Nuevo Hyundai Elantra 2017 – primera toma de contacto

  

Recientemente, en The Korean Car Blog, fuimos invitados a San Diego (California) para conocer el nuevo Hyundai Elantra 2017. Rediseñado casi por completo, estábamos impacientes por ver qué había traído Hyundai al segmento de los compactos, tan sumamente competitivo, sobre todo tras las últimas apuestas de Toyota, Mazda y, más recientemente, Honda con su nuevo Civic.Aunque solo pudimos pasar un día con el Elantra, tuvimos ocasión de examinar algunas de las novedades y mejoras más destacadas que, con toda probabilidad, lo convertirán en un serio candidato para cualquier comprador en el segmento de los compactos.

La anterior generación del Elantra presumía de un diseño exterior afilado y galardonado que, sin duda, lo diferenciaba del resto del segmento. En cierto modo, rompió los moldes de lo que debía ser un compacto. La nueva generación no se aleja demasiado de ese molde, aunque ha suavizado las líneas más marcadas. Nuestra impresión es que atraerá a un público algo más maduro, que no busca necesariamente hacer una declaración de estilo. Sigue siendo un coche muy atractivo, y creo que su diseño aguantará bien más allá de los 5 o 6 años que Hyundai le sacará.

Figura 1 – Unos de los pilotos traseros LED más logrados en un compacto. También están disponibles faros HID.

Figura 2: faros antiniebla LED delanteros. Difíciles de ver, pero junto a los faros hay una abertura en la rueda delantera que ayuda a la aerodinámica.

¿Qué hay de nuevo en el Elantra 2017? Mucho, en realidad. Hyundai se esforzó en mostrar los avances en el proceso de fabricación del nuevo Elantra. En comparación con el modelo del año pasado, se utiliza una gran cantidad de acero de alta resistencia: un 53 % frente al 21 %, lo que ayuda a crear una carrocería y un chasis más rígidos, lo que se traduce en un coche más resistente, silencioso y ligero. También hay mayores cantidades de pegamento estructural especial que contribuye a reforzar el coche, lo que permite a Hyundai utilizar materiales más finos y ligeros. Todo esto ayuda directamente a proporcionar una mejor plataforma para los elementos de la suspensión. Esto mejora la dinámica de conducción y aumenta las capacidades de seguridad del Elantra.

Figura 3: mayor cantidad de acero de alta resistencia, que es a la vez más resistente y más ligero.

Figura 4: los distintos colores muestran las zonas con diferentes tipos de acero

Figura 5: Christine Jew habla sobre los adhesivos estructurales empleados en el Elantra

Figura 6: la viga de la izquierda es más gruesa y solo emplea puntos de soldadura, pero se deforma más que la viga de la derecha, que utiliza chapa más fina con adhesivos estructurales desarrollados por Dow.

Aunque el Elantra crece en anchura y longitud, la distancia entre ejes se mantiene. Lo que sí cambia es la suspensión. Los puntos de anclaje de los amortiguadores se han rediseñado y recolocado, los casquillos son más grandes y los muelles, barras estabilizadoras y puntales están diseñados de forma óptima para mantener el coche pegado al asfalto incluso durante nuestras breves sesiones de conducción deportiva. Las mejoras en la dirección incluyen la dirección asistida eléctrica (MDPS) de serie, que modifica el tacto y el esfuerzo según las condiciones de conducción o el modo seleccionado. En conjunto, todo ello crea una experiencia de conducción segura y agradable. Me atrevería a decir que es uno de los Elantra con mejor comportamiento dinámico que hemos probado.

Figura 7 – Mejoras en la suspensión trasera, incluyendo nueva geometría y puntos de anclaje para un rodar más refinado.

Hyundai también introduce dos nuevos motores en el Elantra. El primero es un 2.0 litros MPI que rinde 147 CV y 132 lb-pie de par, asociado a un cambio manual de 6 velocidades o a una transmisión automática de 6 relaciones. Este motor homologará 29/38 mpg en ciudad/carretera y 33 mpg combinados. El segundo motor será un 1.4 litros GDI turbo que desarrolla solo 128 CV, pero un respetable par de 156 lb-pie disponible entre 1.400 y 3.700 rpm. Este propulsor se combinará con un cambio de doble embrague de 7 relaciones que funciona de maravilla y ayuda al Elantra a lograr una fantástica media de 35 mpg combinados. Este conjunto motor/transmisión llegará únicamente con el acabado Eco, que estará disponible a finales de esta primavera. Si estas opciones de motor te parecen demasiado sosas, ¡no te preocupes! Los más entusiastas tendrán que esperar un poco más para una versión Sport del Elantra, que llegará con un motor turboalimentado. Según las fuentes, este nuevo motor rondará los 200 CV de potencia. Además, prescindirá de la suspensión trasera de barra de torsión y montará una auténtica suspensión independiente trasera, lo que debería proporcionar un comportamiento muy deportivo. Todo esto, en conjunto, podría muy probablemente situarlo a la altura de los modelos superiores Civic Si y Volkswagen GTI. ¡Estamos impacientes!

Figura 8 – Nuevo motor 2.0 litros MPI

Tecnología, seguridad y lujo

Figura 9: CarPlay y navegación

Hyundai también ha integrado tanto Apple CarPlay como Google Android Auto en el Elantra, facilitando al máximo la conexión del teléfono con el coche. Con nuestro iPhone pudimos acceder de forma rápida y sencilla a aplicaciones habituales como Pandora, Spotify y la navegación a través de la pantalla táctil del Elantra. Gracias a CarPlay, la pantalla táctil del Elantra y la unidad principal con integración de Siri se convierten literalmente en una extensión del móvil, con acceso directo a las aplicaciones más comunes desde la gran pantalla táctil. Muy práctico y, al mismo tiempo, ayuda a conducir de forma más segura al mantener la vista en la carretera.

Figura 10: alerta de tráfico cruzado trasero y asistente de cambio de carril

En cuanto a seguridad, el Elantra cuenta con un buen número de funciones que le ayudarán a obtener la calificación Top Safety Pick+ del IIHS y las cinco estrellas de la NHTSA. Algunas características que normalmente solo se encuentran en coches de lujo ahora se incorporan en compactos, incluyendo exclusivas del segmento como la tecnología de detección de peatones. Mediante los sistemas de radar y cámara del coche, primero se escuchan avisos sonoros ante posibles colisiones (ya sea con otro coche o con una persona) y, si aún así no se reacciona a tiempo, el coche acciona los frenos automáticamente. Reconocemos que usamos esta función accidentalmente durante nuestro breve trayecto en el coche y puedo dar fe personalmente de que funciona bien (compruébelo viendo este divertido anuncio de Hyundai para la Super Bowl protagonizado por Ryan Reynolds: https://www.youtube.com/watch?v=Ih4VYnbm6Sw).

Figura 11: Christine habla sobre algunas de las funciones de seguridad avanzadas del Elantra

Además, otras opciones de seguridad inéditas en el Elantra incluyen: aviso de salida de carril, sistema de mantenimiento de carril, detección de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero y asistente de cambio de carril, y una cámara de visión trasera, ahora con guía dinámica. Esta nueva generación del Elantra se convierte literalmente en uno de los compactos más seguros de la carretera hoy en día.

En el interior, el Elantra incorpora numerosas mejoras que le confieren un aire más premium. Por ejemplo, utiliza abundantes materiales de tacto suave de alta calidad y cuenta con una magnífica pantalla de instrumentos de 4,2 pulgadas que ayuda a mantener al conductor concentrado. El espacio interior lo sitúa en la categoría de los turismos de tamaño medio, y también está disponible con asientos delanteros y traseros calefactables. Si compartes el coche, el Elantra también ofrece un sistema de memoria, otra primicia en el segmento, para recuperar rápidamente la posición de conducción óptima. El nuevo Elantra es también uno de los coches más silenciosos de su segmento. Se ha dedicado mucha ingeniería a reducir el ruido del vehículo, incluyendo un mejor aislamiento acústico y un cristal más grueso que ayuda a aislar los sonidos exteriores y mejora la experiencia de conducción.

Figura 12 – Aislamiento acústico bajo el capó.

Curiosamente, Hyundai también señala que el volumen interior supera al de modelos premium como el Cadillac CTS, el Audi A4 y el Acura ILX. Aunque el Elantra no es una berlina premium, ofrece un buen equilibrio entre tecnología, seguridad y lujo que demuestra que Hyundai ha pensado mucho para hacer del Elantra un vehículo excelente en todos los sentidos.

Nuestro tiempo con el Hyundai Elantra 2017 fue breve, pero muy divertido y revelador. En comparación con muchas otras marcas del mercado, Hyundai ha posicionado muy bien al Elantra y lo ha hecho competitivo. El precio de partida del Elantra es de 17.150 $ para el SE con cambio manual de 6 velocidades, y alcanza los 26.750 $ para el Limited automático totalmente equipado con el paquete tecnológico. Puede parecer mucho para un coche compacto, pero en realidad se obtiene un gran coche gracias a la tecnología, la seguridad y el equipamiento de lujo.