Hyundai Santa Fe zeigt seine „H"-Scheinwerfer und Rückleuchten

Vor Kurzem zeigten wir erste Bilder der fünften Generation des Hyundai Santa Fe, Codename MX5, ein Modell, das im Vergleich zur aktuellen Generation eine komplette Neugestaltung erfährt, mit einer kantigen Form, die an den neuesten Land Rover Defender erinnert. Jetzt wurde er erstmals mit seiner „H"-DRL-Signatur erwischt, die wir in den Sitzen, aber auch in den Rückleuchten finden.

Was wissen wir bisher?

Hyundai versuchte, die Santa-Fe-Baureihe durch ein umfangreiches Facelift zu stärken, das eher einer vollständigen Modelländerung gleicht. Normalerweise erfolgen Facelifts innerhalb von drei Jahren nach der Markteinführung einer neuen Generation und sind dezent, aber im Fall des Santa Fe und häufiger auch bei anderen Hyundai-Modellen wurde eine neue Plattform zusammen mit einem neuen Design eingeführt, das als „seltsam" bezeichnet wurde.

Die vierte Generation des Hyundai-SUV verkaufte sich im letzten Jahr 57.578 Mal, während der All-New Kia Sorento 76.883 Einheiten absetzte. Das sind weniger als beispielsweise die 64.791 Einheiten des Palisade, der deutlich teurer ist als der Santa Fe. Ein Modell mit deutlich weniger Zugkraft, der Renault Samsung QM6, verzeichnete 46.740 Einheiten. Angesichts dieser Zahlen ist Hyundais Modell völlig unterlegen.

Aber die Probleme für den Santa Fe liegen auch innerhalb Hyundais selbst: Der kürzlich erschienene Tucson, der dank seiner in Südkorea oder den USA verkauften Langversion nur 1 cm kleiner ist als der Santa Fe, bietet ebenfalls Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Varianten, während Hyundai den Santa Fe HEV/PHEV in Südkorea noch nicht verfügbar gemacht hat. Es ist auch bestätigt, dass der nächste Santa Fe vom semi-großen SUV zum großen SUV wachsen wird.

Blick auf die Rückleuchten, die den gleichen Stil wie vorne verwenden, aber gestreckt sind

Bis zur Markteinführung des Sorento der vierten Generation (Codename MQ4) war der Santa Fe das SUV Nummer eins in Südkorea. Der Santa Fe hat den Meilenstein, das erste von der Hyundai Motor Company entwickelte SUV zu sein. Über Generationen hinweg wurde der Santa Fe von vielen Kunden gewählt, da er seine Vollständigkeit mit jeder Generation verbesserte. In der Zwischenzeit, selbst wenn es Probleme mit dem Antriebsstrang gab, wurde das Design nicht als Nachteil angesehen, es war ein klarer Vorteil.

Mit der Einführung des teilgeänderten Santa Fe hat sich dies geändert. Die Situation könnte sich verschlimmern, wenn Kia irgendwann im Juni die neue Generation des Sportage auf den Markt bringt. Wie der Tucson wird er an Größe zulegen und ein Hybridsystem hinzufügen, alles verpackt in einem Design, das wie beim K5 oder Sorento Kunden ansprechen und noch mehr Verkäufe abgreifen könnte. In vielerlei Hinsicht scheint es unwahrscheinlich, dass die Santa-Fe-Verkäufe mit dem aktuellen Design wieder aufleben. Die Jahresverkäufe sind zwar nicht gering, aber die Tatsache, dass die Zahl trotz des Facelifts gesunken ist, ist ein Beweis dafür, dass es ein Problem gibt.

Als ob sich die Hyundai Motor Company dessen bewusst wäre, gibt es Bestätigungen, dass sie bereits an der fünften Generation des Santa Fe, Codename MX5, arbeiten. Die neue Iteration des Santa Fe wird 8–10 Monate früher als ursprünglich erwartet erscheinen. Erste Testfahrzeuge sollen bald auf der Straße auftauchen.