Test: Hyundai i20 N – Der kleine schnelle Bruder

Hast du dich jemals gefragt, wie sich ein i30 N verhalten würde, wenn er weniger Gewicht für noch mehr Kurvenfreude hätte? Die Antwort ist der i20 N – und der ist unglaublich!

Als mir mein örtlicher Händler die Information über die i20 N-Testfahrt gab, war ich sehr aufgeregt, da wir gerade erst ein Event auf der Rennstrecke mit dem i30 N DCT hatten und ich sehr neugierig war, ob der i20 N dem neuen i30 N in Sachen Fahrspaß wirklich die Stirn bieten kann.

Als der i20 N unsere Straße hochfuhr, war ich zunächst vom Sound überrascht. Ich habe vor einiger Zeit einen Kia Ceed GT und einen Hyundai i30-Turbo Probe gefahren, und beide liegen klanglich nicht annähernd auf dem gleichen Niveau wie der i20 N. Klar, der i20 N produziert nicht so viel „Popcorn“-Sound wie der i30 N, aber mit geöffneter Auspuffklappe gehört er dennoch zu den lauteren Autos seiner Klasse. Er hat einen eher tiefen Klang, und je höher die Drehzahl steigt, desto sportlicher bleibt sein Sound – er fängt nicht an, in hohen Frequenzen zu kreischen, wie es andere Autos tun.

Wir schnallten uns an, starteten den Wagen, und das Erste, was der i20 N besser macht als der i30 N, ist der Tacho. Sobald du über das Lenkrad darauf blickst, hast du sofort das erste Stück Rennwagen-Atmosphäre. Drückst du einen der beiden blauen Flaggen-Knöpfe links oder rechts, wechseln die Custom-N-Modi (du hast jetzt zwei verschiedene benutzerdefinierte Optionen) den Tacho von der normalen weißen Darstellung (wie im aktuellen Hyundai Bayon) zu einem zentrierten Drehzahlmesser-Bildschirm mit einer cool aussehenden Flammen-Animation.

Schon nach den ersten Minuten auf der Straße spürt man sofort, wie das Auto durch Kurven getrieben werden will. Der Wagen ist gierig nach Kurven. Selbst mit einigen “schweren” Extras wie dem Bose-Soundsystem und der Ambiente-Beleuchtung bleibt das Auto leichtgewichtig und zeigt einem unermüdlich die Vorteile des geringeren Gewichts. Es gibt jedoch auch einen kleinen Nachteil des i20 N: Da er – anders als sein großer Bruder i30 N – kein adaptives Fahrwerk hat, kann das Auto für alle, die mehr Komfort wünschen, etwas zu straff sein.

Von Kurve zu Kurve zu Kurve!
Der i20 N hat eine kleine Besonderheit: In den Einstellungen lässt sich eine Option aktivieren, die den N/Custom-Modus empfiehlt, sobald das Verkehrsschilderkennungssystem ein doppeltes Kurvenschild erkennt. Ein Hinweis erscheint dann im Tacho-Display, damit man auf dem Weg zum Supermarkt, nach Hause, zur Arbeit oder wohin auch immer keine Kurvenspaß verpasst.
Dieses System ist gut, denn der i20 N ist beim Beschleunigen etwas langsamer als der i30 N. Dafür hat man rund 200–300 kg weniger Gewicht auf den Hüften, und da der i20 N eine recht starke Sturzverstellung (für ein normales Straßenauto) bietet, wird einen niemand einholen, wenn Kurven bevorstehen. Das Grip-Niveau des Autos ist mehr als beeindruckend, aber jederzeit gut beherrschbar. Wenn man es darauf anlegt, kann man sicherlich ein Rad anheben lassen, aber mit ESC On/Sport gerät man nicht in gefährliche Situationen.

Innenraum für jedermann
Selbst wenn man eine große Person wie ich ist (1,92 m), hat man vorne und hinten im Auto ausreichend Platz. Die Haptik und Verarbeitung des Innenraums sind großartig, es gibt keinerlei Klappern oder Quietschen (abgesehen von den Reifen), und das Bose-Soundsystem, das wir hatten, hatte ordentlich Druck. Die Reaktion des 10,25-Zoll-Touchscreens war sofortig und die Auflösung gut.

Die Preise für den i20 N beginnen bei 24.990 € (in Deutschland). Unser Auto hatte einige Extras an Bord und kostete rund 28.000 €. Wenn Sie über eine Probefahrt nachdenken: LEGEN SIE LOS! Ich kann Ihnen versprechen, dass Sie sehr viel Spaß damit haben werden, solange Sie nicht ständig auf der Autobahn unterwegs sind. Wenn Sie nach einem suchen, sollten Sie immer den digitalen Tacho in Betracht ziehen, denn das ist eines der Features, das uns sehr beeindruckt hat und ein tolles Fahrgefühl vermittelt.

Wir können nur sagen, dass dieses Auto eine schöne Ergänzung der aktuellen Modellpalette ist. Selbst aktuelle i30 N-Fahrer waren von der Geschwindigkeit beeindruckt, die dieses kleine Auto in Kurven entwickelt.
Wenn Sie ein sportliches Alltagsauto oder ein ausgewogenes und günstiges Tracktool suchen, sollten Sie den i20 N auf Ihre Liste setzen – es lohnt sich absolut!

Dank an
https://www.instagram.com/bjoern_project_c und https://www.instagram.com/autohaus_luebkemann für die Bereitstellung des Fahrzeugs.