Vor einigen Tagen zeigten wir die neuesten Erlkönigfotos, dank SB-Medien, auf denen der Hyundai i20 N seine Tarnung verliert und Serienteile wie Räder, Heckschürze, Auspuff und mehr trägt. Heute können wir ihn dank Automotive Mike auf der Nordschleife hören.
Was wir bisher wissen?
Die VIP-Veranstaltung war ein zweitägiges Event auf dem Bilster Berg in Deutschland und umfasste geführte Rennstreckenfahrstunden mit dem i30 N. Es hatte aber auch den Charakter eines Clinic-Events, denn sie zeigten einen getarnten Hyundai i20 N (und stellten einige Fragen dazu) zusammen mit dem i20 WRC und dem Veloster E-TCR (beide sind auf den Bildern zu sehen, nicht aber der i20 N). Fotos waren nicht möglich, da die Telefone vor dem Betreten des Raums abgegeben werden mussten.
Das Auto war noch getarnt, aber es wurde viel über die Ausstattung des neuen Hyundai i20 N Performance-Modells gesprochen. Martin sagte, die Sitze seien denen des i30 N Project C sehr ähnlich, jedoch ohne Carbon.
Der Antriebsstrang ist ein 1,6-Liter-Turbo, der sowohl mit 6-Gang-Schaltgetriebe als auch mit Doppelkupplungsgetriebe (DCT) erhältlich sein wird. Dieses DCT soll ein 7-Gang-Getriebe sein, nicht 8-Gang, da es sich laut Aussage nicht um das gleiche DCT wie im Veloster N handelt.
Außerdem wurde auf der Veranstaltung erwähnt, dass das kürzlich von der Hyundai Motor Group in einigen Modellen wie dem Venue für den indischen Markt eingeführte IMT (Intelligent Manual Transmission) auch in der N-Performance-Klasse zum Einsatz kommen könnte.
Es hieß: „Da Sie ein automatisiertes Schaltgetriebe haben, könnte dies großartige Möglichkeiten für Dinge wie Launch Control und den N-Grin des Veloster DCT bieten.“ Sie fügten hinzu, dass das DCT des Veloster eine Abkühlung beim Boost des Grin Performance Mode hat – eine gute Nachricht im Vergleich zur aktuellen Launch Control des i30 N.
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