Le Hyundai Santa Fe XRT restylé aperçu, prêt pour la production

Le restylage de mi-carrière du Hyundai Santa Fe (MX5) de cinquième génération s'affiche enfin dans sa déclinaison baroudeuse XRT. Filmé par nos confrères de Healer TV , ce prototype destiné au marché coréen dévoile les indices stylistiques déterminants qui montrent comment Hyundai compte affûter son SUV intermédiaire à la silhouette cubique d'une touche baroudeuse.

Une esthétique baroudeuse inspirée du Tucson XRT

La révélation la plus frappante de ce prototype est la proximité de son style tout-terrain avec celui du Tucson XRT :

• Calandre et face avant agressives : Sous le camouflage en maille, le bouclier avant intègre une protection inférieure argentée et des motifs de calandre massifs qui rappellent la face avant tournée vers le tout-terrain du Tucson XRT.

• Un bouclier arrière sobre et cohérent : Alors que la disposition controversée des feux bas du MX5 d'avant restylage fait l'objet d'une refonte majeure à l'occasion du restylage de mi-carrière, le bouclier arrière inférieur de ce prototype XRT adopte des inserts chromés mats foncés sculptés et une plaque de protection redessinée.

• De meilleures proportions que le Palisade XRT : Comparé au traitement visuel plus lourd et plus massif des prototypes de ses grands frères comme le Palisade XRT, l'architecture cubique du Santa Fe intègre plus naturellement les éléments baroudeurs.

Des jantes dédiées et des pneus plus épais

Fidèle à l'appellation XRT, le prototype arbore des roues spécifiques conçues pour les chemins légers et les chaussées dégradées :

• Caches de roue XRT spécifiques : Les jantes en alliage massives et géométriques abandonnent le traditionnel emblème « H » stylisé de Hyundai sur les caches centraux, au profit d'une signature XRT dédiée.

D'autres évolutions attendues pour le restylage du Santa Fe

Au-delà du kit esthétique baroudeur de la version XRT, le Santa Fe restylé devrait recevoir d'importantes évolutions mécaniques et technologiques :

• Refonte de l'habitacle : Passage du combiné panoramique incurvé à l'écran central au format tablette de nouvelle génération de Hyundai, animé par l'OS Pleos Connect.

• Changement de transmission : Remplacement de l'ancienne boîte à double embrayage (DCT) à 8 rapports des versions 2.5L Turbo par une boîte automatique à convertisseur de couple à 8 rapports, plus douce et renforcée, afin d'éliminer les hésitations à basse vitesse.

• Diversité des motorisations : Outre les configurations 1.6T hybride et 2.5T essence revues, Hyundai introduit une variante de véhicule électrique à autonomie étendue (EREV), annoncée avec plus de 960 km d'autonomie.

Fenêtre de lancement

Le Hyundai Santa Fe restylé devrait faire ses débuts officiels fin 2026 ou début 2027, la version XRT à vocation baroudeuse arrivant aux côtés des variantes standard et hybride sur les principaux marchés.