Kia Motors dévoile l'Optima Plug-in Hybrid 2017

Kia Motors America (KMA) a dévoilé aujourd'hui la toute nouvelle Optima Plug-in Hybrid (PHEV) 2017 au Salon de l'auto de Chicago. Première PHEV de Kia, elle rejoint deux autres modèles économes en carburant dans la gamme croissante de véhicules écologiques de la marque : le tout nouveau Niro Hybrid Utility Vehicle (HUV) 2017 et la toute nouvelle Optima Hybrid (HEV) 2017. Ces trois modèles sont lancés sous la sous-marque écologique EcoDynamics de Kia Motors.

Une multitude de nouvelles technologies et d'équipements sur la Kia Optima PHEV – dont un moteur hybride plus puissant, un système télématique plus intelligent et plus robuste, des améliorations esthétiques extérieures et un raffinement intérieur accru – se conjuguent pour offrir une expérience de conduite hybride supérieure.

« Dans le cadre de notre initiative ambitieuse visant à améliorer de 25 % l'efficacité énergétique de l'ensemble de la gamme Kia d'ici 2020, une hybride rechargeable était un ajout crucial à notre offre. L'Optima HEV associe l'efficacité hybride au style remarquable et au dynamisme de notre toute nouvelle Optima, et la PHEV va encore plus loin avec une autonomie électrique parmi les meilleures de sa catégorie », a déclaré Orth Hedrick, vice-président de la planification produit chez Kia Motors America. « Les trois véhicules présentés ici au Salon de l'auto de Chicago incarnent l'engagement de Kia en faveur du développement durable et notre philosophie selon laquelle il ne faut pas faire de compromis lorsqu'on fait un choix écologique. »

La toute nouvelle Optima Plug-in Hybrid 2017 reprend de nombreux équipements luxueux de sa cousine essence, auxquels s'ajoutent des touches exclusives à la version hybride : un combiné d'instruments distinctif, des éléments de design extérieur uniques et des jantes en alliage spécialement conçues. L'Optima Plug-in Hybrid, disponible en une seule finition, EX, sera assemblée à Hwasung, en Corée du Sud, et sa commercialisation est prévue au quatrième trimestre de cette année. Le prix sera annoncé à l'approche de la date de mise en vente.

Technologie hybride à haut rendement
La toute nouvelle Optima PHEV 2017 a été conçue avec un double objectif : l’efficacité et le dynamisme de conduite. Utilisant le moteur quatre cylindres « Nu » 2,0 litres à injection directe d’essence (GDI) très efficace de Kia, accouplé à une boîte automatique à six rapports, la puissance est ciblée pour atteindre 154 ch à 6 000 tr/min, un sommet dans sa catégorie. L’énergie électrique est fournie par un moteur de 50 kW monté sur la transmission, soit 42 % de plus que sur l’Optima Hybrid précédente, pour offrir une plus grande capacité de conduite tout électrique. Ce système hybride assure une transition rapide et fluide entre les modes électrique, essence et hybride, ainsi qu’une qualité de passage des vitesses plus raffinée. L’efficacité globale du moteur est également améliorée par l’introduction d’une pompe à huile électrique haute tension, remplaçant la pompe à huile mécanique combinée et la pompe électrique basse tension de l’Optima Hybrid sortante. Le refroidissement de la transmission passe de l’air naturel à l’eau. Ces améliorations techniques devraient se traduire par un gain d’efficacité moteur de plus de 20 %.

Avec une autonomie totale estimée à 966 km, le système de batterie de nouvelle génération de l’Optima PHEV intègre un bloc lithium-ion polymère de 9,8 kWh, offrant environ 60 % de puissance supplémentaire par rapport à la batterie de l’ancien système hybride de l’Optima. Il permet une autonomie estimée à 43 km en mode 100 % électrique, plaçant l’Optima PHEV parmi les leaders du segment en matière d’autonomie électrique. Pour augmenter le volume de coffre disponible, la nouvelle batterie est dissimulée derrière la banquette arrière et le logement de la roue de secours, offrant à l’Optima PHEV l’un des plus grands espaces de chargement parmi les PHEV de taille moyenne. Cette modification judicieuse permet également d’offrir une banquette arrière rabattable 60/40, ce qui accroît considérablement la polyvalence du véhicule. Une puissance supplémentaire est fournie au système de batterie grâce au système de freinage régénératif amélioré, qui maximise le couple de régénération via un contrôle coopératif affiné entre l’unité de contrôle hybride et l’unité d’actionnement des freins, entraînant une augmentation de 10 % de l’énergie régénérée. L’Optima PHEV est équipé d’un unique port de charge, idéalement situé sur l’aile avant côté conducteur. Une charge complète peut être effectuée en moins de trois heures via un chargeur 240 V (niveau 2), et en moins de neuf heures via un chargeur 120 V (niveau 1).

Le tout nouvel Optima PHEV offre à son conducteur la possibilité de réserver de l’autonomie électrique via un système de sélection de mode hybride rechargeable. Exclusif à la variante PHEV du tout nouvel Optima, ce système comprend un mode 100 % électrique (EV), adapté à la conduite urbaine sur de courtes distances, un mode hybride (HEV) pour la conduite sur autoroute, et un mode de charge, qui augmente la direction de l’énergie vers la batterie lors de la conduite à vitesse élevée. L’énergie produite en mode de charge peut ensuite être utilisée en mode EV, prolongeant ainsi le confort de la conduite 100 % électrique sans avoir à s’arrêter pour recharger.

Le tout nouvel Eco-DAS³ (système d’aide à la conduite) intègre la première application chez Kia du guide de décélération. Cette fonction vise à maximiser l’économie de carburant en guidant le conducteur sur le moment de décélérer et de freiner via une icône au tableau de bord qui clignote pendant quatre secondes et émet une alerte sonore unique.

Forme et fonction aérodynamiques
Bien que la nouvelle PHEV arbore le même style audacieux que l’Optima redessiné, elle propose des éléments de design distinctifs et des caractéristiques extérieures qui la différencient des modèles essence de la gamme Optima, tout en atteignant le coefficient de traînée le plus bas du segment, à égalité avec la Tesla Model S à 0,24 Cd. Dotée d’une calandre active qui s’ouvre et se ferme automatiquement à haute et basse vitesse, la PHEV améliore l’aérodynamique tout en optimisant le refroidissement du compartiment moteur. De nombreuses autres différences stylistiques incluent un rideau d’air avant spécifique au modèle, un bouclier arrière biseauté, un diffuseur arrière conçu pour rationaliser le flux d’air en masquant la sortie d’échappement, et un design de jantes en alliage aérodynamique. Ces éléments sont complétés par un éclairage LED moderne, des baguettes de seuil latérales chromées et un badge « Eco Plug-In ». Comme pour l’Optima essence, l’empattement de la PHEV a été allongé de 10 mm (désormais 2 794 mm), et la longueur totale a augmenté de 10 mm pour atteindre 4 854 mm.

Technologie intelligente
La nouvelle Optima Plug-In Hybrid exploite intelligemment la technologie pour offrir une foule de systèmes d'aide à la conduite et de fonctions de confort. Comme la HEV, la PHEV propose un freinage d'urgence autonome (AEB)⁴, qui, dans des conditions appropriées, immobilise complètement le véhicule pour éviter une collision ou en réduire les dégâts. Parmi les autres systèmes d'aide à la conduite clés, on trouve la détection des angles morts (BSD), le régulateur de vitesse intelligent avancé (ASCC), l'alerte de franchissement de ligne (LDWS) et l'alerte de collision avant (FCWS)⁴.

L'Optima Plug-In Hybrid est dotée de la plus riche gamme de services télématiques UVO jamais proposée par Kia. Avec plus de 30 fonctions, la PHEV reprend la technologie des véhicules télématiques phares de Kia, la berline de luxe K900 et la Soul EV, et ajoute Android Auto™ et Apple CarPlay. Les services UVO EV incluent une connectivité sans fil LTE qui permet une communication directe avec le véhicule pour des fonctions telles que le démarrage/l'arrêt à distance, le préconditionnement à distance de la température de l'habitacle, et le verrouillage/déverrouillage à distance via l'application UVO⁵. L'application comprend une suite complète de fonctions My Car Zone, avec des alertes de couvre-feu et de vitesse, des réglages de géorepérage, ainsi qu'une recherche locale propulsée par Google^®6, qui permet aux utilisateurs de rechercher facilement des POI (points d'intérêt).

Les fonctionnalités EV exclusives pour la commodité de recharge incluent la possibilité de localiser les bornes de recharge, une option pour vérifier l’état de charge de votre véhicule, ainsi que la planification des sessions de recharge. L’ajout de la connectivité mains libres est assuré par la recherche locale vocale Google^®, qui peut rechercher des points d’intérêt grâce à la technologie de reconnaissance vocale. De plus, via la boutique d’applications Kia, des applications peuvent être téléchargées sur l’écran central en utilisant la capacité Wi-Fi du PHEV.

Disponible sans frais pendant les trois premières années de possession, sans abonnement nécessaire, les services UVO EV utilisent une solution de connectivité embarquée alimentée par le réseau Verizon^®7 et l’application smartphone UVO pour offrir aux propriétaires d’Optima Plug-In Hybrid une expérience de connectivité embarquée innovante et en temps réel.

Les conducteurs bénéficient d’une expérience audio exceptionnelle avec le système audio surround premium Harman/Kardon QuantumLogic™ disponible⁸, qui comprend 10 haut-parleurs, la technologie Clari-Fi™⁹ et un amplificateur numérique amélioré de 630 watts. Introduite dans le Sorento 2016, la technologie Clari-Fi est une technologie brevetée de restauration musicale qui reconstruit les signaux audio perdus lors du processus de compression numérique.