Hyundai Santa Fe muestra sus faros y pilotos con forma de «H»

Recientemente compartimos las primeras imágenes de la quinta generación del Hyundai Santa Fe, con nombre en clave MX5, un modelo que sufrirá una transformación completa respecto a la generación actual, con una forma cuadrada que nos recordó al último Land Rover Defender. Ahora ha sido captado mostrando por primera vez su firma lumínica DRL en forma de «H» que encontramos en los asientos, en los faros y también en los pilotos traseros.

¿Qué sabemos hasta ahora?

Hyundai ha intentado reforzar la gama Santa Fe aplicando un profundo facelift que se acerca más a un cambio de modelo completo. Normalmente, los facelift se realizan a los tres años del lanzamiento de una nueva generación y son ligeros, pero en el caso del Santa Fe, y más a menudo en otros modelos de Hyundai, se ha aplicado una nueva plataforma junto con un diseño que ha sido calificado de «extraño».

La cuarta generación del SUV de Hyundai vendió un total de 57.578 unidades el año pasado, mientras que el nuevo Kia Sorento vendió 76.883 unidades. Eso es menos que, por ejemplo, las 64.791 unidades del Palisade, que cuesta mucho más que el Santa Fe. Un modelo con mucho menos tirón, el Renault Samsung QM6, registró 46.740 unidades. Así que, viendo estas cifras, el modelo de Hyundai está completamente derrotado.

Pero los problemas para el Santa Fe también están dentro de Hyundai: el recién lanzado Tucson, que ha crecido hasta solo 1 cm menos que el Santa Fe gracias a su batalla larga que se vende en Corea del Sur o EE. UU., también tiene variantes híbridas e híbridas enchufables, mientras que Hyundai aún no ha puesto a la venta el Santa Fe HEV/PHEV en Corea del Sur. También se confirma que el próximo Santa Fe crecerá de SUV semigrande a SUV grande.

Mira los pilotos traseros, que usan el mismo estilo que los delanteros pero alargados

Hasta el lanzamiento del Sorento de cuarta generación (con nombre en clave MQ4), el Santa Fe era el SUV número uno en Corea del Sur. El Santa Fe tiene el hito de ser el primer SUV desarrollado por Hyundai Motor Company. A lo largo de las generaciones, el Santa Fe ha sido elegido por muchos clientes por su mejora en completitud. Mientras tanto, aunque hubo problemas con el tren motriz, el diseño nunca fue señalado como una desventaja, sino como una clara ventaja.

Pero con el lanzamiento del Santa Fe de cambio parcial, esto ha cambiado. La situación podría empeorar cuando Kia lance la nueva generación del Sportage en algún momento de junio. Al igual que el Tucson, crecerá en tamaño y añadirá un sistema híbrido, todo ello en un diseño que, como con el K5 o el Sorento, podría atraer a los clientes y robar aún más ventas. En muchos sentidos, parece poco probable que las ventas del Santa Fe se recuperen con el diseño actual. Las ventas anuales no son una cifra pequeña, pero el hecho de que hayan disminuido a pesar del facelift es una prueba de que hay un problema.

Como si Hyundai Motor Company fuera consciente, se confirma que ya han empezado a trabajar en la quinta generación del Santa Fe, con nombre en clave MX5. Así, la nueva iteración del Santa Fe llegará entre 8 y 10 meses antes de lo previsto originalmente. Se espera que las primeras unidades de prueba aparezcan pronto en la carretera.