Das kommende Facelift der fünften Generation des Hyundai Santa Fe (MX5) ist nun offiziell in der geländeorientierten XRT Ausführung aufgetaucht. Von unseren Kollegen von Healer TV im Video festgehalten, verrät dieser Prototyp für den heimischen Markt entscheidende Designhinweise darauf, wie Hyundai seinen kantigen Mittelklasse-SUV mit robuster Note schärfen will.
Robuste Optik nach Vorbild des Tucson XRT
Die wohl auffälligste Erkenntnis aus dem Prototyp ist, wie stark sich seine Offroad-Optik am Tucson XRT orientiert:
Aggressive Frontpartie und Kühlergrill: Unter der Waben-Tarnung trägt die vordere Stoßstange einen silbernen Unterfahrschutz-Akzent und blockige Grill-Einsätze, die die geländeorientierte Front des Tucson XRT widerspiegeln.
Dezente, stimmige Heckstoßstange: Während die umstrittene tief sitzende Lichtanordnung des MX5 vor dem Facelift im Zuge der Modellpflege grundlegend überarbeitet wird, trägt die untere Heckstoßstange dieses XRT-Prototyps skulpturierte dunkle Mattchrom-Akzente und eine neu gestaltete Unterfahrschutzplatte.
Bessere Proportionen als beim Palisade XRT: Im Vergleich zur schwereren, wuchtigeren Optik größerer Schwesterprototypen wie dem Palisade XRT integriert die kantige Architektur des Santa Fe die robuste Ausstattung auf deutlich natürlichere Weise.
Spezielle Felgen und dickere Reifen
Ganz im Sinne des XRT-Kürzels trägt der Prototyp eine unverwechselbare Radausstattung, die auf leichte Trails und rauen Asphalt ausgelegt ist:
Eigene XRT-Radkappen: Die klobigen, geometrischen Alufelgen verzichten auf das traditionelle stilisierte Hyundai-„H“ auf den Nabendeckeln und tragen stattdessen ein eigenes XRT Branding.
All-Terrain-Reifen mit höherem Querschnitt: Statt der Niederquerschnittsreifen von Calligraphy- und Straßenversionen trägt dieser Testträger deutlich dickere Seitenwandreifen, die für Felgenschutz und bessere Dämpfung auf Schotter ausgelegt sind.
Umfangreichere Updates für das Santa Fe Facelift erwartet
Über das robuste Optikpaket des XRT-Modells hinaus dürfte der überarbeitete Santa Fe substanzielle mechanische und technische Updates erhalten:
Überarbeiteter Innenraum: Der Wechsel vom gewölbten Panorama-Cockpit zum Tablet-förmigen Zentraldisplay der nächsten Generation mit dem Betriebssystem Pleos Connect.
Neues Getriebe: Das bisherige 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT) der 2,5-Liter-Turbo-Varianten wird durch eine geschmeidigere, hochbelastbare 8-Gang-Wandlerautomatik ersetzt, um das Zögern bei niedrigen Geschwindigkeiten zu beseitigen.
Vielfalt bei den Antrieben: Neben überarbeiteten 1,6T-Hybrid- und 2,5T-Benzin-Konfigurationen führt Hyundai eine EREV-Variante (Extended-Range Electric Vehicle) ein, die mehr als 600 Meilen (rund 965 km) Reichweite bieten soll.
Zeitfenster für den Marktstart
Der überarbeitete Hyundai Santa Fe soll voraussichtlich Ende 2026 oder Anfang 2027 offiziell debütieren, wobei das abenteuerorientierte XRT-Modell gemeinsam mit den Standard- und Hybridvarianten in den wichtigsten Märkten anrollt.
Kommentare
1 KommentareI am really hoping the XRT will come with EREV powertrain.