Der neue 2017 Hyundai Elantra – Erste Ausfahrt

  

Vor Kurzem wurden wir vom Korean Car Blog nach San Diego, Kalifornien, eingeladen, um den brandneuen 2017 Hyundai Elantra unter die Lupe zu nehmen. Da das Modell weitgehend neu gestaltet wurde, waren wir gespannt, was Hyundai im extrem umkämpften Kompaktwagensegment zu bieten hat – insbesondere im Schatten anderer aktueller Kleinwagen-Neuheiten von Toyota, Mazda und zuletzt Honda mit dem neuen Civic.Wir hatten zwar nur einen Tag Zeit mit dem Elantra, konnten uns aber einige der neuesten Features und Verbesserungen ansehen, die den Elantra für jeden Käufer in diesem Segment zu einem ernstzunehmenden Kandidaten machen dürften.

Die vorherige Elantra-Generation hatte ein kantiges, preisgekröntes Außendesign, das sich definitiv von anderen in diesem Segment abhob. In gewisser Weise sprengte sie die Form dessen, was ein Kompaktwagen sein sollte. Die neue Generation entfernt sich nicht weit von dieser Form, auch wenn die scharfen Kanten etwas abgemildert wurden. Wir vermuten, dass sie ein etwas reiferes Publikum ansprechen wird, das nicht unbedingt ein modisches Statement setzen möchte. Dennoch ist es ein sehr attraktives Auto – eines, das meiner Meinung nach die fünf bis sechs Jahre, die Hyundai aus dem Design herausholen wird, problemlos überdauern wird.

Abbildung 1 – Einige der schönsten LED-Rückleuchten in einem Kompaktwagen. Ebenfalls erhältlich sind HID-Scheinwerfer.

Abbildung 2 – Vordere LED-Nebelscheinwerfer. Schwer zu erkennen, aber neben den Leuchten befindet sich eine vordere Radhausöffnung, die der Aerodynamik dient.

Was ist also neu am Elantra 2017? Eine ganze Menge. Hyundai legte großen Wert darauf, die Fortschritte im Fertigungsprozess des komplett neuen Elantra zu präsentieren. Im Vergleich zum Vorgängermodell wird ein deutlich höherer Anteil an hochfestem Stahl verbaut: 53 Prozent statt nur 21 Prozent. Das sorgt für eine steifere Karosserie und ein steiferes Fahrwerk, was ein stärkeres, leiseres und leichteres Auto bedeutet. Zudem kommen größere Mengen speziellen Strukturklebers zum Einsatz, der die Stabilität weiter erhöht und es Hyundai ermöglicht, dünnere und leichtere Materialien zu verwenden. All dies trägt direkt zu einer besseren Plattform für die Fahrwerkskomponenten bei. Das verbessert die Fahrdynamik und erhöht die Sicherheitsreserven des Elantra.

Abbildung 3 – Erhöhter Anteil an hochfestem Stahl, der sowohl fester als auch leichter ist.

Abbildung 4 – Unterschiedliche Farben zeigen Bereiche mit verschiedenen Stahlsorten

Abbildung 5 – Christine Jew spricht über die im Elantra verwendeten Strukturklebstoffe

Abbildung 6 – Der Träger links ist dicker und verwendet nur Punktschweißnähte, verformt sich aber stärker als der Träger rechts, der dünneres Metall mit von Dow entwickelten Strukturklebstoffen nutzt.

Obwohl der Elantra breiter und länger wird, bleibt der Radstand unverändert. Was sich jedoch ändert, ist das Fahrwerk. Neu gestaltete und versetzte Aufnahmepunkte für Stoßdämpfer, größere Buchsen sowie optimal ausgelegte Federbeine, Federn und Stabilisatoren sorgen dafür, dass das Auto auch bei unseren kurzen, dynamischen Ausfahrten satt auf der Straße liegt. Zu den Verbesserungen der Lenkung gehört die serienmäßige Motor-Driven Power Steering (MDPS), die das Lenkgefühl und den Kraftaufwand je nach Fahrsituation oder gewähltem Fahrmodus anpasst. Zusammengenommen ergibt sich ein sicheres und vergnügliches Fahrerlebnis. Ich wage zu behaupten, dass dies einer der besten Elantras in Sachen Handling ist, den wir je gefahren sind.

Abbildung 7 – Verbesserungen an der Hinterachse, darunter eine neue Geometrie und neue Aufnahmepunkte für ein verbessertes Fahrgefühl.

Hyundai führt im Elantra außerdem zwei neue Motoren ein. Zunächst ein 2,0-Liter-MPI-Motor mit 147 PS und 179 Nm Drehmoment, der entweder mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 6-Stufen-Automatik kombiniert wird. Dieser Motor soll im kombinierten Zyklus 7,1 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen (29/38 Stadt/Autobahn, 33 kombiniert). Der zweite neue Motor ist ein 1,4-Liter-GDI-Turbobenziner mit 128 PS und einem respektablen Drehmoment von 211 Nm, das zwischen 1400 und 3700 U/min anliegt. Dieses Aggregat wird mit einem hervorragend schaltenden 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert und verhilft dem Elantra zu einem beeindruckenden kombinierten Verbrauch von 6,7 Litern auf 100 Kilometern. Diese Motor-Getriebe-Kombination ist ausschließlich der Eco-Ausstattung vorbehalten, die im Laufe des Frühjahrs auf den Markt kommt. Falls Ihnen diese Motorisierungen zu langweilig sind – keine Sorge! Die Enthusiasten unter uns müssen sich noch etwas gedulden, bis eine Sportversion des Elantra mit einem aufgeladenen Motor erscheint. Quellen zufolge wird dieser neue Motor irgendwo im Bereich von 200 PS liegen. Zudem wird er die Verbundlenker-Hinterachse ablegen und mit einer echten Mehrlenker-Einzelradaufhängung kommen, die ein sehr sportliches Fahrverhalten verspricht. All dies zusammen könnte den Elantra Sport durchaus auf Augenhöhe mit den höherwertigen Modellen wie dem Civic Si und dem VW GTI bringen. Wir können es kaum erwarten!

Abbildung 8 – Der neue 2,0-Liter-MPI-Motor

Technologie, Sicherheit und Luxus

Abbildung 9 – CarPlay und Navigation

Hyundai hat im Elantra sowohl Apples CarPlay als auch Googles Android Auto integriert – das macht die Verbindung zwischen Smartphone und Auto denkbar einfach. Mit unserem iPhone konnten wir mühelos und schnell auf gängige Apps wie Pandora, Spotify und die Navigation zugreifen, und das direkt über den Touchscreen des Elantra. Dank CarPlay werden das Display und die Siri-gesteuerte Head-Unit praktisch zur Erweiterung des Telefons: Alle wichtigen Apps sind auf dem großen Bildschirm schnell erreichbar. Das ist nicht nur äußerst praktisch, sondern macht das Fahren auch sicherer, weil die Augen auf der Straße bleiben.

Abbildung 10 – Querverkehrswarner hinten und Spurwechselassistent

Was die Sicherheit betrifft, bietet der Elantra eine ganze Reihe von Features, die ihm die Auszeichnung IIHS Top Safety Pick+ und die NHTSA-5-Sterne-Sicherheitsbewertung einbringen dürften. Einige Funktionen, die normalerweise nur in Luxusautos zu finden sind, halten nun auch in Kompaktwagen Einzug – darunter branchenweit einzigartige Technologien wie die Fußgängererkennung. Mithilfe der Radar- und Kamerasysteme des Fahrzeugs ertönen zunächst akustische Warnungen bei möglichen Kollisionen (entweder mit einem anderen Auto oder einer Person). Sollte man dann immer noch nicht aufwachen, greift das Auto automatisch in die Bremsen ein. Wir haben diese Funktion auf unserer kurzen Tagesfahrt versehentlich ausgelöst und können persönlich bestätigen, dass sie einwandfrei funktioniert (wie sie funktioniert, zeigt dieser lustige Hyundai-Super-Bowl-Werbespot mit Ryan Reynolds: https://www.youtube.com/watch?v=Ih4VYnbm6Sw).

Abbildung 11 – Christine spricht über einige der fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen des Elantra

Darüber hinaus gehören zu den weiteren Sicherheitsoptionen, die es erstmals im Elantra gibt: Spurverlassenswarnung, aktiver Spurhalteassistent, Toter-Winkel-Warner mit Querverkehrswarner hinten und Spurwechselassistent sowie eine Rückfahrkamera mit dynamischer Führungslinie. Diese neue Generation des Elantra wird damit buchstäblich zu einem der sichersten Kompaktwagen auf dem Markt.

Im Innenraum bietet der Elantra einige Verbesserungen, die dem Fahrzeug ein gehobenes Ambiente verleihen. So kommen beispielsweise zahlreiche hochwertige Soft-Touch-Materialien zum Einsatz, und ein prächtiges 4,2-Zoll-Instrumentendisplay sorgt dafür, dass der Fahrer stets konzentriert bleibt. Das Platzangebot im Innenraum katapultiert den Elantra in die Mittelklasse, und er ist auf Wunsch auch mit beheizbaren Vorder- und Rücksitzen erhältlich. Wer sich das Auto mit anderen teilt, freut sich über die optionale Memory-Funktion – eine weitere Premiere in diesem Segment –, mit der sich die ideale Sitzposition blitzschnell wiederherstellen lässt. Der neue Elantra zählt zudem zu den leisesten Autos seiner Klasse. Umfangreiche Entwicklungsarbeit floss in die Reduzierung der Fahrgeräusche, darunter eine verbesserte Schalldämmung und dickere Scheiben, die Außengeräusche draußen halten und so das Fahrerlebnis spürbar verbessern.

Abbildung 12 – Schalldämmung unter der Motorhaube.

Interessanterweise hebt Hyundai zudem hervor, dass das Innenraumvolumen selbst Premium-Marken wie den Cadillac CTS, den Audi A4 und den Acura ILX übertrifft. Auch wenn der Elantra keine Oberklasse-Limousine ist, bietet er eine gelungene Mischung aus Technologie, Sicherheit und Luxus – ein klares Zeichen dafür, dass Hyundai viel Herzblut in die Entwicklung eines rundum gelungenen Fahrzeugs gesteckt hat.

Unsere Zeit mit dem 2017 Hyundai Elantra war kurz, aber äußerst unterhaltsam und aufschlussreich. Im Vergleich zu vielen anderen Marken auf dem Markt hat Hyundai den Elantra sehr gut und wettbewerbsfähig positioniert. Der Grundpreis des Elantra liegt bei 17.150 US-Dollar für den SE mit 6-Gang-Schaltgetriebe und erreicht maximal 26.750 US-Dollar für die voll ausgestattete Limited-Automatik mit dem Tech-Paket. Das mag für ein Kompaktmodell viel erscheinen, doch in Wirklichkeit bekommt man eine Menge Auto – dank der Technologie-, Sicherheits- und Luxusausstattung.