현대자동차가 2024 CES에서 모빌리티를 넘어 수소 기반 소프트웨어 중심의 혁신 비전을 제시했다. 'Ease every way'를 주제로 한 이날 미디어 데이는 라스베이거스 만달레이베이 컨벤션 센터에서 진행됐으며, 수소 에너지 생태계와 소프트웨어·인공지능(AI)에 대한 미래 청사진이 공개됐다.
현대차의 브랜드 비전 '인류를 위한 진보(Progress for Humanity)'에 발맞춰 마련된 'Ease every way'는 자유·안전·공평이라는 세 가지 핵심 가치를 전 세계에 제공함으로써 편안하고 평화로운 삶의 터전을 조성하겠다는 의지를 담고 있다. 단순한 기술의 물리적 효용을 넘어 복잡한 일상 속에서 다양한 제약으로부터의 자유, 소프트웨어 보안과 수소 기반 온실가스 감축을 통한 지역사회의 안전, 청정에너지와 관련 서비스에 대한 공평한 접근성을 제공한다는 계획이다.
"현대차는 과학과 인류가 동전의 양면과 같다고 믿습니다. 첨단 기술은 사람들의 삶을 더 나아지게 해야 합니다,"라고 제이 창(Jay Chang) 현대자동차 사장 겸 CEO는 말했다. "청정 수소는 모두를 위한 것이어야 하며, 모든 것을 움직이고, 어디서나 이용 가능해야 합니다."
"우리는 인류에 미치는 실질적이고 긍정적인 영향으로 진보를 측정합니다,"라고 호세 무뇨스(José Muñoz) 현대자동차 사장 겸 글로벌 COO는 말했다. "CES 2024의 주제인 'Ease every way'는 엄청난 도전입니다. 그러나 56년 역사의 DNA에 새겨진 도전 정신은 오늘 공개한 수소와 소프트웨어 혁신을 통해 계속될 것입니다."
수소 생산·저장·운송·활용을 위한 혁신적 솔루션
현대자동차그룹(그룹)은 이미 2050년까지 탄소 중립을 달성하겠다는 목표를 발표했으며, 2045년까지 해외 공장과 2050년까지 모든 그룹 사업장에서 100% 재생에너지를 사용하겠다는 명확한 RE100 로드맵을 제시한 바 있다. 수소 에너지는 이러한 목표 달성에 핵심적인 역할을 할 전망이다.
현대차는 창사 이래 약 절반의 기간 동안 수소 동력 분야를 선도해 왔으며, 세계 최초로 연료전지 전기차(FCEV)를 양산하는 등 많은 최초를 기록했다. 현재 수소차 판매에서 세계 최고 시장 점유율을 보유하고 있다.
수소는 연료로 사용될 때 부산물이 물뿐인 청정 에너지원으로서 현대차의 지속가능성 로드맵에서 중요한 역할을 한다. 또한 저장과 분배 측면에서의 장점 덕분에 전 세계 재생에너지 활용도를 극대화할 수 있다. 현대차는 수소가 청정하면서도 접근성이 뛰어난 지속 가능한 미래로 가는 길이라고 보고 있다.
현대차의 수소 솔루션은 승용차, 트럭, 버스를 넘어 트램, 특수 장비, 선박, 발전기, 미래 항공 모빌리티(AAM)까지 확장된다. 회사는 주요 수소 소비처로서 에너지 전환을 주도하고 있다.
현대차만 수소 에너지에 전념하는 것은 아니다. 2023년 6월 미국은 청정 수소의 생산·가공·운송·저장·사용을 가속화하기 위한 국가 청정 수소 전략 및 로드맵을 발표했다. 지난 12월 COP28에서는 국제수소무역포럼과 수소위원회가 화석연료에서 전환을 위해 수소 상용화를 촉진하는 일련의 주요 이니셔티브를 출범했다.
수소에 대한 의지를 더욱 강조하기 위해 현대는 HTWO를 연료전지 시스템 브랜드에서 현대자동차그룹의 수소 가치사슬 사업 브랜드로 확대했다고 밝혔다. 이제 HTWO는 그룹의 사업과 계열사를 아우르며 생산과 저장, 운송 및 활용에 이르는 청정 수소 가치사슬 전 단계를 포괄한다. HTWO는 현대의 연료전지 사업을 구성하는 두 가지 주요 축인 '수소(Hydrogen)'와 '인류(Humanity)'를 의미한다.
HTWO 사업은 자동차, 부품, 철강, 건설, 항공 모빌리티, 해양, 로보틱스 및 미래 기술 등 다양한 분야에서 그룹의 폭넓은 역량을 활용한다. 이 모델은 에너지 가치사슬의 4대 핵심 영역인 생산, 저장, 운송 및 활용에 초점을 맞춘다. 그룹의 계열사들은 가치사슬 전반에 걸쳐 포진해 있으며, 맞춤형 종합 수소 솔루션 개발을 가능하게 하는 수소 그리드를 형성한다.
전통적으로 완성차 업체는 차량 활용에 집중해 온 반면, 다른 산업 분야에서 에너지 생산, 저장 및 운송을 담당해 왔다. 이러한 접근 방식은 느리고 어려운 에너지 전환 과정을 초래했다. 현대는 그룹 차원의 수소 역량을 결합하고 통합함으로써 이러한 한계를 극복하고 에너지 전환에 혁명을 일으키며 수소 사회 구축을 가속화하는 것을 목표로 한다.
지속가능성 플레이어로서의 현대의 새로운 정체성은 자동차 회사로서의 핵심 정체성 위에 구축된다. 회사의 목표 중 하나는 수소 오프테이크(off-take)를 장려하여 수소 사회 구축에 기여하는 것이다. HTWO 브랜드를 통해 현대자동차그룹은 2035년까지 연간 300만 톤의 수소를 오프테이크하여 청정 물류, 친환경 철강 생산 및 발전과 같은 사업에 전력을 공급할 것으로 예상한다.
발표에서 김창환 부사장(수소연료전지 및 배터리 개발 담당)은 현대가 향후 수년 내에 상용화가 예상되는 그린 수소 생산을 위한 메가와트급 고분자 전해질막(PEM) 수전해 제조 역량도 개발 중이라고 설명했다. 현대는 연료전지 시스템의 부품을 공유함으로써 기존 PEM 기술 대비 경쟁력 있는 가격을 달성할 계획이다. 현재 PEM 수전해의 시장 가격은 알칼라인 수전해보다 약 1.5배 높지만, 회사는 부품 공유를 통해 가격이 알칼라인 수전해 수준 이하로 떨어질 것이라고 확신한다.
또한 그룹은 환경 오염 물질을 청정 수소로 전환하는 것을 목표로 하는 자원 순환형 수소 생산 기술에 집중하고 있다. 현대가 주력하는 자원 순환 기술에는 폐기물-수소(W2H)와 플라스틱-수소(P2H)의 두 가지 접근 방식이 포함된다. W2H는 음식물, 슬러지 및 가축 분뇨와 같은 유기성 폐기물을 발효시켜 바이오가스를 생성하는 방식이다. 이 바이오가스는 이산화탄소를 포집하고 수소를 생산하기 위해 처리된다. 반면 P2H는 재활용이 불가능한 폐플라스틱을 용융시킨 후 가스화하고 불필요한 원소를 제거하여 수소를 생산하는 방식이다.
현대는 인도네시아를 시작으로 전 세계적으로 다양한 수소 프로젝트에 적극적으로 참여하고 있다.
인도네시아는 탄소 중립을 달성하기 위한 중요한 경로로서 수소에 대한 관심이 높아지고 있다. 이 새로운 에너지원에 대한 지역적 수용을 촉진하고 인도네시아 전역에 수소 생태계 구축을 추진하기 위해 지역 차원에서 수소 도입을 시작할 필요가 있다.
인도네시아에서 현대는 지역 사회의 폐기물을 활용해 수소를 생산하는 '폐기물-수소(Waste-to-Hydrogen)' 사업부터 시작한다. 이를 통해 해당 도시는 자체적인 수소 생산 미니 허브를 구축, 수소 운송 및 저장에 의존할 필요가 없게 된다. 다양한 수요처가 등장하면서 이 지역은 허브를 중심으로 수소 산업 클러스터가 형성되어 수소 사회 성장이 촉진될 전망이다.
현재 현대는 인도네시아와의 파트너십 아래, 서자바(West Java) 지역에 HTWO 그리드 솔루션을 배치하기 위한 적합한 부지를 적극적으로 물색 중이다. 이는 인도네시아뿐만 아니라 장기적으로 아세안(ASEAN) 시장에도 이익이 될 전망이다. 아세안 시장에서 수소는 탄소 중립 운동과 경제 발전을 동시에 견인하는 핵심 역할을 할 수 있기 때문이다.
현대는 미국에서도 수소 관련 실증 사업에 적극 참여하고 있으며, 활용을 중심으로 한 HTWO 그리드 솔루션 적용을 계획하고 있다. 여기에는 북부 캘리포니아의 NorCAL ZERO 프로젝트 참여가 포함된다. 이 프로젝트는 30대의 현대 엑시언트(XCIENT) 수소전기트럭을 투입해 오클랜드 항구의 탈탄소화를 지원한다. 현대차그룹은 또한 70억 달러 규모의 미국 정부 수소 인프라 개발 이니셔티브의 일환인 '지역 청정 수소 허브(Regional Clean Hydrogen Hubs)' 프로그램에도 참여할 예정이다.
현대는 고객의 특정 요구에 맞춘 수소 솔루션을 적극 개발 중이다. 조지아주에서는 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)를 중심으로 한 수소 모빌리티 가치사슬 개발을 골자로 하는 '청정 물류 프로젝트(Clean Logistics Project)'를 추진하고 있다. 현재 조지아주에 건설 중인 이 전용 전기차(EV) 공장은 연간 최대 30만 대의 EV를 생산할 것으로 예상된다. 청정 물류 프로젝트를 통해 메타플랜트는 포괄적인 수소 가치사슬을 통합하며, 우선 엑시언트 수소전기트럭을 투입해 공장 물류를 관리할 계획이다. 현대는 그룹 내 협력사를 바탕으로 활용 단계부터 이 프로젝트를 시작, 수소 인프라의 기반을 마련하는 것을 목표로 하고 있다.
조지아주 내 다양한 산업 및 분야와의 현대의 협력은 상당한 파급 효과를 창출할 것으로 예상되며, 다양한 이해관계자들이 수소 가치사슬에 참여하도록 유도할 것이다. 이러한 협력은 주 내 경제 성장을 촉진하고 일자리를 창출할 것으로 기대된다.
"현대의 검증된 수소 역사는 조지아 주민들에게 우리 앞에 놓인 이 놀라운 기회에 대한 더 명확한 그림과 더 나은 이해를 제공하며, 이러한 발전은 조지아의 경제 성장과 일자리 창출에 활력을 불어넣을 것입니다"라고 조지아 경제개발청 팻 윌슨 청장은 말했다. "우리는 다양한 산업과 분야에 걸쳐 청정 기술을 확대하는 데 협력하고 집중하기를 기대합니다. 현대가 이미 실현하고 있는 실제 적용 사례를 목격한 만큼, 조지아가 현대의 미래 일부가 된 것에 매우 기쁘게 생각합니다."
SDx: 소프트웨어와 AI로 차량, 차량군 및 교통 시스템을 정의하는 사용자 중심 모빌리티 생태계 구축
현대는 그룹 전체가 주도하는 소프트웨어 기반의 변혁을 진행 중이다. 스마트 모빌리티 솔루션 제공업체로서 현대는 사용자 중심의 모빌리티 생태계를 조성하는 데 소프트웨어와 AI의 중요성을 인식하고 있다. 이번 CES에서 회사는 '소프트웨어로 정의되는 모든 것(SDx)' 전략을 발표했다. 이는 모든 이동 장치, 차량군 및 생태계를 첨단 소프트웨어와 AI를 통해 가치 있는 자산으로 전환하는 것을 목표로 한다.
SDx 전략을 통해 현대차그룹은 언제 어디서나 사용자의 요구를 충족하는 모빌리티 생태계를 구축하고자 한다. 이를 위해 그룹은 차량 개발부터 전체 모빌리티 생태계 구축에 이르기까지 모든 것을 소프트웨어 중심 접근 방식으로 전환하고 있다. 그룹은 소프트웨어와 인공지능(AI)이 제약 없는 포괄적인 사용자 경험을 제공함으로써 이러한 비전을 실현하는 핵심 요소라고 믿으며, 편의성과 안전성을 최우선으로 하는 모빌리티 서비스 및 솔루션을 제공하는 데 주력하고 있다.
그룹의 전략은 '소프트웨어 중심 차량(SDV)' 개발에서 시작된다. 이는 자동차 개발에 소프트웨어 개발 방식을 접목하는 것을 의미하며, 하드웨어와 소프트웨어를 분리하여 각각의 독립적인 업데이트와 발전을 가능하게 하는 것이다. SDV 프레임워크 내에서 네트워크와 컨트롤러가 설계되어 개발 민첩성과 효율성을 높인다. 이를 통해 차량 개발 시스템의 유연성과 확장성이 향상되어 사용자 중심 기능의 신속한 업데이트와 장치의 지속적인 개선이 가능해진다.
사용자 경험을 향상시키기 위해 그룹은 차량용 앱 마켓을 지원하는 새로운 인포테인먼트 시스템을 개발할 계획이다. 또한 개발자들이 킬러 앱을 만들 수 있도록 소프트웨어 개발 키트(SDK)도 제공할 예정이다. 아울러 그룹은 자체 대규모 언어 모델(LLM)을 AI 비서 및 내비게이션 시스템에 통합하는 것을 목표로 한다. 이러한 통합은 향상된 사용자 안전성을 바탕으로 보다 자연스럽고 편리한 사용자 상호작용과 경험을 가능하게 할 것이다.
SDV가 보편화되고 표준화됨에 따라 대규모 차량 관리는 더욱 쉽고 효율적으로 이루어질 것이다. 그룹은 개별 차량을 넘어 기업을 위한 소프트웨어 중심 차량 관리 솔루션으로 영역을 확장하고 있다. 이러한 솔루션은 맞춤형 차량 관리 서비스, 실시간 데이터 분석 및 사용자 친화적인 관리 인터페이스를 제공하여 B2B 고객이 차량을 보다 효율적으로 운영하고 실시간 문제를 해결할 수 있도록 지원한다. 그룹은 별도의 텔레매틱스 장치 없이도 다양한 하드웨어 및 소프트웨어 요구 사항을 가진 B2B 고객에게 차량 데이터, 고급 차량 관리 서비스, 데이터 분석 및 귀중한 인사이트를 제공할 예정이다.
차량, 차량 관리, 그리고 일반적인 모빌리티가 소프트웨어에 의해 정의되고 개발됨에 따라, 이제는 AI에 의해 정의될 것이다. 그룹은 차량이 고객에게 더 나은 서비스를 제공하기 위해 지속적으로 학습하는 'AI 머신'으로 진화할 것으로 내다본다. 또한 차량을 지속적으로 학습하여 고객에게 더 나은 서비스를 제공하고 최적화된 머신러닝 운영(MLOps)을 배포하는 AI 머신으로 전환할 것으로 예상한다.
차량을 AI 머신으로 전환함으로써 그룹은 차량 유지보수 및 업데이트를 자동화하고, 지루한 작업을 간소화하거나 제거하며, 투명한 데이터를 제공하고, 잠재적 문제를 예방하고 신속하게 대처하며, 사용자 경험을 개인화하고, 서비스 및 솔루션 개선을 가속화하여 사용자에게 부가가치를 제공할 수 있을 것이다. 이는 장치뿐만 아니라 모빌리티, 물류, 그리고 전체 도시 운영 시스템의 안정적이고 효율적인 운영에 기여할 것이다.
궁극적인 목표는 소프트웨어와 AI로 정의된 장치 및 모빌리티가 결합하여 모든 사람이 교통수단에 쉽게 접근할 수 있는 모빌리티 생태계를 만드는 '클라우드 트랜스포테이션(Cloud Transportation)' 개념을 창출하는 것이다. '교통수단-as-a-Service'라고 불리는 이 개념은 사용자가 필요에 따라 자유롭게 교통 및 모빌리티 서비스에 접근할 수 있도록 한다. 모든 사람, 장치, 도시 인프라가 하나의 생태계 내에서 상호 연결되어 주문형 교통수단 접근을 가능하게 하고 시간이 지남에 따라 모빌리티 솔루션의 지능을 자동으로 향상시킨다. 그룹은 현재 수요 응답형 교통수단과 자율주행 택시 등 다양한 첨단 모빌리티 서비스를 운영하고 있으며, 자율주행을 포함한 SDV 기술을 더욱 발전시키기 위해 데이터를 수집하여 클라우드 트랜스포테이션의 기반을 마련하고 있다.
“모빌리티 솔루션 제공업체로서, 우리의 비전은 단순한 차량을 넘어선다”고 장성 현대자동차그룹 SDV(소프트웨어 중심 차량) 사업부문 사장은 말했다. “모빌리티 생태계에 힘을 실어주는 것이 핵심이다. 우리는 움직임을 새로운 지식과 혁신의 원천으로 본다. 그리고 우리의 솔루션과 기기는 그 지식을 보편적으로 유용하게 만든다.”
그룹은 신경 처리 장치(NPU) 설계 전문 기업인 텐스토렌트(Tenstorrent)와의 최근 파트너십을 소개하며, 소프트웨어 및 AI 발전에 대한 그룹의 의지를 더욱 강화했다.
“텐스토렌트는 고객이 소유할 수 있는 실리콘 기반의 미래를 구축하고 있다. 우리의 하드웨어와 오픈소스 소프트웨어는 원하는 제품을 만들 수 있게 해줄 것”이라고 텐스토렌트의 짐 켈러는 말했다. “현대는 자동차, 공장, 로봇, 자율주행, 인포테인먼트, 스마트 시스템을 구축하고 있다. 텐스토렌트는 그 비전의 모든 부분과 일치한다. 우리는 현대와 함께 치열한 기술 경쟁에서 승리할 독립성을 확보하게 되어 기쁘다.”
장 사장은 폐회사를 통해 그룹이 창립 이래 핵심 가치로 삼아온 사용자 편의성과 안전에 대한 지속적인 헌신을 강조했다. 그룹의 소프트웨어 개발 철학인 ‘서비스 정의, 안전 설계(Service-defined, safety-designed)’는 신뢰할 수 있고 안전한 기기를 통해 번거로움 없는 모빌리티 경험을 제공하려는 사명을 반영한다. 소프트웨어와 AI를 활용하여 사용자의 요구에 민첩하게 대응하는 서비스와 솔루션을 개발하는 동시에, 기기 안정성, 데이터 보호, 사이버 보안 등 모빌리티 전반의 안전을 보장하는 책임을 다하겠다는 목표다.
CES 2024에서 선보인 수소 가치사슬 및 소프트웨어 기술
현대자동차는 CES 2024에서 폐기물 기반 수소 생산 및 수소 가치사슬, SDV 기술, 미래 모빌리티 콘셉트를 전시하고 있다. 관람객은 1월 9일부터 12일까지 라스베이거스 컨벤션 센터 웨스트홀에 마련된 회사 전시 부스를 방문할 수 있다.
전시는 ‘모든 길을 편안하게(Ease every way)’라는 주제로 진행되며, 수소 에너지와 소프트웨어 기술의 적용을 통해 다가올 인간 중심의 미래에 초점을 맞추고 있다. 입구에는 폐플라스틱을 청정 수소 에너지로 전환하는 ‘플라스틱-수소(P2H)’ 공정을 대형 몰입형 3면 디스플레이로 확인할 수 있다.
부스 중앙에는 현대자동차, 현대로템, 현대건설, 현대엔지니어링, 현대글로비스, 현대제철 등 현대자동차그룹 계열사가 참여하는 다양한 HTWO 그리드 솔루션과 수소 가치사슬 실증 프로젝트가 전시된다. 전시된 종합 수소 솔루션 및 실증 프로젝트는 생산, 저장, 운송, 활용을 아우르는 전체 수소 가치사슬을 포괄하며, 자원순환형 수소 생산(예: W2H, P2H), 그린수소 생산, 수소 유통 및 물류, 암모니아 운반선, 연료전지 트램, 그린 스틸, 연료전지 전기 트럭, 이동형 연료전지 발전기 등이 포함된다.
또한 부스에서는 관람객의 수소 사업 이해를 돕는 두 가지 실물 전시물도 만나볼 수 있다. 비상 상황이나 전력 공급이 어려운 원격 지역, eTCR 등 전기차 경주 대회에서 활용 가능한 이동형 연료전지 발전기의 구동 원리를 설명하는 단면 모형이 전시된다. 아울러 폐기물에서 발생한 바이오가스가 수소 에너지로 전환되는 과정을 설명하는 ‘폐기물-수소(W2H)’ 공정 디오라마도 함께 전시된다.
현대자동차는 그룹의 글로벌 소프트웨어 센터 42dot이 개발 중인 핵심 SDV 기술도 함께 선보인다. 여기에는 하드웨어와 소프트웨어를 분리해 유연성과 확장성을 높인 SDV용 신규 E&E 아키텍처 데모가 포함된다. 새롭게 단순화된 아키텍처는 중앙 집중식 HPVC(고성능 차량 컴퓨터)와 센서 및 액추에이터를 제어하는 존 컨트롤러를 장애 허용 아키텍처로 구성했다.
또한 SDV OS로 구동되는 차세대 차량 네트워크, 자율주행, 안전 설계 차량, 고정밀 플릿 관리를 통해 스마트 시티로 확장되는 SDV 기술, LLM 기반 AI 어시스턴트 등 지금까지 개발된 핵심 SDV 기술을 설명하는 영상도 마련됐다. 현대자동차는 그룹 내 다양한 기업이 운영하는 첨단 기술이 탑재된 소프트웨어 정의 모빌리티 서비스에 관한 영상도 함께 선보일 예정이다.
전시 부스에는 수소 관련 주요 실증 사업과 수소 및 소프트웨어 기반 미래에 대한 현대자동차의 비전에서 기대되는 고객 가치를 보여주는 영상도 전시된다.
아울러 이번 전시에서는 수소, 소프트웨어, 로봇 기술을 기반으로 고객 경험이 어떻게 변화할지 보여주는 3개의 대형 미래 모빌리티 전시물과 보스턴 다이내믹스의 '스트레치(Stretch)'도 전시된다. 이 전시물에는 퍼스널 모빌리티(DICE: Digital Curated Experience), 소셜 모빌리티(SPACE: Spatial Curated Experience), 커머셜 모빌리티(CITY POD)가 포함된다.
현대차, 디지털 접점 확대: 로블록스 현대 맵과 CES 2024 발표 실시간 중계로 글로벌 고객과 소통
현대자동차의 수소, 로봇, 미래 모빌리티 관련 활동은 CES 전시 부스뿐만 아니라 '로블록스 현대 맵(Roblox Hyundai Map)'이라는 디지털 메타버스 플랫폼을 통해서도 간접 체험할 수 있다.
현대자동차는 CES 2024 미디어데이에서 발표하는 주요 내용을 회사 글로벌 유튜브 채널을 통해 실시간 중계하며 혁신 기술과 미래 비전을 더욱 널리 알릴 계획이다.
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