신형 현대 i30 공식 행사 및 파티 참석기

2011 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음 공개된 이후, 지난 목요일에는 AutoFima 현대 대리점에서 열린 신형 현대 i30의 공식 발표회를 취재할 기회를 가졌다. 그리고 토요일에는 같은 대리점이 나이트클럽 “Gold”에서 주최한 파티에 참석해 i30를 가까이서 살펴보고 사진을 촬영할 수 있었다.

2007년 처음 출시된 1세대 현대 i30는 — 한국 브랜드 최초로 새로운 접두사 'i'를 도입한 모델로, 현대가 유럽에서 새로운 시대를 열기 위해 선택한 네이밍 방식이다 — 2세대 모델이 2011 프랑크푸르트 모터쇼에서 새로운 “형태”로 공개되기 전까지 두 차례의 페이스리프트를 거쳤다. 리뉴얼된 C-세그먼트 컴팩트카는 이제 현대가 “Fluidic Sculpture Design”이라 부르는 디자인을 적용했다. 현대는 신형 i30가 이전 모델과 같은 성공을 거두기를 기대하고 있다.

패밀리 룩을 공유하는 새로운 디자인 언어는 현재 5도어 단일 버전으로 제공되며, 이후 최근 제네바 모터쇼에서 공개된 크로스오버 왜건 버전도 출시될 예정이다. 신형 i30는 두 가지 가솔린 엔진(1.4 MPi 100마력, 1.6 GDi 140마력)과 세 가지 CRDi 디젤 엔진(1.4 90마력, 1.6 110마력 및 128마력)으로 선택할 수 있으며, 모두 6단 수동변속기와 조합된다(고출력 버전은 6단 자동변속기도 선택 가능).

실내에서는 대시보드 상단과 도어 상단에 적용된 연질 플라스틱 소재를 확인할 수 있다. 대시보드의 블랙 하이그로시와 폴리시드 알루미늄 인서트는 골프에서 기대할 법한 차분하면서도 고급스러운 느낌을 더한다. 주행 품질 역시 뒤처지지 않는다. 전반적인 정숙성과 완성도는 이전 세대 대비 몇 단계 더 발전했다. 신형 1.4 CRDi 90마력 모델을 시승할 기회가 있었는데, 엔진 회전수를 크게 올리지 않는 한 실내에서 엔진음이 거의 들리지 않는다는 점을 확인할 수 있었다.

승차감은 편안하며, 실내는 넉넉하고 다양한 수납공간을 갖췄다. 트렁크는 여러 개의 여행 가방을 실을 수 있을 정도로 충분히 크다. 현대차가 신형 i30에 적용한 가변형 전동식 파워 스티어링(Flex Steer)은 아직 시험해볼 기회가 없었다. 이 시스템은 컴포트, 노멀, 스포트 등 세 가지 주행 모드를 선택할 수 있게 해준다. 모든 조작계는 손이 닿는 위치에 배치되어 있으며, 조작감이 좋고 직관적이다.

신형 스티어링 휠은 그립감이 좋다(시승 차량에는 가죽이 적용되지 않았다). 계기판은 정확하고 가독성이 뛰어나며, 어떤 상황에서도 필요한 모든 정보를 읽을 수 있다(항시 점등 방식). 신형 i30에는 듀얼 풀 오토 에어컨, 스피커 내장 전동 접이식 아웃사이드 미러, 오디오 및 블루투스 제어를 위한 스티어링 휠 버튼, 크루즈 컨트롤(트림에 따라 상이), USB·AUX·iPod 연결, CD/MP3 라디오, 차체 자세 제어 장치(ESC) 등이 제공된다.

그 밖에도 제논 헤드램프, 전자식 파킹 브레이크, 가죽 시트(이들 옵션은 현재 스페인에서 제공되지 않는다), 운전석 무릎 에어백, 프로젝터 타입 헤드램프, LED 주간주행등, 오토 라이트, Flex Steer 시스템, 7인치 터치스크린 내비게이션, 음성인식, 후방 주차 보조 카메라 등이 선택 사양으로 마련됐다. 스페인 시장을 위해 현대차는 i30 라인업을 베이스(Base), 시티(City), 테크노(Techno), 스타일(Style), 스타일 S(Style S, 1.6 CRDi 128마력 자동변속기 전용) 등 다섯 가지 트림으로 구성했다.

– 베이스(Base)