디자인 스토리: 기아 스포트스페이스 콘셉트

한 주의 업무가 끝났다. 늦은 오후의 햇살이 길가 눈더미 위의 얼음 결정에 반짝이고, 눈 덮인 봉우리들을 분홍빛으로 물들인다. 도로는 주말의 즐거움과 액티비티를 향해 구불구불 이어진다. 이 여정에는 주어진 시간 속에서 최대한의 즐거움을 끌어내기 위해 빠르고 효율적이며 정교한 머신이 필요하다.

바로 이것이 기아 SPORTSPACE가 탄생한 이유다. 근육질의 비례는 슬로프까지 안전하고 신속한 주행을 약속한다.

편안하고 정교한 실내는 네 명의 탑승자에게 화목하면서도 개별적인 공간을 제공한다.

내외부 모두 매끄럽고 우아한 라인은 기능적이면서도 스타일리시하여, 동승자에게 군중 속에서도 돋보이는 바디쉐입 안에서 편안함과 편의를 동시에 선사한다. 이 콘셉트는 삶에서 최대치를 끌어내는 것을 핵심으로 한다.

제네바에서 열리는 제85회 제네바 국제 모터쇼에서 세계 최초로 공개될 기아 SPORTSPACE는 아마도 궁극의 '도피' 차량일 것이다. 일상적인 업무용으로는 완벽하게 실용적이면서도, 클래식한 의미의 스타일리시하고 운동성 넘치는 그랜드 투어러로서 비즈니스든 레저든 대륙을 가로지르는 수많은 마일을 거뜬히 소화해낸다.

프랑크푸르트에 위치한 기아 유럽 디자인 센터에서 그레고리 기욤 유럽 디자인 총괄 책임자의 지휘 아래 구상되고 개발된 기아 SPORTSPACE는 전통적인 타협을 거부하는 차량이다.

세단도, 왜건도 아니다. 해치백도, 슈팅 브레이크도 아니다. 대신 라이프스타일이나 모터링 니즈에 있어 범주화되기를 거부하는 이들의 요구를 충족시킬 수 있는 차량이다.

기욤은 이 콘셉트의 기원에 대해 솔직하게 밝혔다: “기아는 유럽 시장의 중요한 이 세그먼트에 왜건을 보유하고 있지 않지만, 저는 단순히 전통에 따르는 무언가를 만들지 않겠다고 결심했습니다. 이 차는 제가 스위스에서 디자인을 공부하던 젊은 시절 가졌던 야망에서 비롯되었습니다.”

“저는 항상 주말에 친구들과 스키를 타러 갔다가 제네바 모터쇼에 전시하기 위해 돌아올 수 있는 차량을 만들겠다는 그림을 마음속에 그리고 있었습니다. 제네바는 저에게 특별한 쇼입니다. 겨울이 서서히 물러나기 시작하는 시기에 열리죠. 특별한 분위기와 독특한 매력이 있습니다. 이상적인 콘셉트카는 이를 반영해야 했고, SPORTSPACE가 바로 그 역할을 한다고 믿습니다!”라고 덧붙였다.

실제로 기아 SPORTSPACE는 이 세그먼트에서 매우 독특한 유형의 차량이다. 짐을 나르는 데 특화된 차량도, 그렇게 보이지도 않는다. 오히려 소유주가 타고 먼 거리를 달리고 싶어 할 매끈한 로드이이터(road-eater)에 가깝다.

 

외관 디자인
전통적인 에스테이트 카, 왜건, 슈팅 브레이크와 달리 기아 SPORTSPACE는 독특하고 정교한 건축학적 실루엣을 선보인다.

매끄러운 표면과 의도적인 라인이 강조된 길고 날렵한 프로필은 매우 앞쪽에 배치된 D-필러와 거의 해치백에 가까운 리어 도어 배열로 더욱 두드러진다.

기욤은 다음과 같이 설명한다: “일반적인 왜건 스타일이라면 적재 공간을 암시하고 보여주기 위해 긴 세 번째 윈도우를 적용했을 것입니다. 하지만 강력한 D-필러 처리와 훨씬 더 경사진 리어 해치를 적용함으로써 차량 후면에 근육질의 운동감 넘치는 강한 캐릭터를 부여했습니다. 그 덩어리 안에 큰 힘과 강인함이 숨어 있습니다.”

“리어의 시각적 무게감은 유리, 도어, 리어 범퍼의 세심한 형상 처리를 통해 줄였습니다. 모서리 부분이 덩어리 안으로 파고들어 경사진 모습을 더욱 설득력 있게 만들고 왜건스러움을 덜어냈습니다.”

전면부에서 SPORTSPACE는 기아의 시그니처인 ‘타이거 노즈’ 그릴의 진화된 모습을 보여준다. 하지만 단단해 보이는 플렉시글라스 인서트는 겉모습만큼 단단하지 않다. 자세히 살펴보면 실제로는 루버(louvre) 형태로 되어 있어 필요에 따라 회전하며 더 많은 공기 흡입을 가능하게 한다.

보닛 전면을 가로지르는 강력한 새틴 알루미늄 스트립이 '아이스 큐브' LED 헤드라이트 위에 자리 잡아 강인함과 결의를 느끼게 한다. 헤드램프 하단의 미묘한 곡선은 SPORTSPACE의 대담하고 역동적인 전면부에 시각적 움직임을 더한다.

친 스포일러에 추가로 장착된 새틴 알루미늄 스트립에는 방향지시등이 내장되어 있으며, 작동 시 그 모습이 드러난다.

측면에서 바라본 기아 SPORTSPACE는 그 생동감이 더욱 두드러진다. 강한 캐릭터 라인이 차체를 따라 이어져 전면과 후면을 시각적으로 연결한다. 높은 벨트라인, 단순하면서도 우아하게 다듬어진 측면, 그리고 낮게 위치한 카본 파이버 킥 플레이트는 스포티한 근육질 느낌을 더한다.

'이그니션 레드' 차체에는 또 다른 새틴 액센트 스트립이 역동성을 더한다. 알루미늄 창처럼 앞에서 뒤로 휘어지는 이 스트립은 길고 좁은 글래스하우스를 강조한다. 사이드 미러에는 수평 방향지시등이 내장되어 전면 스포일러의 인디케이터와 조화를 이룬다.

더 넓고 앞으로 기울어진 리어 필러의 디자인은 테이퍼링된 측면과 극적인 오목형 테일게이트와 결합되어 후면부 역시 대담하고 흥미진진하게 만든다.

넓은 리어 테일 램프와 차폭 전체를 가로지르는 카본 파이버 디퓨저는 차량의 와이드한 자세와 스포티한 매력을 더욱 강조한다. 테일 램프에는 방향지시등이 통합되어 작동 시 바깥쪽으로 점멸한다.

루프 스포일러와 디퓨저는 차량 후방의 공기 흐름 효율을 극대화한다. 디퓨저 내부의 트윈 테일파이프는 테일 램프의 다각형 모양을 반영한다. 세로 방향의 안개등이 디퓨저 중앙에 통합되어 있다.

SPORTSPACE에는 독특한 20인치 10-스포크 알로이 휠이 장착되었다. 카본 파이버가 인레이된 이 휠은 오각형 허브에서 뻗어 나오며, 정지 상태에서도 강력한 회전감을 암시한다.

인테리어 디자인
도어 핸들은 필요할 때까지 패널에 매끄럽게 수납된다. 작동 시에는 루프 전체를 가로지르는 파노라믹 글레이징을 통해 빛이 쏟아져 들어오는 놀라울 정도로 개방적인 4인승 인테리어가 드러난다.

기욤은 이렇게 설명한다: “SPORTSPACE는 목적성이 분명해야 합니다. 저에게 그것은 컨트롤과 기능에 초점을 맞춘 매우 블랙한 인테리어를 의미합니다. 하지만 승객실의 분위기는 세련되고 편안하며 머물고 싶은 공간이어야 합니다. 공간감은 필수적이었고, SPORTSPACE가 주중 업무용으로 사용되든 주말 여행용으로 사용되든, 탑승자 개개인의 필요와 선호도를 충족시키는 실용적인 개인 환경을 제공함으로써 품질과 적응성을 전달해야 합니다.”

캐빈은 대담하고 세련된 스타일링으로 단순하고 순수하게 디자인됐다. 고급스러운 가죽과 카본 파이버, 밀링 및 아노다이징 처리된 알루미늄 등 현대적인 테크니컬 소재의 조화는 완전히 현대적이고 감성적인 스타일로 차량 본연의 기능성을 강조한다.

“조종석은 깔끔하고 단순한 볼륨, ‘그랜드 제스처’, 그리고 전체를 해치지 않는 디테일로 정의됩니다.”라고 기욤은 말한다. “플로팅 타입의 계기판은 매우 수평적으로 배치되었으며, 그 폭은 측면 에어벤트를 연결하는 아래의 아노다이징 알루미늄 바에 의해 더욱 강조됩니다. 계기판에는 중앙 에어벤트가 없으며, 대신 중앙 터널 아래에 배치되었습니다.”

도어 패널의 내부 표면은 계기판에서부터 테일게이트까지 하나의 건축학적인 흐름으로 이어진다. 센터 콘솔은 실내를 관통하며 차량을 가로질러 뻗어나가 공간감과 길이감을 더욱 향상시킨다.

수공으로 짠 ‘쿠오요 인트레치아토(Cuoio Intrecciato)’ 시트는 블랙 폴리시드 가죽으로 마감되고 카본 파이버 쉘로 뒷받침되어 4명의 탑승자 각자에게 현대적이고 편안한 스포츠 시트를 제공한다. 정교하게 성형된 독립형 금속 도어 풀은 만족스러울 정도로 시원하며 손에 맞게 형상화됐다. 인체공학적으로 도어 풀에 내장된 스위치를 통해 사이드 윈도우를 엄지손가락으로 올리거나 내릴 수 있다.

‘엔듀런스 그라파이트(Endurance Graphite)’ 색상의 아노다이징 알루미늄은 플랫 바텀 스티어링 휠, 패들 시프터, 스포츠 페달, 배럴 모양의 자동 변속 셀렉터, 터널 장착 스위치 등에 사용됐다. 이러한 요소들은 블랙 가죽과 계기판 및 센터 콘솔을 덮는 독특한 실버 브러시드 알루미늄 룩 패브릭과 강한 테크니컬 대비를 이룬다.

운전석 앞에는 고도로 설정 가능한 디지털 계기판과 완전히 작동하는 인포테인먼트 시스템이 배치됐다. 운전자의 시야에 명확히 자리 잡은 대형 인포테인먼트 화면은 단일 화면 또는 분할 화면 모드로 작동할 수 있다. 조작은 기어 변속 레버 뒤에 위치한 무광 알루미늄 재질의 차량용 인포테인먼트 컨트롤러를 통해 이뤄지며, 양옆에는 빠르고 직관적인 상호작용을 가능케 하는 4개의 단축 버튼이 배치됐다. 추가 기능은 센터 화면 하단에 통합된 빠른 접근 버튼 열을 통해 조작할 수 있다.

일반적으로 룸미러가 위치하는 자리에는 후방 카메라 영상을 전송하는 얇은 화면이 대신 자리 잡았다. 이 화면에는 다른 운전자 정보도 함께 표시된다.

“우리는 차량에 매우 정교한 기술적 디테일을 통합할 수 있었고, 이는 운전자의 몰입감을 높이는 데 도움이 됩니다.”라고 기욤은 설명한다. “그랜드 투어링 실용적 스포츠카로서의 역할을 고려할 때, 이 차량은 평온하고 편안한 공간이어야 합니다. 어떤 의미에서도 주의를 산만하게 해서는 안 됩니다. 운전자로서 필요한 모든 컨트롤과 요소는 바로 주변에 있어 손쉽게 닿을 수 있어야 하며, 매우 긍정적이고 기술적이어야 합니다.”

넉넉한 뒷좌석 레그룸은 승객의 편안함을 극대화하고, 위쪽의 넉넉한 유리창 덕분에 공간감이 더욱 강화된다.

기아 SPORTSPACE와 같은 흥미로운 그랜드 투어러의 필수 조건은 스키를 수납할 수 있는 능력이다. 스키는 뒷좌석 사이에 보관할 수 있으며, 패딩 처리된 가죽 암레스트는 스키 받침대 역할을 겸한다. 암레스트를 뒤로 밀면 두 개의 함몰부가 드러나며, 각각 뒷좌석 승객 한 명씩을 위한 태블릿 PC 2대를 수용할 수 있다. 뒷좌석 탑승자는 앞좌석 등받이에 위치한 독특한 태블릿 PC 고정 시스템을 활용해 눈높이에서 비디오 및 기타 멀티미디어 콘텐츠를 시청할 수도 있다.

센터 터널의 후면 부분은 트렁크 공간과 매끄럽게 연결된다. 무광 가죽 트렁크 바닥에는 28개의 롤링 볼로 구성된 혁신적인 적재 시스템이 자리 잡고 있다. 낮은 테일게이트와 결합된 이 시스템은 무거운 여행 가방과 스포츠 장비를 쉽게 적재할 수 있도록 돕는다. SPORTSPACE의 시동이 켜지면 각각의 스테인리스 스틸 볼이 3mm씩 함몰부로 내려가 주행 중 화물이 미끄러지지 않도록 한다.

파워트레인
SPORTSPACE는 2014 파리 모터쇼에서 Optima T-Hybrid 콘셉트에 처음 선보였던 기아의 디젤-전기 T-Hybrid 시스템의 최신 진화형을 동력원으로 사용한다.

이 혁신적인 파워트레인은 기아의 첨단 기술 역량을 다시 한번 입증하는 사례로, 모든 상황에서 즉각적이고 강력한 가속 성능과 낮은 배출가스를 결합한다.

소형·경량 1.7리터 디젤 엔진에는 트윈 차저가 적용됐다. 기존 가변 터보 차저에 전동식 부스터가 더해진 방식이다. 이 48V 부스터는 매우 낮은 엔진 회전 영역에서 토크를 높여주며, 가속 시에는 더욱 여유로운 추월을 가능하게 한다.

완전히 독립적으로 작동하는 이 시스템은 기존 배기가스 구동 터보차저보다 반응 속도가 빠르다. 동시에 48V 기술은 기존 하이브리드 방식보다 확실히 단순하고 가볍다. 이러한 최첨단 혁신 기술은 액티브 멀티링크 리어 액슬과 결합해 임시 사륜구동 능력까지 갖췄다.

이를 통해 주차나 정체 구간 서행 시 배출가스 제로 저속 주행이 가능할 뿐만 아니라, 역동적인 외관 디자인이 약속하는 능동적인 드라이빙 경험을 완벽하게 지원한다.

기욤은 이렇게 말했다: "SPORTSPACE는 운전자가 주말에 나가서 여정을 즐기고 싶어지는 차로 구상됐습니다. 차가 진정으로 도로를 달리고 매 순간을 최대한 즐기도록 격려해야 한다는 점이 우리 사고의 핵심이었습니다."

"정교한 디자인 뒤에는 쉽고 열정적인 주행을 선사하는 기아 SPORTSPACE가 있습니다. 출퇴근 길이든 산으로 향하는 질주든, 똑같이 활기차게 만들어 줄 것입니다,"라고 덧붙였다.

기아 SPORTSPACE 제원
전장: 4,855 mm
전폭: 1,870 mm
전고: 1,425 mm
휠베이스: 2,840 mm