wie das aus Abfällen gewonnene Biogas in Wasserstoffenergie umgewandelt wird.
Hyundai präsentiert zudem zentrale SDV-Technologien, die derzeit vom Global Software Center 42dot der Gruppe entwickelt werden. Dazu gehört eine Demo der neuen E&E-Architektur für SDV, ein System, das Hardware von Software entkoppelt, um Flexibilität und Skalierbarkeit zu erhöhen. Die neue vereinfachte Architektur verfügt über einen zentralisierten HPVC (High-Performance Vehicle Computer) und Zonensteuergeräte, die für die Steuerung der Sensoren und Aktoren mit einer fehlertoleranten Architektur verantwortlich sind.
Darüber hinaus gibt es Filme, die die bisher entwickelten Kern-SDV-Technologien erläutern. Dazu gehören Fahrzeugnetze der nächsten Generation, die von SDV OS betrieben werden, autonomes Fahren, sicherheitsoptimierte Fahrzeuge, SDV-Technologien, die sich auf intelligente Städte mit hochpräzisem Flottenmanagement erstrecken, sowie ein LLM-basierter KI-Assistent. Hyundai wird außerdem einen Film über softwaredefinierte Mobilitätsdienste in Bewegung zeigen, die mit fortschrittlichen Technologien ausgestattet sind und von verschiedenen Unternehmen der Gruppe betrieben werden.
Der Messestand zeigt auch Videos, die wichtige Demonstrationsprojekte zum Thema Wasserstoff sowie die erwarteten Kundenvorteile aus Hyundais Vision einer auf Wasserstoff und Software basierenden Zukunft präsentieren.
Darüber hinaus zeigt die Ausstellung drei großformatige Exponate zur Mobilität der Zukunft und Boston Dynamics‘ „Stretch“, die verdeutlichen, wie sich das Kundenerlebnis durch Wasserstoff-, Software- und Robotiktechnologien verändern wird. Diese Exponate umfassen persönliche Mobilität (DICE: Digital Curated Experience), soziale Mobilität (SPACE: Spatial Curated Experience) und gewerbliche Mobilität (CITY POD).
Hyundai Motor setzt auf digitale Interaktion: Roblox Hyundai Map und Livestream der CES 2024-Ankündigungen an ein globales Publikum
Die Aktivitäten von Hyundai im Bereich Wasserstoff, Robotik und zukünftige Mobilität können nicht nur am CES-Messestand, sondern auch über die digitale Metaverse-Plattform namens „Roblox Hyundai Map“ indirekt erlebt werden.
Hyundai Motor plant, innovative Technologien und Zukunftsvisionen weiter zu präsentieren, indem wichtige Ankündigungen der CES 2024 vom Hyundai Media Day über den globalen YouTube-Kanal des Unternehmens live gestreamt werden.
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