Historia de diseño: el Kia Sportspace Concept

La semana laboral ha terminado. El sol del atardecer se refleja en los cristales de hielo de los montones de nieve al borde de la carretera y tiñe de rosa las cumbres nevadas. La carretera serpentea hacia un fin de semana de diversión y acción. El trayecto exige una máquina rápida, eficiente y refinada para extraer el máximo placer del tiempo disponible.

Este es exactamente el papel para el que fue concebido el Kia SPORTSPACE. Sus proporciones musculosas están listas para ofrecer un paso seguro y rápido hacia las pistas de esquí.

Su interior acogedor y refinado ofrece un espacio agradable pero individual para sus cuatro ocupantes.

Sus líneas elegantes y estilizadas – tanto en el interior como en el exterior – son funcionales pero con estilo, ofreciendo a sus acompañantes comodidad y conveniencia dentro de una carrocería que destaca entre la multitud. Es un concepto que tiene como objetivo extraer el máximo de la vida.

Se presentará al mundo en el 85º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, el Kia SPORTSPACE es quizás el coche de «escapada» definitivo: un vehículo completamente práctico para el uso diario en los negocios, pero también un gran turismo elegante y atlético en el sentido clásico, listo para devorar kilómetros a través de continentes, ya sea por trabajo o por placer.

Concebido y desarrollado en el Centro de Diseño Europeo de Kia en Fráncfort bajo la dirección de Gregory Guillaume, Jefe de Diseño para Europa, el Kia SPORTSPACE es un coche que rechaza los compromisos tradicionales.

No es ni una berlina ni un familiar. No es ni un hatchback ni un shooting brake. Es, en cambio, un vehículo que puede satisfacer las exigencias de quienes se niegan a ser encasillados en lo que respecta a su estilo de vida o sus necesidades automovilísticas.

Guillaume habla abiertamente de sus orígenes: «Kia no tiene un familiar en este importante segmento del mercado europeo, pero estaba decidido a no crear simplemente algo que se ajustara a la tradición. Este coche nace de una ambición que tenía cuando estudiaba diseño en Suiza de joven».

«Siempre tuve en mente la imagen de crear un vehículo con el que pudiera ir a esquiar un fin de semana con amigos antes de volver para exponerlo en el Salón de Ginebra. Ginebra es un salón especial para mí: llega cuando el invierno empieza a aflojar. Tiene un ambiente único y un atractivo particular. El concept car ideal debía reflejar eso, y creo que el SPORTSPACE lo consigue», añadió.

En efecto, el Kia SPORTSPACE se presenta como un vehículo muy diferente dentro del segmento. No pretende ser ni parece un simple portaequipajes; es claramente un coche elegante y devorador de asfalto que sus propietarios querrán coger y conducir. Durante mucho rato.

 

Diseño exterior
A diferencia de los familiares tradicionales, los break o incluso los shooting brake, el Kia SPORTSPACE presenta una silueta arquitectónica claramente diferente y sofisticada.

Su perfil largo y estilizado, con superficies continuas y líneas decididas, se ve acentuado por un pilar D muy adelantado y una disposición de la puerta trasera casi tipo hatchback.

Guillaume comenta: «El tratamiento normal de un familiar incluiría una tercera ventanilla larga para sugerir y mostrar la capacidad de carga. Pero al aplicar un pilar D muy marcado y un portón trasero mucho más caído, hemos dotado a la parte trasera de un carácter fuerte, musculoso y atlético. Tiene gran potencia y solidez dentro de su masa».

«El peso visual de la zaga se reduce con un modelado cuidadoso de la luneta, la puerta y el parachoques trasero. Los bordes se adentran en la masa para que su aspecto inclinado resulte creíble y menos propio de un familiar».

En el frontal, el SPORTSPACE luce una evolución de la parrilla «nariz de tigre» característica de Kia. Pero el inserto de metacrilato macizo no es tan sólido como parece. Si se observa de cerca, se aprecia que en realidad está formado por lamas que pueden girar para permitir una mayor entrada de aire cuando sea necesario.

Una potente tira de aluminio satinado recorre la parte frontal del capó, justo por encima de los faros LED «cubo de hielo», transmitiendo una sensación de fuerza y determinación. La sutilísima curva en la parte inferior de los faros añade más dinamismo visual al rostro audaz y enérgico del SPORTSPACE.

Otras tiras de aluminio satinado integradas en el splitter inferior ocultan los intermitentes, que se hacen visibles al activarse.

De perfil, el Kia SPORTSPACE es igual de vibrante. Una marcada línea de carácter recorre la carrocería, conectando visualmente el frontal con la zaga. La elevada línea de cintura, las superficies laterales de formas simples pero elegantes y el faldón de fibra de carbono insertado en la parte baja refuerzan la sensación de musculatura atlética.

Un toque adicional de dinamismo sobre la carrocería en «Ignition Red» lo aporta otra tira de aluminio satinado, una lanza que traza un arco de adelante hacia atrás, acentuando la estrecha y alargada superficie acristalada. Un intermitente horizontal se integra en cada uno de los retrovisores laterales, emulando a los indicadores del splitter frontal.

El diseño del pilar trasero, más ancho y con una inclinación hacia adelante, se combina con superficies laterales que se estrechan y un portón trasero de marcada forma cóncava, garantizando que la zaga sea igual de audaz y emocionante.

Los anchos pilotos traseros y un difusor de fibra de carbono que abarca todo el ancho acentúan la anchura de la zaga y su atractivo deportivo. Los pilotos integran los intermitentes, que emiten una luz que se desplaza hacia el exterior al activarse.

Un alerón en el techo y el difusor maximizan la eficiencia del flujo de aire en la parte trasera del coche. Las dos salidas de escape enmarcadas en el difusor reproducen la forma poligonal de los pilotos. Una luz antiniebla de orientación vertical se integra en el centro del difusor.

El SPORTSPACE calza unas llantas de aleación exclusivas de 20 pulgadas y diez radios, con inserciones de fibra de carbono que parten de un cubo pentagonal en el centro. El diseño de las llantas sugiere una rotación potente incluso cuando el coche está parado.

Diseño interior
Los tiradores de las puertas quedan enrasados en los paneles hasta que se necesitan. Al accionarlos, revelan un interior de cuatro plazas sorprendentemente diáfano, iluminado por un acristalamiento panorámico que recorre toda la longitud del techo y baña el habitáculo de luz.

Comenta Guillaume: “El SPORTSPACE debe tener un propósito y, para mí, eso significa un interior muy negro centrado en el control y la funcionalidad, pero el ambiente del habitáculo también debe ser refinado, relajado y acogedor. La sensación de espacio era esencial, y tanto si el SPORTSPACE se usa durante la semana laboral como para una escapada, debe transmitir calidad y adaptabilidad, ofreciendo a los ocupantes un entorno personal práctico que satisfaga sus necesidades y preferencias individuales”.

El habitáculo es sencillo y puro, con un estilo audaz y elegante. Un equilibrio entre el cuero lujoso y los materiales técnicos contemporáneos —incluyendo fibra de carbono y aluminio anodizado fresado— subraya la funcionalidad inherente del coche con un estilo absolutamente moderno y evocador.

“La cabina se define por volúmenes limpios y sencillos, ‘grandes gestos’ y detalles que no restan valor al conjunto”, afirma Guillaume. “El cuadro de instrumentos flotante es extremadamente horizontal y su anchura se acentúa con la barra de aluminio anodizado que hay debajo y que conecta las salidas de aire laterales. No hay salidas de aire centrales en el cuadro de instrumentos; en su lugar, están integradas en el túnel central, más abajo”.

La superficie interior de los paneles de las puertas forma un único arco arquitectónico que va desde el cuadro de instrumentos hasta el portón trasero. La consola central atraviesa el interior, disparándose a través del coche, realzando aún más la percepción de espacio y longitud.

Los asientos tejidos a mano ‘cuoio intrecciato’ están tapizados en cuero negro pulido con respaldos de fibra de carbono y ofrecen una banqueta deportiva moderna y cómoda para cada uno de los cuatro ocupantes. Los tiradores metálicos de las puertas, de pie y finamente moldeados, son agradablemente fríos y se adaptan a la mano. Integrado ergonómicamente en los tiradores hay un interruptor que permite subir o bajar las ventanillas laterales con el pulgar.

El aluminio anodizado en ‘Endurance Graphite’ se utiliza en otras partes: en el volante de base plana, las levas de cambio, los pedales deportivos, el selector de la transmisión automática en forma de barril y los interruptores del túnel. Estos elementos representan un fuerte contraste técnico con el cuero negro y la distintiva tela de aspecto aluminio cepillado plateado que recubre el cuadro de instrumentos y la consola central.

Ante el conductor se encuentra un cuadro de instrumentos digital altamente configurable, acompañado de un sistema de infoentretenimiento completamente funcional. La gran pantalla de infoentretenimiento —situada claramente dentro del campo de visión del conductor— puede funcionar en modo de pantalla única o dividida. Su manejo se realiza mediante el controlador de infoentretenimiento de aluminio anodizado, ubicado detrás del selector de marchas y flanqueado por cuatro botones de acceso directo que permiten una interacción rápida e intuitiva. Otras funciones adicionales pueden operarse a través de una fila de botones de acceso rápido integrados bajo la pantalla central.

Donde normalmente iría el retrovisor interior, una fina pantalla lo sustituye, alimentada por las imágenes de la cámara de visión trasera. Otra información para el conductor también se muestra en esta pantalla.

“Pudimos integrar un acabado técnico muy detallado en el coche, lo que ayuda a intensificar la implicación del conductor”, explica Guillaume. “El coche, en el sentido de su papel práctico como gran turismo deportivo, debe ser un lugar sereno y confortable. No debería distraer en ningún sentido. Como conductor, todos los mandos y elementos que necesitas están directamente a tu alrededor, al alcance de la mano, y son extremadamente precisos y técnicos”.

El generoso espacio para las piernas en las plazas traseras maximiza el confort de los pasajeros y realza la sensación de amplitud, potenciada por el amplio acristalamiento superior.

Un requisito indispensable para un emocionante gran turismo como el Kia SPORTSPACE es la capacidad de alojar esquís. Estos pueden guardarse entre los asientos traseros, con un reposabrazos acolchado de cuero que hace las veces de soporte para los esquís. Al deslizarlo hacia atrás, se revelan dos huecos que albergan dos tabletas PC, una para cada pasajero. Los ocupantes traseros también pueden utilizar un innovador sistema de sujeción para tabletas PC situado en el respaldo de los asientos delanteros, que les permite ver vídeos y otros contenidos multimedia a la altura de los ojos.

La sección trasera del túnel central se conecta sin interrupciones con el maletero. Un innovador sistema de carga compuesto por 28 bolas rodantes está integrado en el suelo del maletero, revestido de cuero mate. En combinación con el portón trasero de baja altura, estas bolas facilitan la carga de maletas pesadas y equipamiento deportivo. Cuando se enciende el motor del SPORTSPACE, cada una de las bolas de acero inoxidable desciende 3 mm en su alojamiento, evitando que la carga se desplace al iniciar la marcha.

Motorización
El SPORTSPACE está propulsado por la última evolución del sistema diésel-eléctrico T-Hybrid de Kia, visto anteriormente en el concept Optima T-Hybrid del Salón del Automóvil de París 2014.

Este innovador sistema de propulsión es una muestra más de las avanzadas capacidades tecnológicas de Kia, combinando una aceleración potente y espontánea en cualquier situación con unas bajas emisiones.

El compacto y ligero motor diésel de 1,7 litros cuenta ahora con doble sobrealimentación, con un turbocompresor variable convencional asistido por un sobrealimentador eléctrico. Este impulsor de 48V mejora el par motor a regímenes muy bajos, así como durante las aceleraciones para facilitar los adelantamientos.

Gracias a su activación completamente independiente, reacciona más rápido que un turbocompresor tradicional accionado por los gases de escape. Al mismo tiempo, la tecnología de 48V es claramente más sencilla y ligera que una hibridación convencional. Esta innovación de vanguardia se complementa con un eje trasero multibrazo activo que permite una capacidad de tracción total temporal.

Esto no solo permite una movilidad sin emisiones a baja velocidad, por ejemplo al aparcar o circular a paso de peatón en el tráfico, sino que también respalda a la perfección la experiencia de conducción activa que promete el dinámico diseño exterior.

Guillaume comentó: “El SPORTSPACE se concibió como un coche que los conductores quisieran usar los fines de semana para salir y disfrutar del viaje. Era fundamental en nuestra filosofía que el coche ofreciera un verdadero incentivo para salir a la carretera y aprovechar cada momento.”

“Tras el sofisticado diseño, el Kia SPORTSPACE también ofrece una conducción fácil y entusiasta. Hará que tanto el trayecto diario al trabajo como la escapada a la montaña sean igualmente estimulantes”, añadió.

Dimensiones del Kia SPORTSPACE
Longitud: 4.855 mm
Anchura: 1.870 mm
Altura: 1.425 mm
Batalla: 2.840 mm.