Hyundai will mit Genesis-Limousine deutschen Premium-Automobilkonzernen in Europa Paroli bieten

Hyundai will mit der All-New Genesis Limousine in Tschechien, der Slowakei und Südeuropa angreifen, um sich neben den dominierenden deutschen Herstellern eine Position im Premiummarkt zu sichern.

Hyundai wird die Luxuslimousine nächste Woche auf dem Genfer Autosalon vorstellen und den Verkauf in Europa etwa bis Juni aufnehmen, sagte Allan Rushforth, Europa-Chef des Herstellers, auf einer Pressekonferenz in London. Der Genesis kam im November in Südkorea und den USA auf den Markt. Hyundai gab damals bekannt, dass man im Heimatmarkt 32.000 Einheiten und im Ausland 30.000 Fahrzeuge zu verkaufen erwarte. 

Hyundai sieht die Limousine als Konkurrenten zur BMW 5er-Reihe und Mercedes E-Klasse. Rushforth erklärte, dass allein die Präsenz des Genesis neben einigen deutschen Premiumanbietern „ein gewisses Prestige verleiht.“ Rushforth nannte keine Europa-Preise für den neuen Genesis und räumte ein, dass die Kontrolle der deutschen Marken über mehr als 80 Prozent der Luxuswagen-Zulassungen in Westeuropa schwer zu durchbrechen sein dürfte. 

Hyundai plant, in Europa jährlich weniger als 1.000 Einheiten des Genesis zu verkaufen – an „sehr gezielte und spezifische Kunden“, so Rushforth. Der Fokus liege auf „Menschen, die bereits eine gewisse Vertrautheit mit uns als Marke haben, und nicht zuletzt auf die diplomatische Gemeinschaft“, sagte er. 

Hyundai hat sich traditionell auf das preiswerte Ende des Massenmarkts konzentriert und versucht nun, sein Markenimage durch einen Vorstoß in den Premiummarkt zu verbessern. Die Marke strebt an, ihren europäischen Marktanteil bis 2020 von derzeit 3,4 Prozent auf 5 Prozent zu steigern. Die europäischen Verkäufe gingen im Januar um 5,5 Prozent zurück, und das Unternehmen erklärte Anfang des Monats, dass man Marktanteilsgewinne nicht um jeden Preis anstreben werde. 

Laut Rushforth sind derzeit sechs Millionen Hyundai-Fahrzeuge in Europa im Einsatz, wobei etwa 70 Prozent der Autos weniger als sieben Jahre alt sind. Der Anteil der Kunden, die für ihren letzten Autokauf zur Marke zurückgekehrt sind, sei von 36 Prozent vor vier Jahren auf etwa 50 Prozent gestiegen, so Rushforth. 

„Die Arbeit an der Kundenbindung ist von grundlegender Bedeutung für die Wirtschaftlichkeit unseres Geschäfts und den Erfolg unseres Geschäfts in Europa“, sagte er. „Bis zu diesem Punkt waren wir eine Eroberungsmarke, aber wir müssen uns weiterentwickeln und reifen, um in Zukunft ein Gleichgewicht zwischen Bindung und Eroberung zu erreichen.“

Quelle: [AutoNews] via [Reuters und Bloomberg]