Exclusif : l'intérieur du Genesis G90 restylé révèle un combiné inédit à 3 cadrans et l'écran Pleos inspiré du GV90

Genesis adopte une orientation inattendue, résolument haut de gamme, pour le restylage de mi-carrière de sa berline phare G90. Alors que les récentes mises à jour des G80 et GV80 ont opté pour un écran OLED panoramique standardisé de 27 pouces, de nouvelles photos espion de l'habitacle confirment que le G90 restylé emprunte une voie sur mesure.

Plutôt que d'adopter une dalle de verre continue d'un seul tenant, l'habitacle restylé introduit une architecture scindée : trois cadrans numériques circulaires dédiés devant le conducteur, associés à un écran central ultra-large animé par le système d'exploitation Pleos de nouvelle génération du Hyundai Motor Group.

Trois cadrans numériques sur mesure : quand l'artisanat automobile rencontre la technologie moderne

La mise à jour visuelle la plus marquante à bord du prototype concerne le combiné d'instruments. S'affranchissant du panneau horizontal conventionnel, Genesis a intégré trois cadrans numériques circulaires directement dans le bloc d'instruments principal du conducteur.

Directement inspirée de l'architecture intérieure du concept Genesis X Gran Equator, cette approche évoque l'esthétique sur mesure des références britanniques du très haut de gamme, à l'image de Bentley :

• Télémétrie séparée : les informations essentielles — vitesse du véhicule, état des ADAS, consignes de navigation ou compte-tours — sont réparties dans trois anneaux distincts à lunette métallique.

• Orientation conducteur : cette disposition restitue l'aura tactile et mécanique attendue dans une limousine de direction, tout en conservant la netteté des affichages numériques modernes.

• Distinction du vaisseau amiral : offrir au G90 un bloc à trois cadrans unique crée une séparation visuelle volontaire entre le porte-drapeau de Genesis et le reste de sa gamme.

Écran central ultra-large : architecture Pleos et parallèles avec le GV90

À côté du combiné prend place un vaste écran panoramique. S'il ne s'étend pas sans interruption jusqu'à la zone d'instruments du conducteur, il partage exactement le gabarit large et bas observé sur le Genesis GV90, le SUV porte-drapeau de la marque.

Une architecture logicielle Pleos bien visible

Ces photos espion offrent l'aperçu le plus clair à ce jour de la configuration de série de Pleos Connect, la future plateforme SDV du Hyundai Motor Group basée sur Android Automotive OS :

• Zone d'informations conducteur dédiée : la partie gauche de l'écran central est strictement réservée à l'état du véhicule, aux données de conduite dynamiques et à la télémétrie essentielle pour le conducteur.

• Espace multitâche modulaire : le reste de l'écran offre une vaste surface pour les cartes de navigation en plein écran, les widgets multimédias, les applications tierces et les commandes multizones.

• Agent IA Gleo : les capacités d'IA générative intégrées autorisent des commandes vocales conversationnelles poussées, réduisant le besoin de fouiller dans les sous-menus en roulant.

L'écran mobile en question : rétracté sur les prototypes

Un mystère majeur entoure l'écran du G90 : adoptera-t-il le mouvement motorisé observé sur le GV90 ?

Sur le GV90, l'écran OLED escamotable utilise un mécanisme extensible qui remonte à l'arrêt pour débloquer des modes multimédias et de détente étendus. Sur le prototype G90 photographié, l'écran apparaît en position rétractée, classique de conduite.

S'il reste impossible de confirmer que le G90 reprend un mécanisme vertical identique ou une installation rotative dissimulée, ses proportions physiques, sa ligne d'implantation basse et les partitions de l'interface Pleos correspondent au système grand écran du GV90.

Console centrale repensée et sélecteur en colonne

Au-delà de l'architecture des écrans, les images divulguées révèlent d'importantes évolutions ergonomiques le long du tunnel de transmission :

• Sélecteur en colonne : la commande de vitesse rotative en cristal de la console centrale disparaît au profit d'un commodo électronique monté directement derrière le volant.

• Rangements de direction optimisés : le déplacement du sélecteur hors du plancher libère un espace précieux pour deux pads de recharge sans fil, des commandes de climatisation haptiques épurées et de vastes panneaux de bois à pores ouverts.

• Finitions d'habitacle raffinées : attendez-vous à un matelassage de cuir rehaussé, à des zones d'éclairage d'ambiance sur mesure et à des commandes arrière élargies pour les passagers, afin de rester au niveau des références du segment.

Style extérieur et évolutions de la motorisation

Cette refonte de l'habitacle s'accompagnera de changements extérieurs substantiels, déjà entrevus sur les récents prototypes :

• Feux arrière inspirés du Neolun : les prototypes en essai en Corée du Sud révèlent des feux arrière LED « Two-Line » ultra-fins, d'un bord à l'autre, qui enveloppent proprement les ailes arrière.

• Calandre Crest sculptée : à l'avant, une calandre 3D G-Matrix redessinée est encadrée par des optiques plus fines à Micro Lens Array (MLA), pour une allure plus basse et plus affirmée.

• Motorisation hybride potentielle : aux côtés du V6 3,5 litres biturbo, Genesis devrait profiter de ce restylage pour lancer son système hybride haute puissance à propulsion.