Hyundai Elantra 2017 dévoilée au salon de Los Angeles

Hyundai dévoile aujourd'hui sa toute nouvelle Elantra 2017 au Salon de l'auto de Los Angeles. Figure parmi les modèles les plus vendus de l'histoire de Hyundai, la nouvelle Elantra entre dans sa sixième génération en capitalisant sur l'élan et le succès de sa formule primée et de son excellent rapport qualité-prix. Elle propose un design aérodynamique audacieux au style sophistiqué, des motorisations inédites et efficientes pour une meilleure consommation, des qualités routières et une insonorisation améliorées, ainsi qu'une sécurité complète avec des équipements dignes d'une catégorie supérieure.

Assemblée à Montgomery (Alabama) et à Ulsan (Corée du Sud), la nouvelle Elantra se distingue dans le segment des compactes par l'ajout de technologies de confort et de sécurité premium inédites dans la catégorie. Elle devrait décrocher la note Top Safety Pick+ de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) et les cinq étoiles aux crash-tests de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). L'Elantra 2017 arrivera chez les concessionnaires Hyundai en janvier.

UN DESIGN EXTÉRIEUR SÉDUISANT
La nouvelle Elantra affiche une allure assurée avec ses formes sculptées rehaussées de lignes harmonieuses qui traduisent l'inspiration des designers Hyundai. Inspirée par le concept de précision dynamique, l'architecture de l'Elantra a constitué une plateforme idéale pour la collaboration entre designers et ingénieurs, alliant style avancé et aérodynamisme fonctionnel.

À l'avant, la nouvelle Elantra se reconnaît à sa calandre hexagonale signature Hyundai, qui lui confère un caractère distinctif associé à des signatures lumineuses modernes, notamment des projecteurs HID avec éclairage dynamique dans les virages et des feux de jour à LED verticaux inédits sur l'Elantra. Le bouclier avant sportif intègre des rideaux d'air fonctionnels au niveau des roues, un élément dérivé de la Sonata Hybrid qui aide à gérer le flux d'air depuis l'avant du véhicule et autour des roues pour réduire les turbulences et la résistance au vent. Des protections de soubassement, un spoiler aérodynamique sous le pare-chocs arrière et un couvercle de coffre au rebord élargi contribuent au coefficient de traînée de 0,27 de l'Elantra.

L'Elantra arbore une ligne de caisse latérale élégante qui souligne la silhouette des vitres latérales et son profil saisissant. Des équipements premium comme les jantes en alliage de 17 pouces, les éclairages d'approche à LED inédits dans les poignées de porte, les répétiteurs de clignotants intégrés aux rétroviseurs et les feux arrière à LED aux graphismes modernes ajoutent une touche de sophistication à cette berline compacte qui n'a rien à envier aux modèles supérieurs. L'Elantra 2017 sera proposée en huit teintes de carrosserie, dont cinq inédites. La longueur totale a augmenté de près de 2,5 cm et les proportions sont encore améliorées par un élargissement de 2,5 cm, lui conférant une posture plus athlétique et une apparence plus stable.

Proportions améliorées de l'Elantra 2017

HABITACLE MODERNE
À l’intérieur, l’Elantra conserve un design moderne orienté conducteur, optimisé pour une commande intuitive, un espace intérieur amélioré, des matériaux de qualité et des équipements technologiques haut de gamme. L’habitacle contemporain intègre des matériaux souples et raffinés aux points de contact clés, ainsi que des détails high-tech, pour créer un environnement accueillant et confortable pour tous les passagers.

La planche de bord large donne une impression d’espace et peut être équipée d’un écran TFT LCD couleur de 4,2 pouces pour le combiné d’instruments, améliorant la lisibilité et les fonctionnalités pour le conducteur. Le reste de la console centrale adopte une disposition horizontale, avec des boutons et commandes regroupés logiquement par fonction, et une légère inclinaison de sept degrés vers le conducteur pour une ergonomie optimale. Parmi les équipements de confort haut de gamme disponibles, on trouve un système de mémorisation intégré inédit dans la catégorie pour le siège conducteur électrique et les rétroviseurs extérieurs, une climatisation automatique bizone avec désembuage automatique et un rétroviseur intérieur électrochrome, qui renforcent le confort de conduite, tout comme les sièges avant ergonomiques. Ces derniers bénéficient de structures légères à haute résistance pour améliorer la protection en cas de collision, et d’une mousse à densité variable pour réduire la fatigue du conducteur sur les longs trajets.

En réalité, tous les sièges de l’Elantra, recouverts de tissu ou de cuir en option, sont fabriqués en SoyFoam™, une mousse d’assise écologique qui remplace le polyol d’origine pétrolière par de l’huile de soja hydroxylée et optimise la formulation/le processus pour maximiser les performances mécaniques. Pour plus de confort et de commodité, les passagers bénéficient de sièges avant et arrière chauffants en option, ainsi que d’une banquette arrière rabattable 60/40 polyvalente. L’Elantra offre également un volume intérieur total supérieur à sa catégorie, avec une habitabilité avant et arrière améliorée. Avec 110,2 pieds cubes de volume intérieur total, l’Elantra 2017 est classée comme berline intermédiaire par l’EPA, soit une catégorie au-dessus de la Mazda3, de la Ford Focus et de certains modèles premium.

Volume intérieur supérieur de l’Elantra 2017

Spécification (pi³)	Hyundai Elantra 2017	Ford Focus 2016	Mazda3 2016	Honda Civic 2016	Toyota Corolla 2016
Volume passagers	95,8	90,7	96,3	97,8	97,5
Volume de coffre	14,4	13,2	12,4	15,1	13,0
Volume intérieur total	110,2	103,9	108,7	112,9	110,5
Classification EPA	Intermédiaire	Compacte	Compacte	Intermédiaire	Intermédiaire

Comparaison avec les modèles premium

 

Spécification (pieds cubes)	Hyundai Elantra 2017	Audi A4 2016	Acura ILX 2016
Volume passagers	95,8	90,6	89,3
Volume de coffre	14,4	12,4	12,3
Volume intérieur total	110,2	103,0	101,6
Classification EPA	Moyenne	Compacte	Compacte

Outre le confort des passagers, l’amélioration de la gestion des bruits dans l’habitacle et la réduction des bruits de roulement figuraient parmi les priorités absolues des ingénieurs de Hyundai. Pour atténuer le bruit du moteur, un isolant de capot est installé sur la majorité des versions de l’Elantra. Les ingénieurs ont également réduit de 25 % la taille des ouvertures dans le tableau de bord avant, augmenté l’épaisseur des vitres des portes avant et ajouté divers matériaux d’insonorisation dans tous les montants, les passages de roue intérieurs et le plancher. Afin d’améliorer encore les caractéristiques NVH, les ingénieurs ont également appliqué des bagues en plastique et en caoutchouc au berceau avant et augmenté la taille des bagues du bras de suspension inférieur.

CHÂSSIS RAFFINÉ ET RÉACTIF
L’Elantra 2017 est non seulement plus légère que le modèle sortant, mais son châssis rigide est désormais renforcé avec 53 % d’acier à haute résistance avancé, contre 21 % pour le modèle précédent, offrant une rigidité accrue pour un poids de caisse inférieur. Cette utilisation accrue se traduit par une rigidité en torsion 29,5 % supérieure et une résistance à la flexion 25,3 % plus élevée, ce qui améliore le confort de roulement, la tenue de route, la silence, la durabilité et les performances de conduite. De plus, la nouvelle Elantra a multiplié par 40 l’application d’adhésif structurel aux points de contrainte les plus élevés du châssis et pour renforcer les zones de soudure. Ces adhésifs structurels, souvent utilisés dans les applications aérospatiales, contribuent également à améliorer les NVH et la dynamique du véhicule grâce à la rigidité supplémentaire du châssis. Les ingénieurs de Hyundai se sont concentrés sur ces améliorations pour développer une structure de carrosserie plus rigide, dans le but d’obtenir les meilleures notes de sécurité de la part de l’IIHS et de la NHTSA.

Le confort de roulement, la tenue de route et la stabilité sont améliorés grâce à la géométrie revue de la suspension arrière de l’Elantra, qui modifie l’angle des amortisseurs arrière et change la position des ressorts hélicoïdaux sur l’essieu à torsion couplé. De plus, une augmentation du diamètre des bagues arrière contribue à améliorer la durabilité à long terme. La suspension avant de l’Elantra utilise une jambe McPherson optimisée avec ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz, ainsi qu’une barre stabilisatrice avant pour réduire le roulis en virage. Le système de direction assistée électrique (MDPS) de série s’adapte instantanément aux conditions de conduite changeantes pour une plus grande précision et un meilleur ressenti de la direction, tout en améliorant la consommation de carburant. Une chasse accrue offre un retour de direction sûr et fiable à vitesse autoroutière.

NOUVELLES MOTORISATIONS EFFICACES
Pour 2017, la nouvelle Elantra reçoit deux motorisations entièrement nouvelles conçues pour une meilleure efficacité énergétique et des performances de conduite quotidiennes. Le moteur de série disponible sur les finitions SE de base et Limited est un quatre-cylindres 2,0 litres Nu MPI Atkinson développant une puissance maximale de 147 chevaux à 6 200 tr/min et un couple de 132 lb-pi à 4 500 tr/min (estimation). Ce moteur à cycle Atkinson réduit les pertes par pompage en retardant la fermeture de la soupape d’admission lors de la course de compression, maximisant ainsi le taux de détente – c’est le seul moteur à cycle Atkinson combiné à une injection multipoint dans la catégorie des compactes. Ce taux de détente plus élevé est rendu plus efficace en permettant de produire une énergie supplémentaire. De plus, ce moteur affiche un taux de compression élevé de 12,5.

Parmi les autres améliorations, on trouve un calage variable des soupapes d’admission intermédiaire qui augmente la plage de fonctionnement des soupapes d’admission et contribue à réduire les pertes par pompage. Des bobines d’allumage à haute énergie sont également adoptées pour accroître l’efficacité de la combustion en augmentant l’intensité de l’étincelle. Un nouveau thermostat à commande électronique réduit l’énergie de pompage et permet au thermostat de s’ouvrir à une température plus élevée. Enfin, des jets de refroidissement des pistons sont ajoutés pour refroidir le piston en pulvérisant de l’huile sur la partie inférieure du piston, ce qui améliore la stabilité anti-cliquetis et la consommation de carburant. Tout cela se traduit par une augmentation de l’efficacité allant jusqu’à 2,2 % pour une consommation optimisée, avec des valeurs estimées de 29 mpg en ville / 38 mpg sur autoroute / 33 mpg en cycle mixte (estimation interne pour la boîte automatique 6 rapports).

Ce quatre-cylindres 2,0 litres Nu est associé soit à une boîte manuelle six rapports de série (disponible uniquement sur la finition SE), soit à la nouvelle génération de boîte automatique six rapports de l’Elantra. Cette nouvelle transmission automatique contribue à offrir des performances dynamiques avec une augmentation globale de l’efficacité de 3,3 % pour une consommation optimisée. Un nouveau corps de vanne améliore la réactivité et le contrôle des changements de rapport, tandis qu’une optimisation de la taille de la pompe à huile contribue à améliorer l’efficacité de fonctionnement. Un convertisseur de couple à embrayages multiples est également une nouveauté qui permet un meilleur contrôle du verrouillage. Enfin, la résistance au roulement et les frottements sont minimisés par l’adoption de roulements à billes à double angle.

La seconde motorisation est un tout nouveau quatre-cylindres 1,4 litre Kappa turbocompressé à injection directe GDI équipé sur la finition Elantra Eco, disponible au printemps 2016. Ce moteur produit 128 chevaux à 5 500 tr/min et un couple robuste de 156 lb-pi à un régime bas de 1 400 à 3 700 tr/min, et sera associé à une boîte à double embrayage EcoShift à sept rapports. La finition Eco devrait atteindre une consommation mixte estimée inégalée de 35 mpg selon les tests internes.

Parmi les autres caractéristiques du quatre-cylindres turbocompressé 1.4L GDI, on trouve une culasse et un collecteur d'échappement intégrés qui améliorent la consommation de carburant de 5 à 7 % à régime élevé. Une tubulure d'admission droite optimisée augmente le mouvement de tumble pour une combustion rapide, réduisant la tendance au cliquetis et améliorant le rendement. Le turbocompresseur est à volute unique avec un actionneur de wastegate électrique. La turbine et le compresseur optimisés utilisent une stratégie de balayage sophistiquée qui améliore le couple à bas régime et la réponse, tandis que l'actionneur électrique de wastegate améliore le couple à bas régime et la consommation à charge partielle en réduisant la contre-pression. Enfin, les injecteurs haute pression sont dotés de six orifices usinés au laser de tailles individuelles pour optimiser le jet de carburant.

Les deux moteurs intègrent une multitude de composants de réduction des frottements et de refroidissement, ainsi que des éléments techniques à haut rendement conçus pour améliorer la consommation et maximiser les performances. De plus, toutes les finitions de l'Elantra sont équipées de la nouvelle fonction Drive Mode Select qui ajuste à la fois les performances de la chaîne de traction et l'effort de direction, permettant au conducteur de personnaliser le caractère de conduite en choisissant parmi trois modes : Eco, Normal ou Sport, simplement en appuyant sur un bouton de la console centrale.

SÉCURITÉ COMPLÈTE
Outre le châssis renforcé, l'Elantra 2017 bénéficie d'améliorations structurelles : les longerons avant adoptent désormais une conception hexagonale et la liaison tableau de bord/auvent a été renforcée. Le tablier avant jusqu'au montant A présente désormais un chemin de charge droit et continu, avec un emboutissage à chaud appliqué sur la partie inférieure arrière du longeron avant. Les ensembles de montants B sont dotés d'un emboutissage à chaud à ramollissement partiel, commençant par une section de renfort (nuance 150 kgf) puis une section de ramollissement (nuance 100 kgf) pour mieux absorber les chocs latéraux. Les portes arrière sont également équipées de doubles barres anti-intrusion. Un système de sept airbags est de série, incluant un nouvel airbag genoux conducteur, ainsi que le contrôle électronique de stabilité, la gestion de la stabilité du véhicule, l'antipatinage, l'ABS et un système de surveillance de la pression des pneus. L'Elantra 2017 devrait obtenir la note Top Safety Pick+ de l'IIHS et cinq étoiles aux tests de sécurité de la NHTSA.

Nouveauté 2017, l'Elantra propose également un large éventail de technologies de sécurité avancées, souvent réservées aux voitures de luxe, offrant une couche de protection supplémentaire pour ses occupants au-delà du système de sécurité standard. Le freinage d'urgence automatique disponible, avec détection des piétons exclusive à sa catégorie, utilise à la fois le radar avant et la caméra avant via une fusion de capteurs pour détecter un véhicule ou un piéton, et avertir le conducteur d'une collision potentielle. Si le conducteur ne réagit pas pour éviter l'impact, le système applique un freinage d'urgence.

Parmi les autres technologies de sécurité inédites sur l'Elantra, on trouve l'assistance au maintien dans la voie disponible, la détection d'angle mort avec alerte de trafic transversal arrière et assistance au changement de voie, ainsi qu'une caméra de recul désormais avec guidage dynamique. L'assistance au maintien dans la voie utilise une caméra orientée vers l'avant pour détecter les marquages au sol et avertit le conducteur si le véhicule dévie de sa voie sans clignotant. Le système applique une assistance corrective au volant si nécessaire, constituant un autre outil de sécurité active pour aider les conducteurs de l'Elantra et prévenir les accidents.

TECHNOLOGIE INTELLIGENTE & ÉQUIPEMENTS
L’Elantra 2017 fait véritablement progresser la catégorie des compactes grâce à une technologie innovante qui renforce la confiance et le confort du conducteur, sans le prix premium. Le Smart Trunk mains libres, exclusif à la catégorie, permet aux conducteurs d’Elantra d’ouvrir le coffre facilement si leurs mains sont occupées, en s’approchant simplement de l’arrière du véhicule avec la clé dans un sac ou une poche. Un signal sonore retentit trois fois, et le coffre s’ouvre automatiquement, facilitant le dépôt des objets dans le coffre.

La nouvelle Elantra améliore l’expérience de conduite avec les technologies inédites Dynamic Bending Light et Smart Cruise Control. Le Dynamic Bending Light (DBL) fonctionne en tandem avec les phares HID, qui pivotent dans la direction du volant pour une meilleure visibilité et sécurité de nuit, tandis que la fonction High Beam Assist atténue automatiquement les feux de route lorsqu’un véhicule approchant est détecté. Le Smart Cruise Control (SCC) d’Elantra rend les trajets sur autoroute et les longs parcours plus confortables. Utilisant un capteur radar monté sur la calandre inférieure avant, le système SCC maintient une distance définie par rapport au véhicule qui précède dans des conditions de circulation variées, en ajustant automatiquement la vitesse du véhicule si nécessaire.

CONNECTIVITÉ AVANCÉE ET MULTIMÉDIA
Toutes les Elantra sont équipées de série de prises iPhone®/USB et auxiliaire, ainsi que de la radio satellite SiriusXM®. Nouveauté 2017, l’Elantra propose deux systèmes d’infodivertissement avancés au-delà du système audio de base, parfaitement adaptés aux conducteurs connectés : un écran tactile 7,0 pouces Display Audio avec caméra de recul, et le système de navigation 8,0 pouces nouvelle génération de Hyundai. Les deux systèmes multimédia sont équipés d’Android Auto pour une utilisation fluide et intuitive des fonctions smartphone les plus courantes, notamment la navigation par application, le streaming audio, les recherches vocales, ainsi que toutes les applications smartphone approuvées. Comme l’intégration du smartphone nécessite une connexion filaire au véhicule, l’Elantra offre un deuxième port USB disponible pour la recharge – une première sur un véhicule Hyundai.

Le système de navigation 8,0 pouces avancé dispose d’un écran amélioré avec une sensibilité tactile accrue pour le contrôle tactile et par glissement, une luminosité d’écran augmentée pour une meilleure visibilité de jour, et un affichage en écran partagé montrant les données de carte et de musique. La radio satellite SiriusXM et la technologie HD Radio® sont de série sur ce système. Pour plus de commodité et de connectivité, les Elantra équipées de la navigation offrent des applications préchargées, des fonctions de commande vocale et des fonctionnalités SiriusXM premium.

• Compatibilité Pandora®
• Période d’essai de trois mois pour SiriusXM® Travel Link® en temps réel, incluant trafic, météo, sports, actions, prix du carburant, horaires de cinéma, chaînes multiculturelles et capacité d’enregistrement des présélections
• SiriusXM® Tune Start – joue la chanson en cours depuis le début lors de la sélection d’une chaîne présélectionnée
• Intégration Siri « Eyes Free » – fonction de commande vocale pour éviter la distraction du conducteur

Pour la première fois, l'Elantra proposera également un système audio premium Infinity à huit haut-parleurs, incluant un haut-parleur central et un caisson de basses. De plus, les mélomanes apprécieront la première application par Hyundai de la technologie brevetée de restauration musicale Clari-Fi™ de Harman. Clari-Fi™ analyse les fichiers audio numériques pendant la lecture et reconstruit automatiquement une grande partie de ce qui a été perdu lors du processus de compression. Cela offre une expérience musicale plus proche de l'intention originale des artistes, avec une plage dynamique accrue pour un réalisme renforcé et une fidélité globale améliorée.