Vor langer Zeit kündigte Kia Motors eine neue Familie kleiner 1,0- und 1,2-Liter-Turbo GDi-Motoren (aus der Kappa-Motorenfamilie) an, die in den neuen Rio und cee’d eingebaut werden sollten, doch diese Modelle wurden 2011 und 2012 mit Saugmotoren der Kappa- und Gamma-Baureihe eingeführt. Was ist mit den Turbo-Versionen passiert?
Wir sprachen mit dem Vizepräsidenten für Überseemarketing von Kia Motors, und er erläuterte uns mehr über die Einführung dieser neuen Motoren.
“Unsere neue Reihe von Turbobenzin-Direkteinspritzungsmotoren der nächsten Generation (T-GDI) umfasst den 1,0-Liter-Kappa, den 1,6-Liter-Gamma und den 2,0-Liter-Theta-Motor.” sagte Soon-Nam Lee. “Der 1,6-Liter-Gamma-T-GDi-Motor wurde kürzlich im Forte Koup in Nordamerika und einigen anderen Märkten eingebaut und ist auch im pro_cee’d GT und den cee’d GT-Modellen in Europa erhältlich.” fügte Soon-Nam Lee hinzu.
Der 1,0-Liter-Kappa-Motor ist derweil noch in keinem unserer Serienfahrzeuge verbaut, wird aber ab 2015 in einigen Fahrzeugen der B- und C-Klasse angeboten. Die genauen Modelle mit diesem Motor müssen noch bestätigt werden.
Zur weiteren Klarstellung: Die Kappa-Benzinmotorenfamilie der aktuellen Serienmodelle besteht aus 1,0-Liter- und 1,2-Liter-Saugmotoren, während die aktuelle Gamma-Benzinmotorenfamilie 1,4-Liter- und 1,6-Liter-Saugmotoren sowie eine 1,6-Liter-Turbo-Version umfasst.
“Da unsere Antriebsstrategie darin besteht, unsere Motoren kontinuierlich zu verkleinern und effiziente Turbolader einzusetzen, werden Sie in vielen zukünftigen Kia-Fahrzeugen aufgeladene Benzinmotoren sehen.” schloss Soon-Nam Lee.
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