Événement officiel et fête du nouveau Hyundai i30

Après l’avoir découvert en première mondiale au Salon de Francfort 2011, nous avons eu l’occasion, jeudi dernier, de couvrir la présentation officielle de la nouvelle Hyundai i30 chez le concessionnaire AutoFima Hyundai. Et ce samedi, nous étions à la fête organisée par le concessionnaire lui-même dans la discothèque « Gold », où nous avons pu l’approcher de près et le photographier.

Lancée à l’origine en 2007, la première génération de la Hyundai i30 — la première voiture de la firme coréenne à arborer le nouveau préfixe « i », la nouvelle nomenclature choisie par Hyundai pour marquer le début d’une nouvelle ère en Europe — a connu jusqu’à deux restylages avant que la seconde génération ne soit présentée au Salon de Francfort 2011, avec une nouvelle « silhouette ». La compacte renouvelée du segment C intègre désormais ce que Hyundai appelle le « Fluidic Sculpture Design ». Le constructeur coréen espère que la nouvelle i30 rencontrera le même succès que sa devancière.

Ce nouveau langage stylistique, partagé avec le reste de la famille, est pour l’instant proposé en une seule version 5 portes, mais la version Crossover Wagon arrivera plus tard, déjà présentée au récent Salon de Genève. La nouvelle i30 est disponible avec deux moteurs essence (1.4 MPi et 1.6 GDi de 100 et 140 ch) et trois mécaniques diesel CRDi (1.4 de 90 ch et deux 1.6 de 110 et 128 ch), le tout associé à une boîte manuelle à 6 rapports (les versions les plus puissantes peuvent recevoir une boîte automatique, également à 6 rapports).

À l’intérieur, on trouve des plastiques moussés sur le haut de la planche de bord et des portes, les inserts en noir laqué et aluminium brossé apportent une touche sobre et qualitative que beaucoup attendraient sur une Golf. Et la qualité de roulement n’est pas en reste : le raffinement a gagné plusieurs crans par rapport à son prédécesseur. Nous avons eu l’occasion d’essayer une unité équipée du nouveau 1.4 CRDi 90 ch et avons pu constater que le moteur est à peine audible dans l’habitacle, sauf si l’on monte haut dans les tours.

Le comportement est confortable, l’habitacle spacieux et regorge de rangements, le coffre est suffisamment grand pour accueillir plusieurs valises. Nous n’avons pas eu l’occasion d’essayer la nouvelle direction assistée variable que Hyundai a intégrée à la nouvelle i30 (Flex Steer), qui permet de choisir entre trois modes de conduite différents : Confort, Normal et Sport. Toutes les commandes sont à portée de main, ont un bon toucher et sont très intuitives.

Le nouveau volant a un toucher agréable (même si sur la version que nous avons essayée, il n’est pas gainé de cuir). L’instrumentation est précise, claire et permet de lire toutes les informations nécessaires en toutes circonstances (elle est éclairée en permanence). La nouvelle i30 est disponible avec la climatisation bi-zone, des rétroviseurs électriques avec haut-parleurs intégrés, des commandes au volant pour la gestion de l’audio, le Bluetooth ou le régulateur de vitesse (selon les versions), une prise USB, AUX et iPod avec radio CD/MP3, ou encore le contrôle de stabilité.

Parmi les autres équipements disponibles, on trouve les phares au xénon, le frein de stationnement automatique, la sellerie cuir (ces options ne sont pas disponibles en Espagne pour le moment), l’airbag genoux conducteur, les projecteurs, les feux de jour à LED, l’allumage automatique des feux, le système Flex Steer, un écran tactile de 7 pouces avec système de navigation, la reconnaissance vocale et une caméra de recul. Pour l’Espagne, Hyundai a structuré la gamme i30 en cinq finitions : Base, City, Techno, Style et Style S (uniquement disponible avec le moteur 1.6 CRDi 128 ch associé à la boîte automatique).

– Base