Como ya sabéis, Hyundai me invitó a probar su nuevo Hyundai Genesis 2015. El pasado fin de semana volé a Scottsdale (Arizona) y me alojé en el Sanctuary on Camelback Mountain Resort and Spa junto a unos 20 blogueros más para ponerme al volante del Genesis.
Ese día tuve el placer de conocer a Hector Russo, director editorial de GeeksRoom.com. ¡Os recomiendo que leáis su blog! Decidimos conducir juntos el Genesis y descubrir todas las novedades que Hyundai ha incorporado este año. Ambos sabíamos que primero teníamos que probar el V8, así que elegimos el 5.0 en color Ibiza Blue, ya que era un tono muy llamativo.
Lo primero que os llamará la atención del nuevo Genesis será sin duda la nueva parrilla delantera, que arranca desde la línea del capó y baja hasta la parte inferior del coche. Esta parrilla hexagonal Premium podría convertirse en el elemento que distinga sus modelos de lujo de los deportivos y los económicos. Al utilizar esta gran parrilla en el Genesis, Hyundai ha colocado un sensor y una cámara detrás del retrovisor interior, ambos al servicio de las nuevas funciones.
Las llantas del Genesis con el motor 3.8 V6 GDi son de 18 pulgadas con neumáticos P245/45R18, nada del otro mundo pero tampoco está mal; con el motor 5.0 V8 Tau se montan llantas de 19 pulgadas con neumáticos P245/40R19. Un diseño bonito en las llantas, pero sin alardes, al menos para mi gusto.
El maletero ofrece un espacio realmente amplio para equipaje o bolsas de la compra, superando actualmente a la mayoría de sus rivales en volumen de carga, excepto al Mercedes-Benz Clase E. Una de las novedades que Hyundai ha incorporado en el Genesis es el maletero inteligente manos libres, que denominan "el primero del mundo". Funciona así: os acercáis al maletero a menos de un metro, con las llaves en el bolsillo, y se abre automáticamente. Así de fácil y práctico cuando lleváis las manos ocupadas. Esta función se puede desactivar si os molesta.
Ahora los retrovisores laterales incorporan el testigo de alerta de ángulo muerto, algo muy práctico, pero una de las cosas que más nos gusta de todos los coches coreanos es que, al alejarte del vehículo, los espejos se pliegan automáticamente y, al acercarte, se despliegan y las puertas se desbloquean. Otra característica añadida en el Genesis son las luces de cortesía en los retrovisores, que proyectan el logotipo de Hyundai Genesis en el suelo. No creo que mucha gente vaya a apreciarlo, pero está ahí por si acaso.
Interior
Al abrir la puerta, te recibe un elegante volante forrado en cuero con el emblema del Genesis y los mismos mandos que antes, pero con nuevas funciones de las que hablaremos más adelante. Una vez dentro, te encuentras con un cuadro de instrumentos con una pantalla TFT LCD en color de 7 pulgadas (la de 4,3 pulgadas es de serie) que muestra todos los ajustes y las nuevas funciones del Genesis, como el nuevo TPMS con presión individual de los neumáticos.
También hay otra pantalla para el sistema AVN. Recordemos que Hyundai fue el primer fabricante en integrar Google en sus coches, así que este modelo funciona con Google. La pantalla de navegación es de 9,2 pulgadas (la de 4,5 es de serie). Navegar es muy sencillo, no hace falta mirar mucho tiempo la pantalla para encontrar algo, pero lo mejor es que, incluso con un día soleado, se ve perfectamente. También hay un mando de navegación debajo del selector de marchas, lo que facilita aún más su uso.
Algo realmente ingenioso de la navegación es que, al acercarse a un giro o salida, la pantalla se divide y muestra por un lado la indicación de giro y por el otro el mapa; me recordó a la aplicación Navigon. Este Genesis monta el sistema de sonido envolvente Lexicon Discrete Logic 7, ganador de un Grammy, con 17 altavoces (también hay una configuración de 14). La calidad de sonido es excelente y, durante la navegación, los altavoces delanteros silencian la música para dar las indicaciones, mientras el resto sigue reproduciendo la música de fondo.
No nos olvidemos de los asientos: son de cuero con ajuste eléctrico en 16 direcciones (en la versión 5.0 y 12 en la 3.8), además de memorias, extensión del cojín y soporte lateral ajustable en el asiento del conductor. Algo que quiero destacar es la climatización de los asientos, que funcionó de maravilla en el clima de Arizona. Y lo mejor es que el acompañante también puede disfrutarla (de serie en el 5.0 y opcional en el 3.8).
El techo solar de este Genesis es panorámico y se agradecía tenerlo abierto durante el día, pero como el viento soplaba con fuerza, generaba bastante ruido, así que lo cerramos más tarde, aunque seguimos disfrutando de la vista del cielo. Este coche cuenta con cortinillas en la luneta trasera que se pueden controlar desde el lado del conductor, y otras dos en las puertas traseras que deben subirse manualmente.
Para arrancar el coche hay que pisar el freno y pulsar el botón; lo primero que notarás será el Head-up Display (HUD). No es un HUD cualquiera, porque es muy completo. La información que muestra incluye la velocidad, la navegación, el límite de velocidad (ideal para viajes fuera de la ciudad), la hora, las indicaciones, pero lo principal son las nuevas alertas como el sistema de detección de ángulo muerto (BSD), el asistente de cambio de carril (LCA), el alerta de tráfico trasero, el control de crucero inteligente, el aviso de salida de carril, la colisión frontal y el sistema de bienvenida y despedida, aunque de estos hablaremos más adelante. Además, en el interior Hyundai utiliza aluminio genuino y detalles de madera real que aportan ese toque extra de lujo al Genesis.
Prestaciones
Los coches con motor 5.0 se sienten pesados, pero eso es algo que se espera de un coche de lujo; el V8 se despierta sin duda cuando pisas a fondo, pero por lo demás es un coche muy silencioso, apenas se oye la carretera, lo que hace que la conducción sea muy agradable. Como estábamos en una autopista vacía, probamos el coche a alta velocidad y puedo decir que el Genesis toma las curvas muy bien; la sensación del volante era excelente, gracias a los nuevos cambios. Los ingenieros de Hyundai han montado la columna de dirección en la cremallera, sustituyendo la dirección electrohidráulica, lo que mejora la respuesta del coche en cada giro. Conducimos el coche unos 320 kilómetros entre Héctor y yo. Pusimos a prueba ese nuevo volante mientras tomábamos las curvas de Arizona.
El Genesis tiene tres modos: Normal, Sport y Eco. Lo que hacen es cambiar la configuración del motor, la transmisión y la suspensión. Los ingenieros de Hyundai también han instalado su HTRAC AWD, desarrollado con Magna Powertrain para todo tipo de condiciones meteorológicas.
Novedades
Gracias al sensor situado en la parrilla y el parachoques trasero, y a la cámara del parabrisas, Hyundai ha incorporado nuevas funciones que facilitarán notablemente la conducción diaria.
Sistema de detección de ángulo muerto (BSD)
Esto me ayudó mucho. Las primeras veces que lo usé sin querer funcionó perfectamente, y luego, en una ocasión, no me di cuenta de que había puesto el intermitente antes de cambiarme de carril y el coche empezó a pitar avisándome de que había un coche detrás. Muy útil.
Alerta de tráfico cruzado trasero (RTCA)
No lo usé mucho porque íbamos siempre hacia delante, pero lo que hace es detectar coches que están en tu trayectoria al dar marcha atrás, con las mismas alertas, tanto acústicas como visuales.
Asistente de cambio de carril (LCA)
Te avisa de cualquier vehículo que se acerque rápidamente por detrás, no solo desde una distancia corta, sino también desde una distancia mayor.
Sistema de aviso de salida de carril (LDWS)
Esta función muestra una luz de advertencia y hace vibrar el volante si no usas el intermitente al cambiar de carril. Es una función muy sencilla que puede resultar molesta para algunos, pero creo firmemente que es imprescindible. Se activa al superar los 64 km/h.
Mantenimiento de carril (LKAS)
Corrige la trayectoria si te sales del carril girando ligeramente el volante, además de proporcionar respuesta háptica en el volante y una alerta visual. Creo que es una gran integración que ayudará a mucha gente. Por experiencia propia puedo decirlo, porque tuve un accidente al chocar contra los conos del carril VAO; me distraje un segundo y, ¡boom!, 4.000 € en daños.
Control de crucero inteligente
Te va a encantar, porque todos odiamos tener que desconectar el control de crucero porque el coche de delante reduce la velocidad o te encuentras con un pequeño atasco. Esta nueva función funciona así: activas el control de crucero con normalidad y el coche empieza a circular, pero si otro coche se pone delante, el Genesis mantiene la distancia, es decir, frena por ti y, si el coche de delante se detiene por completo y luego reanuda la marcha, el Genesis retoma la velocidad automáticamente hasta alcanzar la que habías programado.
Sistema de frenada de emergencia automática (AEB)
Utiliza el radar del control de crucero inteligente y la cámara del LDWS para frenar parcial o totalmente y así mitigar o evitar por completo una colisión. Mucha gente se sentirá mucho más segura con esta función activada.
Sensor de CO2 en el habitáculo
Es una primicia mundial y la historia cuenta que un día un ingeniero de Hyundai conducía su coche con dos pasajeros más en la parte trasera. Al cabo de un par de horas empezó a sentirse muy somnoliento, por lo que decidió investigar el motivo y descubrió que la cantidad de CO2 acumulada en el coche era elevada debido a los pasajeros extra, lo que le provocaba mucho sueño. Así es como crearon esta nueva función: el CO2 se mantendrá por debajo de las 2000 partes por millón en el habitáculo, reduciendo la fatiga y la somnolencia.
Conclusión
Hay algunas cosas que no pude probar ni comentar, pero eso lo haremos con una revisión completa cuando consigamos el coche para realizar una prueba de conducción. Sin embargo, debo decir que el nuevo Hyundai Genesis me ha dejado absolutamente impresionado con tantas funciones útiles. Algunas ni siquiera imaginas lo útiles que pueden ser, pero están ahí para ayudarte en tu día a día al volante o en ese viaje por carretera especial que siempre quisiste hacer.
El diseño, el rendimiento y la tecnología hacen que este Hyundai Genesis merezca absolutamente cada euro que gastes en el coche. Si estás pensando en renovar tu Genesis, dar el salto al segmento de coches de lujo o cambiar de fabricante, te recomiendo que pruebes este Genesis en tu concesionario más cercano, porque este coche te dejará boquiabierto… ¡Garantizado!
Comentarios
Aún no hay comentarios. Sé el primero.