Hyundai lanza el Elantra 2017 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles

Hyundai presenta hoy el nuevo Elantra 2017 en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Como uno de los modelos más vendidos de la historia de Hyundai, el nuevo Elantra llega a su sexta generación apoyándose en el impulso y el éxito de su probada fórmula galardonada y su sólida propuesta de valor, ofreciendo un diseño aerodinámico y atrevido con un estilo sofisticado, nuevas motorizaciones eficientes para un menor consumo, una calidad de rodadura y un aislamiento acústico mejorados, y una seguridad integral con características propias de categorías superiores.

Fabricado tanto en Montgomery, Alabama, como en Ulsan (Corea del Sur), el nuevo Elantra se distingue dentro del segmento de los compactos por incorporar tecnologías de confort y seguridad premium inéditas en su clase. Se espera que obtenga la calificación Top Safety Pick+ del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) y las cinco estrellas en seguridad de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). El Elantra 2017 llegará a los concesionarios de Hyundai en enero.

DISEÑO EXTERIOR IMPACTANTE
El nuevo Elantra transmite confianza con unas formas esculpidas que se complementan con líneas suavemente contorneadas, reflejando la inspiración subyacente de los diseñadores de Hyundai. Inspirado en el concepto de precisión dinámica, la arquitectura del Elantra fue la plataforma perfecta para la colaboración entre diseñadores e ingenieros de Hyundai, combinando un estilo avanzado con una aerodinámica funcional.

En el frontal, el nuevo Elantra se define por la característica parrilla hexagonal de Hyundai, que proyecta un carácter distintivo al combinarse con sus modernas firmas lumínicas, incluidos los faros HID disponibles con luces de curva dinámicas y las exclusivas luces diurnas LED verticales, primicias en el Elantra. El deportivo paragolpes delantero inferior integra cortinas de aire funcionales en las ruedas delanteras, un componente heredado del Sonata Hybrid que ayuda a gestionar el flujo de aire desde la parte delantera del vehículo y alrededor de las ruedas para minimizar la turbulencia y la resistencia al viento. Además, los cubre bajos, un difusor aerodinámico en el paragolpes trasero y una tapa del maletero diseñada con un borde ampliado contribuyen a que el Elantra alcance un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27.

El Elantra presenta una línea de carácter lateral estilizada que acentúa una silueta de ventanillas envolvente y un perfil lateral llamativo. Las características premium disponibles, como las llantas de aleación de 17 pulgadas, las nuevas luces de aproximación en los tiradores de las puertas con LED, los intermitentes LED en los retrovisores laterales y los pilotos traseros LED con gráficos de alta tecnología, añaden un nivel de sofisticación y detalle a este sedán compacto de categoría superior. El Elantra 2017 se ofrecerá en ocho colores de carrocería, cinco de ellos nuevos en el modelo. La longitud total del Elantra ha aumentado algo menos de una pulgada y sus proporciones se realzan aún más al incrementar su anchura en 2,5 cm, presentando una postura más deportiva y un aspecto más estable.

Proporciones mejoradas del Elantra 2017

DISEÑO INTERIOR MODERNO
En el interior, el Elantra sigue mostrando un diseño moderno orientado al conductor, optimizado para un manejo intuitivo, una mayor amplitud interior, materiales de alta calidad y tecnologías premium. El diseño interior contemporáneo integra materiales suaves al tacto en los puntos de contacto clave y detalles de alta tecnología para crear un ambiente interior acogedor y confortable para todos los ocupantes.

El diseño amplio del panel de instrumentos proporciona una sensación de espacio y está disponible con una pantalla TFT LCD a color de 4,2 pulgadas para mejorar la visibilidad y funcionalidad del conductor. El resto de la consola central se distribuye en un diseño horizontal, con botones y controles agrupados lógicamente por función y una ligera inclinación de siete grados hacia el conductor para una ergonomía óptima. Las funciones de confort premium disponibles, como un sistema de memoria integrado (primero en su segmento) para el asiento del conductor con ajuste eléctrico y los espejos laterales, control de temperatura automático dual con desempañador automático y espejo retrovisor electrocrómico, mejoran aún más el confort de conducción, junto con los asientos delanteros de ergonomía avanzada. Los asientos delanteros cuentan con estructuras ligeras de alta resistencia para mejorar el rendimiento ante colisiones y una almohadilla de asiento con múltiples densidades para ayudar a reducir la fatiga del conductor en trayectos largos.

De hecho, todos los asientos del Elantra, tapizados en tela o en cuero disponible, están fabricados con SoyFoam™, una espuma de asiento ecológica que sustituye el poliol de origen petroquímico por aceite de soja funcionalizado con grupos hidroxilo y optimiza la formulación y el proceso para maximizar el rendimiento mecánico. Para mayor confort y comodidad, los pasajeros disfrutan de asientos delanteros y traseros calefactables disponibles, con un versátil asiento trasero abatible 60/40. El Elantra también ofrece un volumen interior total superior a su categoría, con una mejora del espacio para la cabeza delantero y trasero. Con 110,2 pies cúbicos de volumen interior total, el Elantra 2017 está clasificado por la EPA como un coche de tamaño mediano, una categoría por encima del Mazda3, el Ford Focus y algunos modelos premium.

Volumen interior superior del Elantra 2017

Especificación (pies cúbicos)	Hyundai Elantra 2017	Ford Focus 2016	Mazda3 2016	Honda Civic 2016	Toyota Corolla 2016
Volumen de pasajeros	95,8	90,7	96,3	97,8	97,5
Volumen de carga	14,4	13,2	12,4	15,1	13,0
Volumen interior total	110,2	103,9	108,7	112,9	110,5
Clasificación de tamaño EPA	Mediano	Compacto	Compacto	Mediano	Mediano

Comparativa con modelos premium

 

Especificación (pies cúbicos)	Hyundai Elantra 2017	Audi A4 2016	Acura ILX 2016
Volumen de pasajeros	95,8	90,6	89,3
Volumen de carga	14,4	12,4	12,3
Volumen interior total	110,2	103,0	101,6
Clasificación de tamaño EPA	Mediano	Compacto	Compacto

Además del confort de los pasajeros, mejorar la gestión del ruido en el habitáculo y reducir el ruido de rodadura fueron prioridades clave en el desarrollo para los ingenieros de Hyundai. Para reducir el sonido del motor, la mayoría de los modelos Elantra incorporan un aislante en el capó. Los ingenieros también redujeron el tamaño de las aberturas en el panel frontal del salpicadero en un 25%, aumentaron el grosor del cristal de las ventanillas de las puertas delanteras y añadieron diversos materiales fonoabsorbentes en todos los pilares, los pasos de rueda interiores y el piso. En un esfuerzo por mejorar aún más las características NVH, los ingenieros también aplicaron casquillos de plástico y caucho al subchasis delantero y aumentaron el tamaño de los casquillos del brazo de control inferior.

CHASIS REFINADO Y REACTIVO
El Elantra 2017 no solo es más ligero que el modelo saliente, sino que su rígido chasis se ha reforzado ahora con un 53% de acero de alta resistencia avanzado, frente al 21% del modelo anterior, lo que proporciona una rigidez mejorada con un peso de carrocería inferior. Este mayor uso se traduce en una rigidez torsional un 29,5% mayor y una resistencia a la flexión un 25,3% superior, lo que conlleva mejoras en el confort de marcha, la maniobrabilidad, el silencio, la durabilidad y el rendimiento dinámico del vehículo. Además, el nuevo Elantra multiplicó por 40 la aplicación de adhesivo estructural en los puntos de mayor tensión del chasis y para reforzar las zonas de soldadura. Estos adhesivos estructurales, un componente habitual en aplicaciones aeroespaciales, también contribuyen a mejorar el NVH y la dinámica del vehículo gracias a la rigidez adicional que aportan al chasis. Los ingenieros de Hyundai se centraron en estas mejoras para desarrollar una estructura de carrocería más rígida con el objetivo de alcanzar las máximas calificaciones de seguridad del IIHS y la NHTSA.

El confort de marcha, el comportamiento y la estabilidad mejoran gracias a la geometría rediseñada de la suspensión trasera del Elantra, que modifica el ángulo de los amortiguadores traseros y cambia la posición de los muelles helicoidales sobre el eje de torsión acoplado. Además, un aumento del diámetro del casquillo trasero contribuye a mejorar la durabilidad a largo plazo. La suspensión delantera del Elantra emplea una suspensión McPherson optimizada con muelles helicoidales y amortiguadores de gas, junto con una barra estabilizadora delantera que ayuda a reducir el balanceo de la carrocería en las curvas. El sistema de dirección asistida eléctrica (MDPS) de serie se adapta al instante a las condiciones cambiantes de conducción para ofrecer mayor precisión y mejor tacto de dirección, al tiempo que mejora el consumo de combustible. Un aumento del avance proporciona una respuesta de dirección segura y fiable a velocidades de autopista.

NUEVOS MOTORES EFICIENTES
Para 2017, el nuevo Elantra recibe dos motores completamente nuevos diseñados para mejorar la eficiencia de combustible y el rendimiento diario de conducción. El motor de serie disponible en los acabados base SE y Limited es un cuatro cilindros 2.0 litros Nu MPI Atkinson que produce una potencia máxima de 147 CV a 6.200 rpm y un par de 132 lb-pie a 4.500 rpm (estimado). Este motor de ciclo Atkinson reduce las pérdidas de bombeo al retrasar el cierre de la válvula de admisión en la carrera de compresión, maximizando así la relación de expansión; es el único motor de ciclo Atkinson que se combina con inyección multipunto en el segmento compacto. Esta mayor relación de expansión se vuelve más eficiente al permitir generar energía adicional. Además, este motor cuenta con una relación de compresión elevada de 12,5.

Otras mejoras incluyen un sistema de fase variable intermedia de válvulas que amplía el rango de funcionamiento de las válvulas de admisión y ayuda a reducir las pérdidas de bombeo. También se adoptan bobinas de encendido de alta energía para aumentar la eficiencia de la combustión mediante una mayor intensidad de la chispa. Un nuevo termostato controlado electrónicamente reduce la energía de bombeo y permite que el termostato se abra a una temperatura más alta. Por último, se añaden inyectores de refrigeración del pistón que lo enfrían rociando aceite en la parte inferior del pistón, lo que mejora la estabilidad ante el picado de bielas y el consumo de combustible. Todo esto se traduce en un aumento de la eficiencia de hasta el 2,2% para un consumo optimizado, con unas cifras previstas de 29 mpg en ciudad / 38 mpg en carretera / 33 mpg combinado (estimación interna para la transmisión automática de 6 velocidades).

Este motor de cuatro cilindros 2.0 litros Nu se combina con una transmisión manual de seis velocidades de serie (disponible solo en el acabado SE) o con la transmisión automática de seis velocidades de nueva generación del Elantra. La nueva transmisión automática contribuye a ofrecer un rendimiento dinámico con un aumento global de la eficiencia del 3,3% para un consumo optimizado. Un nuevo cuerpo de válvulas mejora la capacidad de respuesta y el control de los cambios de marcha, mientras que la optimización del tamaño de la bomba de aceite ayuda a mejorar la eficiencia de funcionamiento. También se incorpora un convertidor de par multidisco que permite un mayor control sobre el bloqueo. Por último, la resistencia a la rodadura y la fricción se minimizan mediante el uso de rodamientos de bolas de doble ángulo.

El segundo motor es un completamente nuevo cuatro cilindros 1.4 litros Kappa turboalimentado con inyección directa de gasolina (GDI) que equipa el acabado Elantra Eco, disponible en la primavera de 2016. Este motor produce 128 CV a 5.500 rpm y un robusto par de 156 lb-pie a unas bajas 1.400 ~ 3.700 rpm y se acoplará a una transmisión de doble embrague EcoShift de siete velocidades. Se prevé que el acabado Eco alcance una estimación combinada de 35 mpg sin rival, según pruebas internas.

Otras características del motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1,4 litros con inyección directa de gasolina (GDI) incluyen una culata y un colector de escape integrados que mejoran el consumo de combustible entre un 5 y un 7% a regímenes elevados del motor. Un conducto de admisión recto optimizado incrementa el flujo de turbulencia para una combustión rápida, lo que suprime la tendencia al picado de bielas y mejora el consumo. El turbocompresor es de tipo scroll simple con un actuador eléctrico de la válvula de descarga. La turbina y el compresor optimizados emplean una sofisticada estrategia de barrido que mejora el par a bajas revoluciones y la respuesta, mientras que el actuador eléctrico de la válvula de descarga mejora el par a bajo régimen y el consumo a carga parcial al reducir la contrapresión. Por último, los inyectores de combustible de alta presión cuentan con seis orificios perforados con láser de tamaño individualizado para optimizar el patrón de pulverización del combustible.

Ambos motores incorporan multitud de componentes reductores de fricción y de refrigeración, así como elementos de ingeniería de alta eficiencia diseñados para mejorar el consumo y maximizar el rendimiento. Además, todos los acabados del Elantra están equipados con la nueva función Drive Mode Select, que ajusta tanto el rendimiento del tren motriz como el esfuerzo de la dirección, permitiendo al conductor personalizar el carácter de la conducción seleccionando entre tres modos: Eco, Normal o Sport, simplemente pulsando un botón en la consola central.

SEGURIDAD INTEGRAL
Además del chasis reforzado, el Elantra 2017 incorpora mejoras estructurales en los largueros delanteros, que ahora presentan un diseño hexagonal, y se ha reforzado la conexión entre el salpicadero y el capó. El delantal delantero hasta el pilar A cuenta ahora con una trayectoria de carga recta y continua, y se ha aplicado estampación en caliente en el miembro inferior trasero del larguero delantero. Los conjuntos del pilar B presentan una estampación en caliente con ablandamiento parcial que comienza con una sección de refuerzo (grado 150 kgf) y luego transiciona a una sección de ablandamiento (grado 100 kgf) para ayudar a absorber impactos laterales. Las puertas traseras también cuentan con dobles barras de impacto. Un sistema de siete airbags es de serie, incluido un nuevo airbag de rodilla para el conductor, junto con control electrónico de estabilidad, gestión de la estabilidad del vehículo, control de tracción, ABS y un sistema de control de la presión de los neumáticos. Se espera que el Elantra 2017 obtenga la calificación Top Safety Pick+ del IIHS y las cinco estrellas de seguridad de la NHTSA.

Como novedad para 2017, el Elantra también ofrece una amplia gama de tecnologías de seguridad avanzadas, a menudo reservadas para coches de lujo, para proporcionar una capa defensiva adicional a sus ocupantes más allá del sistema de seguridad estándar. El sistema de frenada de emergencia automática disponible, con detección de peatones exclusiva en su clase, es una tecnología que utiliza tanto el radar frontal como la cámara mediante fusión de sensores para detectar un vehículo o un peatón y advertir al conductor de una posible colisión. Si el conductor no reacciona para evitar el impacto, el sistema aplica la frenada de emergencia.

Otras tecnologías de seguridad pioneras en el Elantra incluyen el asistente de mantenimiento de carril disponible, la detección de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero y asistente de cambio de carril, y una cámara de visión trasera, ahora con guía dinámica. El asistente de mantenimiento de carril utiliza una cámara orientada hacia delante para detectar las marcas viales y alerta al conductor si el vehículo se desvía del carril sin señalizar. El sistema aplica asistencia correctiva en la dirección si es necesario, y es otra herramienta de seguridad activa para ayudar a los conductores del Elantra y prevenir accidentes.

TECNOLOGÍA INTELIGENTE Y FUNCIONALIDADES
El Elantra 2017 se sitúa realmente por delante de su segmento con tecnología innovadora que mejora la confianza y la comodidad del conductor, sin un precio premium. El exclusivo maletero inteligente manos libres del Elantra permite abrirlo cómodamente si se llevan las manos ocupadas, simplemente acercándose a la parte trasera del vehículo con la llave en el bolso o bolsillo. Se oirán tres pitidos audibles y el maletero se abrirá automáticamente, facilitando la colocación de objetos en el área de carga.

El nuevo Elantra mejora la experiencia de conducción con el nuevo sistema de iluminación dinámica en curva y el control de crucero inteligente disponibles. La iluminación dinámica en curva (DBL) funciona junto con los faros HID, girando en la dirección del volante para mejorar la visibilidad y seguridad nocturna, mientras que la función adicional de asistente de luces largas las atenúa automáticamente al detectar vehículos que se aproximan. El control de crucero inteligente (SCC) del Elantra hace que la conducción por autopista y largas distancias sea más cómoda. Utilizando un sensor de radar montado en la parrilla frontal inferior, el sistema SCC mantiene una distancia fijada con el vehículo precedente en condiciones de tráfico variables ajustando automáticamente la velocidad según sea necesario.

CONECTIVIDAD AVANZADA Y MULTIMEDIA
Todos los Elantra vienen de serie con entradas iPhone®/USB y auxiliar, y radio satelital SiriusXM®. Como novedad para 2017, el Elantra ofrece dos sistemas de infoentretenimiento avanzados más allá del sistema de audio básico que se adaptan perfectamente al usuario conectado: una pantalla táctil de 7,0 pulgadas con cámara de visión trasera, y el sistema de navegación de última generación de Hyundai de 8,0 pulgadas. Ambos sistemas multimedia están equipados con Android Auto para un funcionamiento fluido e intuitivo de las funciones más habituales del smartphone, como navegación por aplicaciones, audio en streaming, búsqueda por voz y aplicaciones aprobadas. Dado que la integración del smartphone requiere una conexión por cable al vehículo, el Elantra ofrece un segundo puerto USB para carga, la primera aplicación en un vehículo de Hyundai.

El avanzado sistema de navegación de 8,0 pulgadas cuenta con una pantalla mejorada con mayor sensibilidad táctil para control por toque y arrastre, mayor brillo para mejor visibilidad diurna y una pantalla dividida que muestra datos del mapa y la música. Tanto la radio satelital SiriusXM como la tecnología HD Radio® son de serie en este sistema. Para mayor comodidad y conectividad, los Elantra equipados con navegación ofrecen aplicaciones precargadas, funciones de control por voz y funciones premium de SiriusXM.

• Compatibilidad con Pandora®
• Período de prueba de tres meses de SiriusXM® Travel Link® en tiempo real, que incluye tráfico, clima, deportes, acciones, precios de combustible, incluso horarios de cine, canales multiculturales y capacidad de grabación de presintonías
• SiriusXM® Tune Start: reproduce la canción actual desde el principio al sintonizar un canal presintonizado
• Integración "Eyes Free" con Siri: función de control por voz para evitar distracciones del conductor

Por primera vez, el Elantra también ofrecerá un sistema de audio premium Infinity de ocho altavoces, que incluye un altavoz central y un subwoofer. Además, los amantes de la música apreciarán la primera aplicación por parte de Hyundai de la tecnología patentada de restauración musical Clari-Fi™ de Harman. Clari-Fi™ analiza los archivos de audio digital durante la reproducción y reconstruye automáticamente gran parte de lo que se perdió en el proceso de compresión. Esto ofrece una experiencia musical más cercana a la intención original de los artistas, con un mayor rango dinámico para un realismo mejorado y una fidelidad general superior.