En exclusiva: el interior del Genesis G90 facelift desvela un cuadro de tres esferas a medida y una pantalla ancha Pleos inspirada en el GV90

Genesis adopta una dirección inesperada, de muy alto lujo, para la actualización de mitad de ciclo de su buque insignia, el G90. Mientras que las recientes actualizaciones del G80 y el GV80 apostaron por una pantalla OLED panorámica estandarizada de 27 pulgadas, las nuevas fotos espía filtradas del interior confirman que el facelift del G90 sigue un camino propio.

En lugar de recurrir a una única superficie de cristal continua, el habitáculo renovado introduce una arquitectura dividida: tres esferas digitales circulares exclusivas frente al conductor, acompañadas de una pantalla central ultraancha que ejecuta el sistema operativo de nueva generación Pleos de Hyundai Motor Group.

Tres esferas digitales a medida: la carrocería artesanal se une a la tecnología moderna

El cambio visual más llamativo dentro del prototipo es el cuadro de instrumentos del conductor. Alejándose del convencional panel horizontal, Genesis ha integrado tres esferas digitales circulares directamente en el carenado principal del conductor.

Inspirándose directamente en la arquitectura interior del Genesis X Gran Equator concept, este planteamiento evoca la estética a medida de referentes británicos del ultra-lujo como Bentley:

• Telemetría separada: Las lecturas críticas —como la velocidad del vehículo, el estado del ADAS y los avisos de navegación o del cuentarrevoluciones— se reparten en tres anillos distintos con bisel metálico.

• Enfoque en el conductor: La disposición aporta esa aura táctil y mecánica que se espera de una limusina de representación de gama alta, sin renunciar a la nitidez visual de las pantallas digitales modernas.

• Diferenciación como buque insignia: Dotar al G90 de un carenado exclusivo de tres esferas crea una separación visual deliberada entre el máximo exponente de Genesis y el resto de su gama.

Pantalla central ultraancha: arquitectura Pleos y paralelismos con el GV90

Junto al cuadro de instrumentos se sitúa una amplia pantalla panorámica. Aunque no se extiende de forma ininterrumpida hasta la zona del cuadro del conductor, comparte exactamente el mismo formato físico ancho y de perfil bajo que se ve en el Genesis GV90, el SUV buque insignia.

Arquitectura de software Pleos a la vista

Las imágenes espía ofrecen la visión más clara hasta la fecha de la disposición de producción de Pleos Connect, la próxima plataforma SDV de Hyundai Motor Group basada en Android Automotive OS:

• Zona de información dedicada al conductor: La parte izquierda de la pantalla central se reserva estrictamente para el estado del vehículo, las métricas dinámicas de conducción y la telemetría esencial para el conductor.

• Lienzo modular multitarea: El resto de la pantalla actúa como una amplia superficie para mapas de navegación a pantalla completa, widgets multimedia, aplicaciones de terceros y controles multizona.

• Agente de IA Gleo: Las capacidades de IA generativa integradas permiten comandos de voz con conversación avanzada, lo que reduce la necesidad de rebuscar en los submenús mientras se conduce.

La incógnita de la pantalla móvil: replegada en los prototipos

Uno de los grandes misterios en torno a la pantalla del G90 es si adopta o no el movimiento motorizado que se ve en el GV90.

En el GV90, la pantalla OLED emergente emplea un mecanismo extensible que se eleva cuando el coche está aparcado para desbloquear modos ampliados de multimedia y relax. En el prototipo filtrado del G90, la pantalla aparece reposando en una posición replegada, la habitual de conducción.

Aunque sigue sin confirmarse si el G90 incorpora un mecanismo de elevación vertical idéntico o un sistema oculto de rotación, las proporciones físicas, la línea de montaje baja y la distribución de la interfaz Pleos coinciden con el sistema panorámico del GV90.

Consola central rediseñada y palanca en la columna

Más allá de la arquitectura de pantallas, las imágenes filtradas desvelan importantes novedades ergonómicas a lo largo del túnel de transmisión:

• Selector en la columna: El mando giratorio de cristal para las marchas de la consola central desaparece en favor de una palanca electrónica situada directamente detrás del volante.

• Almacenamiento ejecutivo más despejado: Llevar el selector de marchas fuera del suelo libera un espacio privilegiado para dos bases de carga inalámbrica, controles de climatización hápticos más depurados y amplios paneles de madera de poro abierto.

• Acabados de cabina refinados: Se esperan acolchados de cuero mejorados, zonas de iluminación ambiental a medida y más controles ejecutivos en las plazas traseras para no quedarse atrás respecto a los líderes del segmento.

Novedades de diseño exterior y mecánica

La renovación del habitáculo irá acompañada de cambios exteriores sustanciales, ya adelantados en prototipos recientes:

• Pilotos inspirados en el Neolun: Los prototipos que se prueban en Corea del Sur muestran unos pilotos traseros LED Two-Line ultrafinos, de lado a lado, que envuelven con limpieza los laterales traseros.

• Parrilla Crest esculpida: En la parte delantera, una parrilla G-Matrix 3D rediseñada queda flanqueada por grupos ópticos más estrechos con tecnología Micro Lens Array (MLA), lo que confiere al coche una postura más baja y contundente.

• Posible mecánica híbrida: Junto al V6 biturbo de 3,5 litros, se espera que Genesis aproveche esta actualización para estrenar su sistema híbrido de altas prestaciones con tracción trasera.