Kia Motors präsentiert den 2017 Optima Plug-in Hybrid

Kia Motors America (KMA) hat heute auf der Chicago Auto Show den neuen Kia Optima Plug-in Hybrid (PHEV) des Modelljahres 2017 enthüllt. Der erste PHEV von Kia gesellt sich zu zwei weiteren sparsamen Neuzugängen in der wachsenden Modellpalette umweltfreundlicher Fahrzeuge der Marke: dem neuen Niro Hybrid Utility Vehicle (HUV) und dem neuen Optima Hybrid (HEV) – alle drei werden unter der umweltfreundlichen Submarke Kia Motors EcoDynamics eingeführt.

Eine Vielzahl neuer Technologien und Features im Kia Optima PHEV – darunter ein leistungsstärkerer Hybridmotor, ein intelligenteres und robusteres Telematiksystem, äußere Design-Upgrades und eine verfeinerte Innenausstattung – vereinen sich zu einem überlegenen Hybrid-Fahrerlebnis.

„Im Rahmen unserer ehrgeizigen Initiative, die Kraftstoffeffizienz bis 2020 um 25 Prozent über die gesamte Kia-Modellpalette zu steigern, war ein Plug-in-Hybrid eine entscheidende Ergänzung unseres Angebots. Der Optima HEV bringt Hybrideffizienz in das herausragende Design und die Fahrdynamik unseres neuen Optima, und der PHEV geht noch einen Schritt weiter mit einer rein elektrischen Reichweite, die zu den besten im Segment zählt“, sagte Orth Hedrick, Vice President, Product Planning, Kia Motors America. „Alle drei Fahrzeuge, die wir hier auf der Chicago Auto Show vorstellen, sind Sinnbild für Kias Engagement für Nachhaltigkeit und unsere Philosophie, dass man bei einer umweltfreundlichen Wahl keine Kompromisse eingehen sollte.“

Der neue Kia Optima Plug-in Hybrid des Modelljahres 2017 ist mit vielen der luxuriösen Details seines benzinbetriebenen Bruders ausgestattet, ergänzt um zahlreiche Hybrid-exklusive Akzente, darunter ein markantes Instrumentencluster, einzigartige äußere Designelemente und speziell gestaltete Leichtmetallfelgen. Der Optima Plug-in Hybrid, der in einer einzigen Ausstattungslinie, EX, angeboten wird, wird in Hwasung, Südkorea, gefertigt und soll voraussichtlich im vierten Quartal dieses Jahres in den Handel kommen. Die Preisgestaltung wird kurz vor dem Verkaufsstart bekannt gegeben.

Hocheffiziente Hybridtechnik
Der neue Optima PHEV von 2017 wurde mit doppeltem Fokus auf Effizienz und Fahrdynamik entwickelt. Kias hocheffizienter 2,0-Liter-Vierzylinder „Nu“ mit Benzin-Direkteinspritzung (GDI) arbeitet mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe zusammen; die Leistungsausbeute zielt auf klassenführende 154 PS bei 6.000 U/min ab. Die elektrische Energie liefert ein getriebemontierter 50-kW-Motor, der 42 Prozent leistungsstärker ist als im Vorgänger-Optima-Hybrid – für eine deutlich verbesserte rein elektrische Fahrfähigkeit. Dieses Hybridsystem ermöglicht einen schnellen und nahtlosen Übergang zwischen EV-, Benzin- und Hybridmodi sowie eine feinere Schaltqualität. Die Gesamteffizienz des Motors wird zudem durch die Einführung einer Hochvolt-Elektroölpumpe gesteigert, die die Kombination aus mechanischer Ölpumpe und Niedervolt-Elektropumpe des bisherigen Optima Hybrid ersetzt. Die Getriebekühlung wechselt von natürlicher Luft- auf Wasserkühlung. Diese technischen Verbesserungen führen zu einer erwarteten Effizienzsteigerung des Motors von über 20 Prozent.

Mit einer geschätzten Gesamtreichweite von rund 600 Meilen verfügt das Batteriesystem der nächsten Generation des Optima PHEV über einen 9,8 kWh Lithium-Ionen-Polymer-Akku, der eine etwa 60 Prozent höhere Energieabgabe liefert als der Akku des Vorgänger-Hybridsystems. Im reinen EV-Modus werden rund 27 Meilen geschätzt, womit der Optima PHEV zu den Segmentführern bei der rein elektrischen Reichweite zählt. Um das verfügbare Kofferraumvolumen zu vergrößern, ist der neue Akku hinter der Rücksitzbank und dem Reserveradmulde versteckt – das verleiht dem Optima PHEV einen der größten Laderaum aller Mittelklasse-PHEVs. Diese durchdachte Änderung schafft zudem den Platz für eine im Verhältnis 60/40 umklappbare Rücksitzbank, was den Nutzwert des Fahrzeugs deutlich erhöht. Zusätzliche Energie für das Batteriesystem wird durch das verbesserte regenerative Bremssystem gewonnen, das durch eine verfeinerte koordinierte Steuerung zwischen Hybridsteuergerät und Bremsbetätigungseinheit das regenerative Drehmoment maximiert – mit einem Ergebnis von 10 Prozent mehr regenerativer Energie. Der Optima PHEV ist mit einem einzigen Ladeanschluss ausgestattet, der praktischerweise im vorderen linken Kotflügel untergebracht ist. Eine vollständige Ladung ist in weniger als drei Stunden über einen 240V-Lader (Level 2) und in weniger als neun Stunden über einen 120V-Lader (Level 1) möglich.

Der brandneue Optima PHEV bietet dem Fahrer die Möglichkeit, die elektrische Reichweite über ein Plug-in-Hybrid-Modussystem zu reservieren. Dieses System, das exklusiv der PHEV-Variante des neuen Optima vorbehalten ist, umfasst einen reinen Elektromodus (EV) für Kurzstrecken in der Stadt, einen Hybridmodus (HEV) für Autobahnfahrten sowie einen Lademodus, der bei höheren Geschwindigkeiten die Energiezufuhr zur Batterie erhöht. Die im Lademodus erzeugte Energie kann anschließend im EV-Modus genutzt werden, was den Komfort rein elektrischen Fahrens ohne Ladestopp verlängert.

Das brandneue Eco-DAS³ (Driver Assistance System) umfasst Kias erste Anwendung des Coasting Guide. Diese Funktion zielt darauf ab, den Kraftstoffverbrauch zu maximieren, indem sie den Fahrer im Grunde dazu anleitet, wann er ausrollen und bremsen sollte – angezeigt durch ein Symbol im Kombiinstrument, das vier Sekunden lang blinkt, und einen einmaligen akustischen Hinweis.

Aerodynamische Form und Funktion
Obwohl der neue PHEV das gleiche markante Styling wie der überarbeitete Optima aufweist, bietet er charakteristische Designmerkmale und äußere Elemente, die ihn von den benzinbetriebenen Modellen der Optima-Reihe unterscheiden – und gleichzeitig den niedrigsten Luftwiderstandsbeiwert des Segments erreicht, gleichauf mit dem Tesla Model S bei 0,24 Cd. Ausgestattet mit einer aktiven Kühlergrillklappe, die sich bei hohen und niedrigen Geschwindigkeiten automatisch öffnet und schließt, verbessert der PHEV die Aerodynamik und optimiert gleichzeitig die Motorkühlung. Zahlreiche weitere Styling-Unterschiede umfassen einen modellspezifischen Front-Luftvorhang, eine abgeschrägte Heckschürze, einen Heckspoiler zur Stromlinienführung, der das Auspuffende verdeckt, sowie eine aerodynamische Leichtmetallfelgen-Design. Diese werden durch moderne LED-Beleuchtung, Zierleisten an den Seitenschwellern in Chrom und ein „Eco Plug-In“-Emblem ergänzt. Ähnlich wie beim benzinbetriebenen Optima wurde der Radstand des PHEV gegenüber der Vorgängergeneration um 0,4 Zoll (nun 110 Zoll) verlängert, und die Gesamtlänge hat um 0,4 Zoll auf 191,1 Zoll zugenommen.

Intelligente Technik
Der neue Optima Plug-In Hybrid setzt auf intelligente Technik, um eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen und Komfortfunktionen zu bieten. Wie der HEV verfügt auch der PHEV über eine autonome Notbremsfunktion (AEB)⁴, die das Fahrzeug unter geeigneten Bedingungen bis zum Stillstand abbremst, um eine Kollision zu vermeiden oder die Schäden zu reduzieren. Weitere wichtige Fahrerassistenzsysteme sind der Tote-Winkel-Assistent (BSD), die adaptive Geschwindigkeitsregelung (ASCC), der Spurhalteassistent (LDWS) und das Frontkollisionswarnsystem (FCWS)⁴.

Der Optima Plug-In Hybrid verfügt über die umfangreichste UVO-Telematikausstattung aller bisher von Kia produzierten Fahrzeuge. Mit mehr als 30 Funktionen vereint der PHEV Technologien aus Kias Flaggschiff-Telematikfahrzeugen, der K900-Limousine und dem Soul EV, und ergänzt diese um Android Auto™ und Apple CarPlay. Die UVO EV Services umfassen eine LTE-Datenverbindung, die eine direkte Kommunikation mit dem Fahrzeug ermöglicht – etwa für Fernstart/-stopp, die ferngesteuerte Vorklimatisierung des Innenraums sowie das ferngesteuerte Ver-/Entriegeln über die UVO-App⁵. Die App enthält zudem die vollständige My-Car-Zone-Funktionalität mit Ausgangssperren- und Geschwindigkeitswarnungen sowie Geofence-Einstellungen, ergänzt durch die lokale Google^®6-Suche, die eine einfache Suche nach POIs (Points of Interest) ermöglicht.

Zu den exklusiven EV-Funktionen für mehr Ladekomfort gehören die Möglichkeit, Ladestationen zu finden, eine Option zum Überprüfen des Ladestatus des Fahrzeugs sowie die Planung von Ladevorgängen. Für zusätzliche Freisprech-Konnektivität sorgt die Google^® Spracherkennung für die lokale Suche, mit der mithilfe der Spracherkennungstechnologie Points of Interest gesucht werden können. Darüber hinaus können im Kia App Store Apps über die WLAN-Funktion des PHEV auf das Headunit heruntergeladen werden.

Die UVO EV Services, die in den ersten drei Jahren nach Fahrzeugerwerb kostenlos und ohne Abonnement zur Verfügung stehen, nutzen eine integrierte Konnektivitätslösung, die auf dem Verizon^®7-Netzwerk und der UVO-Smartphone-App basiert, um Optima Plug-In-Hybrid-Besitzern ein innovatives, Echtzeit-vernetztes Fahrerlebnis zu bieten.

Fahrer genießen ein herausragendes Audioerlebnis mit dem optionalen Harman/Kardon QuantumLogic™ Premium Surround Sound Audio System⁸, das zehn Lautsprecher, Clari-Fi™⁹-Technologie und einen leistungsgesteigerten 630-Watt-Digitalverstärker umfasst. Die im Sorento 2016 eingeführte Clari-Fi-Technologie ist eine patentierte Musikrestaurierungstechnologie, die bei der digitalen Komprimierung verloren gegangene Audiosignale wiederherstellt.