2017 Hyundai Elantra auf der LA Auto Show enthüllt

Hyundai enthüllt heute auf der Los Angeles Auto Show den brandneuen Elantra 2017. Als eines der meistverkauften Modelle von Hyundai geht die sechste Generation des Elantra an den Start. Sie baut auf der Dynamik und dem Erfolg der bewährten, preisgekrönten Formel und dem starken Preis-Leistungs-Verhältnis auf und bietet ein kühnes, aerodynamisches Design mit anspruchsvoller Formgebung, völlig neue effiziente Antriebe für einen geringeren Kraftstoffverbrauch, verbesserten Fahrkomfort und eine bessere Geräuschdämmung sowie umfassende Sicherheit mit Features aus höheren Fahrzeugklassen.

Der neue Elantra wird sowohl in Montgomery, Alabama, als auch in Ulsan, Südkorea, montiert. Er hebt sich von der Kompaktklasse durch die erstmalige Integration von Premium-Komfort- und Sicherheitstechnologien ab und soll voraussichtlich die Bestnote „Top Safety Pick+“ des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) sowie die 5-Sterne-Sicherheitsbewertung der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) erhalten. Der Elantra 2017 wird im Januar bei den Hyundai-Händlern eintreffen.

MARKANTES EXTERIEURDESIGN
Der neue Elantra strahlt Selbstbewusstsein aus: skulpturale Karosserieformen, ergänzt durch sanft geschwungene Linien, offenbaren die Inspiration der Hyundai-Designer. Inspiriert vom Konzept der dynamischen Präzision, war die Architektur des Elantra die perfekte Plattform für die Zusammenarbeit von Hyundai-Designern und -Ingenieuren, um modernes Styling mit funktionaler Aerodynamik zu verbinden.

Von vorne wird der neue Elantra durch den markentypischen hexagonalen Kühlergrill definiert, der in Kombination mit den modernen Lichtsignaturen einen unverwechselbaren Charakter verleiht. Dazu gehören optionale HID-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und vertikale LED-Tagfahrleuchten – beides Premieren für den Elantra. Die sportliche untere Frontschürze integriert funktionale Luftvorhänge an den Vorderrädern, ein Bauteil, das vom Sonata Hybrid abgeleitet ist und den Luftstrom von der Fahrzeugfront um die Räder herum lenkt, um Turbulenzen und Luftwiderstand zu minimieren. Zusätzlich tragen Unterbodenverkleidungen, ein aerodynamischer Heckschürzen-Unterboden und der Kofferraumdeckel mit vergrößerter Kante zum Luftwiderstandsbeiwert von 0,27 des Elantra bei.

Der Elantra zeigt eine elegante Seitenlinie, die die geschwungene Fenstersilhouette und das markante Seitenprofil betont. Optionale Premium-Features wie 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, neuartige LED-Einstiegsleuchten an den Türgriffen, LED-Seitenblinker in den Außenspiegeln und LED-Rückleuchten mit hochtechnischer Grafik verleihen dieser kompakten Limousine der Oberklasse ein hohes Maß an Raffinesse und Detailverliebtheit. Der Elantra 2017 wird in acht Außenfarben angeboten, von denen fünf neu für das Modell sind. Die Gesamtlänge des Elantra hat um knapp einen Zentimeter zugenommen, und die Proportionen werden durch eine um 2,5 Zentimeter größere Breite weiter verbessert, was eine sportlichere Haltung und ein stabileres Erscheinungsbild vermittelt.

Verbesserte Proportionen des Elantra 2017

MODERNES INTERIEURDESIGN
Im Innenraum setzt der Elantra weiterhin auf ein modernes, fahrerorientiertes Design, das für intuitive Bedienung, mehr Platz im Innenraum, hochwertige Materialien und Premium-Technologien optimiert ist. Das zeitgemäße Interieur integriert an wichtigen Berührungspunkten hochwertige Soft-Touch-Materialien und Hightech-Details, um für alle Insassen eine einladende und komfortable Innenraumumgebung zu schaffen.

Die breite Ausführung des Armaturenbretts vermittelt ein Gefühl von Großzügigkeit und ist optional mit einem 4,2-Zoll-Farb-TFT-LCD-Instrumentendisplay erhältlich, das die Sicht und Funktionalität für den Fahrer verbessert. Der restliche Mittelbereich ist horizontal angeordnet, mit Tasten und Bedienelementen, die logisch nach Funktionen gruppiert sind, und einer leichten Sieben-Grad-Neigung zum Fahrer hin für optimale Ergonomie. Optionale Premium-Komfortfeatures wie ein in diesem Segment erstmaliges integriertes Speichersystem für den elektrisch verstellbaren Fahrersitz und die Außenspiegel, eine automatische Zweizonen-Klimaautomatik mit automatischer Entfeuchtungsfunktion und ein automatisch abblendender Innenspiegel steigern den Fahrkomfort zusätzlich, ebenso wie die ergonomisch optimierten Vordersitze. Die Vordersitze verfügen über leichte, hochfeste Sitzrahmen für verbesserte Aufprallsicherheit und eine mehrstufig verstellbare Sitzpolsterung, die die Ermüdung des Fahrers auf langen Strecken reduziert.

Tatsächlich bestehen alle Sitzpolster des Elantra – ob mit Stoff oder optionalem Leder bezogen – aus SoyFoam™, einem umweltfreundlichen Sitzschaum, der erdölbasiertes Polyol durch hydroxylfunktionalisiertes Sojaöl ersetzt und die Formulierung sowie den Prozess optimiert, um die mechanische Leistung zu maximieren. Für zusätzlichen Komfort und Bequemlichkeit sorgen optional beheizbare Vorder- und Rücksitze sowie eine vielseitig umklappbare Rücksitzbank im Verhältnis 60/40. Der Elantra bietet zudem ein überdurchschnittliches Innenraumvolumen in seiner Klasse mit verbesserter Kopffreiheit vorne und hinten. Mit einem Gesamtinnenraumvolumen von 110,2 Kubikfuß wird der Elantra 2017 von der EPA als Mittelklassewagen eingestuft – eine Klasse über dem Mazda3, Ford Focus und einigen Premiummodellen.

Überdurchschnittliches Innenraumvolumen des Elantra 2017

Spezifikation (Kubikfuß)	2017 Hyundai Elantra	2016 Ford Focus	2016 Mazda3	2016 Honda Civic	2016 Toyota Corolla
Passagiervolumen	95,8	90,7	96,3	97,8	97,5
Kofferraumvolumen	14,4	13,2	12,4	15,1	13,0
Gesamtinnenraumvolumen	110,2	103,9	108,7	112,9	110,5
EPA-Klassifizierung	Mittelklasse	Kompaktklasse	Kompaktklasse	Mittelklasse	Mittelklasse

Vergleich mit Premiummodellen

 

Spezifikation (Kubikfuß)	2017 Hyundai Elantra	2016 Audi A4	2016 Acura ILX
Innenraumvolumen (Passagiere)	95,8	90,6	89,3
Kofferraumvolumen	14,4	12,4	12,3
Gesamtinnenraumvolumen	110,2	103,0	101,6
EPA-Klassifizierung	Mittelklasse	Kompaktklasse	Kompaktklasse

Neben dem Fahrgastkomfort standen die Verbesserung der Geräuschdämmung im Innenraum und die Reduzierung von Straßengeräuschen ganz oben auf der Prioritätenliste der Hyundai-Ingenieure. Um die Motorgeräusche zu senken, ist bei den meisten Elantra-Modellen eine Motorhaubendämmung verbaut. Darüber hinaus verkleinerten die Ingenieure die Öffnungen in der vorderen Spritzwand um 25 Prozent, erhöhten die Dicke der Seitenscheiben an den Vordertüren und fügten in allen Säulen, Radhäusern und im Bodenblech zusätzliche Dämmmaterialien hinzu. Um die NVH-Eigenschaften (Noise, Vibration, Harshness) weiter zu optimieren, kamen am vorderen Hilfsrahmen Kunststoff- und Gummibuchsen zum Einsatz, und die Buchsen des unteren Querlenkers wurden vergrößert.

VERFEINERTES & REAKTIONSFREUDIGES FAHRWERK
Der 2017 Elantra ist nicht nur leichter als das Vorgängermodell, sein verwindungssteifer Aufbau besteht nun zu 53 Prozent aus höchstfestem Stahl – gegenüber 21 Prozent beim Vorgänger. Dies sorgt bei geringerem Karosseriegewicht für eine um 29,5 Prozent höhere Torsionssteifigkeit und eine um 25,3 Prozent verbesserte Biegefestigkeit, was sich positiv auf Fahrkomfort, Handling, Laufruhe, Haltbarkeit und Fahrdynamik auswirkt. Zudem wurde der Einsatz von Strukturklebstoffen an hochbelasteten Stellen des Fahrwerks und zur Verstärkung von Schweißnähten um das 40-Fache erhöht. Diese aus der Luftfahrttechnik bekannten Klebstoffe tragen durch die zusätzliche Steifigkeit ebenfalls zu verbesserten NVH-Eigenschaften und einer präziseren Fahrzeugdynamik bei. Mit diesen Maßnahmen schufen die Hyundai-Ingenieure eine besonders steife Karosseriestruktur, um bei den Crashtests von IIHS und NHTSA Bestnoten zu erzielen.

Verbesserter Fahrkomfort, Handling und Stabilität werden durch die neu gestaltete Hinterachsgeometrie des Elantra erreicht, die den Winkel der hinteren Stoßdämpfer verändert und die Position der Schraubenfedern an der gekoppelten Torsionslenkerachse verschiebt. Zudem trägt eine Vergrößerung des Durchmessers der hinteren Buchsen zur Verbesserung der Langzeit-Haltbarkeit bei. Die Vorderachsfederung des Elantra verwendet eine optimal ausgelegte McPherson-Federbein-Konstruktion mit Schraubenfedern und Gasdruckstoßdämpfern sowie einem vorderen Stabilisator, der die Wankneigung in Kurven reduziert. Das serienmäßige motorbetriebene Servolenkungssystem (MDPS) passt sich sofort an wechselnde Fahrbedingungen an, für mehr Präzision und Lenkgefühl bei gleichzeitiger Verbesserung der Kraftstoffeffizienz. Ein erhöhter Nachlauf sorgt für sicheres und zuverlässiges Lenkfeedback bei Autobahngeschwindigkeiten.

NEUE EFFIZIENTE ANTRIEBE
Für das Modelljahr 2017 erhält der neue Elantra zwei völlig neue Antriebe, die auf verbesserte Kraftstoffeffizienz und alltagstaugliche Fahrleistungen ausgelegt sind. Der Basismotor, verfügbar in den Ausstattungslinien SE und Limited, ist ein 2,0-Liter-Nu-MPI-Atkinson-Vierzylinder mit einer Spitzenleistung von 147 PS bei 6.200 U/min und einem Drehmoment von 132 lb-ft bei 4.500 U/min (geschätzt). Dieser Atkinson-Zyklus-Motor reduziert die Pumpverluste durch eine verzögerte Schließzeit des Einlassventils im Verdichtungstakt und maximiert so das Expansionsverhältnis – es ist der einzige Atkinson-Zyklus-Motor in der Kompaktklasse, der mit Mehrpunkteinspritzung kombiniert wird. Dieses größere Expansionsverhältnis wird effizienter, indem zusätzliche Energie erzeugt werden kann. Darüber hinaus verfügt dieser Motor über ein hohes Verdichtungsverhältnis von 12,5.

Weitere Verbesserungen umfassen eine variable Nockenwellenverstellung der Einlassventile, die den Arbeitsbereich der Einlassventile erweitert und zur Reduzierung der Pumpverluste beiträgt. Hochenergie-Zündspulen werden ebenfalls eingesetzt, um die Verbrennungseffizienz durch eine erhöhte Zündfunkenintensität zu steigern. Ein neuer elektronisch gesteuerter Thermostat verringert die Pumpenergie und ermöglicht ein Öffnen des Thermostats bei einer höheren Temperatur. Schließlich werden Kolbenkühldüsen hinzugefügt, die den Kolben durch Öleinspritzung an der Unterseite kühlen, was zu Klopffestigkeit und Kraftstoffverbrauchsverbesserungen führt. All dies resultiert in einer Effizienzsteigerung von bis zu 2,2 Prozent für einen optimierten Kraftstoffverbrauch, mit voraussichtlich 29 Stadt / 38 Autobahn / 33 kombinierten mpg (interne Schätzung für 6-Stufen-Automatik).

Dieser 2,0-Liter-Nu-Vierzylinder wird entweder mit einem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe (nur für die SE-Ausstattung) oder der nächsten Generation des Sechsgang-Automatikgetriebes des Elantra kombiniert. Das neue Automatikgetriebe sorgt für dynamische Leistung mit einer Gesamteffizienzsteigerung von 3,3 Prozent für einen optimierten Kraftstoffverbrauch. Ein neuer Ventilkörper verbessert die Schaltreaktionsfähigkeit und -kontrolle, während eine Optimierung der Ölpumpengröße zur Verbesserung der Betriebseffizienz beiträgt. Ein Mehrkupplungs-Drehmomentwandler ist ebenfalls eine Neuerung, die mehr Kontrolle über die Überbrückung ermöglicht. Schließlich werden Rollwiderstand und Reibung durch den Einsatz von doppelten Schrägkugellagern minimiert.

Der zweite Antrieb ist ein völlig neuer 1,4-Liter-Kappa-Turbo-GDI-Vierzylinder, der in der Elantra Eco-Ausstattung verbaut wird und ab Frühjahr 2016 erhältlich ist. Dieser Motor leistet 128 PS bei 5.500 U/min und ein kräftiges Drehmoment von 156 lb-ft bei niedrigen 1.400 bis 3.700 U/min und wird mit einem EcoShift-Sieben-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert. Die Eco-Ausstattung soll laut internen Tests einen unübertroffenen kombinierten Verbrauch von geschätzten 35 mpg erreichen.

Weitere Merkmale des 1,4-Liter-Turbovierzylinders mit Direkteinspritzung sind ein integrierter Zylinderkopf und Abgaskrümmer, die den Kraftstoffverbrauch bei höheren Drehzahlen um 5–7 % verbessern. Ein optimierter, gerader Einlasskanal erhöht die Drallströmung für eine schnelle Verbrennung, unterdrückt die Klopfneigung und verbessert den Kraftstoffverbrauch. Der Turbolader ist als Single-Scroll-Ausführung mit elektrischem Wastegate-Steller ausgeführt. Die optimierte Turbine und der Verdichter nutzen eine ausgeklügelte Spülstrategie, die das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und das Ansprechverhalten verbessert, während der elektrische Wastegate-Steller durch die Reduzierung des Gegendrucks das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und den Teillast-Kraftstoffverbrauch optimiert. Schließlich verfügen die Hochdruck-Kraftstoffeinspritzdüsen über sechs individuell dimensionierte, lasergeschnittene Löcher, um das Einspritzbild des Kraftstoffs zu optimieren.

Beide Motoren verfügen über eine Vielzahl reibungsmindernder und kühlender Komponenten sowie hocheffiziente Konstruktionsmerkmale, die darauf ausgelegt sind, den Kraftstoffverbrauch zu senken und die Leistung zu maximieren. Darüber hinaus sind alle Elantra-Ausstattungsvarianten mit der neuen Drive Mode Select-Funktion ausgestattet, die sowohl die Antriebsstrangleistung als auch die Lenkkraft anpasst und es dem Fahrer ermöglicht, den Fahrzeugcharakter durch die Auswahl von drei Modi zu individualisieren: Eco, Normal oder Sport – einfach durch Berühren einer Taste in der Mittelkonsole.

UMFASSENDE SICHERHEIT
Neben dem verstärkten Fahrgestell verfügt der Elantra 2017 über strukturelle Verbesserungen an den vorderen Längsträgern, die nun in einer sechseckigen Form ausgeführt sind, und auch die Verbindung zwischen Armaturenbrett und Spritzwand wurde verstärkt. Die Frontschürze bis zur A-Säule verfügt nun über einen geraden und durchgehenden Lastpfad, und an der unteren hinteren Seite der vorderen Längsträger kommt Heißprägen zum Einsatz. Die B-Säulen-Baugruppen verfügen über ein partielles Weichglühen im Heißprägeverfahren, das mit einem Verstärkungsabschnitt (150-kgf-Klasse) beginnt und dann in einen Weichglühabschnitt (100-kgf-Klasse) übergeht, um Seitenaufprallenergie zu absorbieren. Die hinteren Türen verfügen zudem über doppelte Aufprallträger. Ein Sieben-Airbag-System ist serienmäßig, einschließlich eines neuen Fahrer-Knieairbags, sowie eine elektronische Stabilitätskontrolle, Fahrzeugstabilitätsmanagement, Traktionskontrolle, ABS und ein Reifendruckkontrollsystem. Der Elantra 2017 wird voraussichtlich die Auszeichnung IIHS Top Safety Pick+ und die NHTSA-5-Sterne-Sicherheitsbewertung erhalten.

Neu für 2017 bietet der Elantra zudem eine breite Palette fortschrittlicher Sicherheitstechnologien, die oft Luxusautos vorbehalten sind, um seinen Insassen eine weitere defensive Sicherheitsebene über das serienmäßige Sicherheitssystem hinaus zu bieten. Die verfügbare automatische Notbremsung mit klassenexklusiver Fußgängererkennung ist eine Technologie, die sowohl das nach vorne gerichtete Radar als auch die Kamera durch Sensorfusion nutzt, um ein Fahrzeug oder einen Fußgänger zu erkennen und den Fahrer vor einer möglichen Kollision zu warnen. Reagiert der Fahrer nicht, um den Aufprall zu vermeiden, leitet das System eine Notbremsung ein.

Weitere Sicherheitstechnologien, die im Elantra Premiere feiern, sind der verfügbare Spurhalteassistent, die Tote-Winkel-Überwachung mit Querverkehrswarner hinten und der Spurwechselassistent sowie eine Rückfahrkamera, nun mit dynamischer Führungslinie. Der Spurhalteassistent nutzt eine nach vorne gerichtete Kamera, um Fahrbahnmarkierungen zu erkennen, und warnt den Fahrer, wenn das Fahrzeug ohne zu blinken die Fahrspur verlässt. Das System leitet bei Bedarf einen korrigierenden Lenkeingriff ein und ist ein weiteres aktives Sicherheitswerkzeug, um Elantra-Fahrer zu unterstützen und Unfälle zu vermeiden.

INTELLIGENTE TECHNIK & AUSSTATTUNG
Der Elantra 2017 setzt mit innovativer Technik, die Fahrervertrauen und Komfort steigert, ohne einen Premiumpreis zu verlangen, neue Maßstäbe in der Kompaktklasse. Der in diesem Segment exklusive, berührungslose Smart Trunk ermöglicht es Elantra-Fahrern, den Kofferraum bequem zu öffnen, wenn die Hände voll sind – einfach durch Annäherung an das Fahrzeugheck mit dem Schlüssel in der Tasche. Ein akustisches Signal ertönt dreimal, und die Heckklappe öffnet sich automatisch, sodass Gepäck mühelos verstaut werden kann.

Der neue Elantra verbessert das Fahrerlebnis mit dem optionalen Dynamic Bending Light und der Smart Cruise Control. Das Dynamic Bending Light (DBL) arbeitet mit den HID-Scheinwerfern zusammen und schwenkt in die Lenkrichtung, um die nächtliche Sicht und Sicherheit zu verbessern. Die zusätzliche Fernlichtassistent-Funktion dimmt das Fernlicht automatisch ab, wenn entgegenkommende Fahrzeuge erkannt werden. Die Smart Cruise Control (SCC) des Elantra macht Autobahn- und Langstreckenfahrten komfortabler. Mithilfe eines Radarsensors im unteren Kühlergrill hält das SCC-System einen eingestellten Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, indem es die Geschwindigkeit je nach Verkehrslage automatisch anpasst.

MODERNE KONNEKTIVITÄT UND MULTIMEDIA
Alle Elantra-Modelle sind serienmäßig mit iPhone®/USB- und AUX-Eingängen sowie SiriusXM®-Satellitenradio ausgestattet. Neu für 2017 bietet der Elantra zwei fortschrittliche Infotainmentsysteme über das Basisaudiosystem hinaus, die perfekt auf die digital vernetzte Welt zugeschnitten sind: ein optionales 7,0-Zoll-Display-Audio-Touchscreen-System mit Rückfahrkamera und Hyundais Navigationssystem der nächsten Generation mit 8,0-Zoll-Bildschirm. Beide Multimediasysteme sind mit Android Auto ausgestattet, das eine nahtlose und intuitive Bedienung der gängigsten Smartphone-Funktionen ermöglicht, darunter app-basierte Navigation, Musik-Streaming, sprachgesteuerte Suchfunktionen sowie alle kompatiblen Smartphone-Apps. Da die Smartphone-Integration eine Kabelverbindung zum Fahrzeug erfordert, bietet der Elantra einen zweiten USB-Anschluss zum Laden – die erste Anwendung dieser Art in einem Hyundai-Fahrzeug.

Das fortschrittliche 8,0-Zoll-Navigationssystem bietet ein verbessertes Display mit höherer Touch-Empfindlichkeit für Zieh- und Wischsteuerung, erhöhte Bildschirmhelligkeit für bessere Sichtbarkeit bei Tageslicht und eine Split-Screen-Ansicht, die Karten- und Musikdaten gleichzeitig anzeigt. Sowohl SiriusXM-Satellitenradio als auch HD-Radio®-Technologie sind bei diesem System serienmäßig. Für zusätzlichen Komfort und Konnektivität bieten navigationsausgestattete Elantra-Modelle vorinstallierte Apps, Sprachsteuerungsfunktionen und Premium-SiriusXM-Features.

• Pandora®-Unterstützung
• Echtzeit-SiriusXM® Travel Link®-Testzeitraum von drei Monaten, inklusive Verkehr, Wetter, Sport, Aktien, Kraftstoffpreise, sogar Kinoprogramme, multikulturelle Sender und Aufnahmefunktion für Festsender
• SiriusXM® Tune Start – spielt den aktuellen Song von Anfang an, wenn auf einen Festsender geschaltet wird
• „Eyes Free“-Siri-Integration – Sprachsteuerungsfunktion zur Vermeidung von Fahrerablenkung

Erstmals wird der Elantra auch ein Acht-Lautsprecher-Premium-Audiosystem von Infinity mit Center-Lautsprecher und Subwoofer bieten. Musikliebhaber werden zudem Hyundais erste Anwendung der patentierten Clari-Fi™-Musikrestaurierungstechnologie von Harman zu schätzen wissen. Clari-Fi™ analysiert digitale Audiodateien während der Wiedergabe und stellt automatisch einen Großteil dessen wieder her, was im Komprimierungsprozess verloren gegangen ist. Dies liefert ein Musikerlebnis, das näher an der ursprünglichen Absicht der Künstler liegt, mit erweitertem Dynamikumfang für mehr Realismus und verbesserter Gesamttreue.