Asistimos al evento oficial y la fiesta del nuevo Hyundai i30

Después de que lo conociéramos por primera vez en el Salón de Frankfurt de 2011, el pasado jueves tuvimos la oportunidad de cubrir la presentación oficial del nuevo Hyundai i30 en el concesionario AutoFima Hyundai, y este sábado estuvimos en la fiesta que organizó el propio concesionario en la discoteca “Gold”, donde pudimos verlo bien de cerca y fotografiarlo.

Lanzado originalmente en 2007, la primera generación del Hyundai i30 — el primer coche de la firma coreana en estrenar el nuevo prefijo ‘i’, la nueva nomenclatura que eligió Hyundai para el comienzo de una nueva era en Europa — recibió hasta dos restyling antes de que la segunda generación se presentara en el Salón de Frankfurt de 2011, con una nueva “forma”. El renovado compacto del segmento C incluye ahora lo que Hyundai llama “Fluidic Sculpture Design”. El fabricante coreano espera que el nuevo i30 consiga el mismo éxito que su predecesor.

El nuevo lenguaje de diseño, compartido con el resto de la familia, se ofrece por ahora en una única versión de 5 puertas, aunque más adelante llegará la versión Crossover Wagon, que ya se ha presentado en el reciente Salón de Ginebra. El nuevo i30 está disponible con dos motores de gasolina (1.4 MPi y 1.6 GDi con 100 y 140 CV) y tres mecánicas diésel CRDi (1.4 de 90 CV y dos 1.6 con 110 y 128 CV), todo ello combinado con un cambio manual de 6 velocidades (las versiones más potentes pueden incluir una caja de cambios automática, también de 6 velocidades).

En el interior, nos encontramos con plásticos blandos al tacto en la parte superior del salpicadero y de las puertas, las inserciones en negro brillante y aluminio pulido del salpicadero le otorgan un toque sobrio y de calidad, que mucha gente esperaría en un Golf. Y la calidad de rodadura no se queda atrás, el refinamiento ha subido unos cuantos peldaños respecto a su predecesor. Tuvimos la oportunidad de probar una unidad con el nuevo 1.4 CRDi 90 CV y pudimos comprobar que el motor apenas se escucha en el interior, salvo que subamos mucho las revoluciones.

El comportamiento es confortable, el interior espacioso y con multitud de huecos portaobjetos, el maletero es lo suficientemente grande para llevar varias maletas. No hemos tenido la oportunidad de probar la nueva dirección asistida variable que Hyundai ha incluido en el nuevo i30 (Flex Steer) que permite elegir entre tres modos diferentes de conducción: Confort, Normal y Sport. Todos los controles están a la mano, tienen buen tacto y son muy intuitivos.

El nuevo volante tiene un tacto agradable (aunque en la versión que probamos no va tapizado en cuero). La instrumentación es precisa, clara y nos deja leer toda la información necesaria en cualquier circunstancia (va iluminada constantemente). El nuevo i30 está disponible con climatizador dual, retrovisores eléctricos con altavoces incluidos, mandos en el volante para el control del equipo de audio, bluetooth o control de velocidad (según versiones), conexión USB, AUX y para iPod con radio CD/MP3 o control de estabilidad.

Otros elementos disponibles son los faros de xenón, freno de mano automático, tapicería en cuero (estas opciones no están disponibles en España por el momento), airbag de rodilla para el conductor, faros con proyectores, luces diurnas con LED, encendido automático de luces, el sistema Flex Steer, pantalla táctil de 7 pulgadas con sistema de navegación, reconocimiento de voz y cámara trasera de ayuda al aparcamiento. Para España, Hyundai ha estructurado la gama i30 en cinco acabados: Base, City, Techno, Style y Style S (solo disponible con el motor 1.6 CRDi 128 CV en combinación con el cambio automático).

– Base