Kia desvela el Optima antes de Fráncfort (actualización en galería)

Kia Motors Europa ha desvelado la nueva generación del Kia Optima antes del Salón del Automóvil de Fráncfort 2015 en un evento privado celebrado ayer en su sede central.

Con un exterior moderno y renovado, el nuevo Optima presume de un interior de diseño elegante y refinado, con más espacio para todos los pasajeros, una amplia gama de nuevas tecnologías y mucho más.

A la venta en toda Europa durante el cuarto trimestre de 2015, el nuevo Kia Optima presenta un diseño evolutivo y una serie de tecnologías punteras.

En el interior ofrece un habitáculo refinado con materiales de primera calidad y más espacio para todos los ocupantes. La nueva generación del Kia Optima garantiza una conducción suave y un comportamiento más ágil, manteniendo su imagen deportiva original.

Otras virtudes de este Optima de cuarta generación incluyen una carrocería un 50 % más rígida, gracias al uso de acero de alta resistencia, además de una serie de potentes sistemas de seguridad activa.

Hay disponibles motores de gasolina y diésel mejorados, como el 1.6 Turbo GDi de 175 CV y el renovado 1.7 diésel CRDi con 141 CV, con niveles de emisiones reducidos gracias al avanzado cambio de doble embrague de siete velocidades (DCT). Otras tecnologías avanzadas incluyen la carga inalámbrica del móvil y los servicios conectados.

También estaremos presentes hoy en el Salón del Automóvil de Fráncfort y actualizaremos la galería con muchas fotos. ¡Disfrutadlo!

Nota de prensa

El nuevo Kia Optima se presentará en especificación europea en el Salón Internacional del Automóvil de Fráncfort el 15 de septiembre de 2015.

La cuarta generación del Optima, que saldrá a la venta en toda Europa durante el cuarto trimestre de 2015, presume de un exterior moderno y renovado, un interior de diseño atrevido con más espacio para todos los ocupantes, una amplia gama de nuevas tecnologías y una variada selección de propulsores eficientes. El nuevo modelo ofrecerá mayor refinamiento y una conducción y comportamiento mejorados respecto al modelo saliente, manteniendo al mismo tiempo la imagen deportiva que ha convertido al Optima en uno de los modelos más vendidos de Kia en todo el mundo.

El Kia Optima desempeña un papel importante en la gama de productos de Kia Motors Europe, presentando la marca a un número creciente de nuevos clientes. Desde el lanzamiento de la tercera generación en 2011, con su aspecto distintivo, su interior de alta calidad y su imagen de alta tecnología, el Optima ha ofrecido a los compradores algo fresco y diferente en el segmento D.

Michael Cole, director de operaciones de Kia Motors Europe, comentó: «Cuando el actual Kia Optima llegó al panorama mundial en 2010, actuó como catalizador de la transformación de la gama de productos de Kia, impulsada por el diseño durante cinco años. Su combinación de tecnología, diseño y refinamiento aportó mayor profundidad a nuestra gama de modelos y cambió fundamentalmente la forma en que la gente veía la marca Kia».

 

Cole añadió: «El nuevo Optima conserva la personalidad única de su predecesor, y las mejoras en todos los aspectos del coche lo convertirán en una propuesta aún más convincente para los compradores —tanto particulares como de flotas— en toda Europa. Ofrece realmente a los automovilistas algo fresco, en un segmento que suele ser de los más conservadores».

Un diseño evolutivo mantiene al nuevo Optima en la vanguardia

El estilo exterior del nuevo Kia Optima fue una cuestión de equilibrio para los equipos de diseño global de Kia. El nuevo Optima mantiene la identidad atlética que lo hizo tan popular, al tiempo que da un salto adelante con confianza para atraer a compradores de coches que buscan algo diferente.

Concebido bajo la atenta mirada de Peter Schreyer, presidente y director de diseño de Kia Motors, el nuevo Optima ofrece más presencia en carretera que nunca, con su detallado superficial contemporáneo, líneas y pliegues marcados en la carrocería, y una silueta de sedán más alargada.

El nuevo aspecto evolutivo del nuevo Optima se diseñó para ser funcional y deportivo, con unas dimensiones exteriores ligeramente más largas, altas y anchas. La batalla se ha alargado 10 mm, hasta los 2.805 mm, mientras que la longitud total del vehículo crece 10 mm, hasta los 4.855 mm. Por su parte, el nuevo modelo es 25 mm más ancho, con 1.860 mm, y 10 mm más alto (1.465 mm). Estos cambios permiten un habitáculo más amplio y confortable, con más espacio para la cabeza, los hombros y las piernas en las plazas traseras, así como una mayor capacidad de carga. Desde el punto de vista estilístico, las nuevas dimensiones brindaron a los diseñadores de Kia la oportunidad de introducir una forma más dinámica y estilizada.

Reconocible al instante como un Kia, el nuevo Optima integra la característica parrilla «nariz de tigre» de la marca con unos faros envolventes más largos y anchos, tensados sobre los pasos de rueda abombados. El parachoques se ensancha en ángulos rectos alrededor de los faros antiniebla delanteros, añadiendo mayor volumen a la parte inferior del «rostro» y otorgando al coche un aspecto más estable y ancho.

De perfil, la superficie acristalada mantiene el pilar A inclinado y el pilar C envolvente que definen la apariencia de berlina deportiva del Optima, con la ventanilla trasera elevándose con inteligencia a medida que la línea de hombro se extiende hacia la tapa del maletero elevada. La propia línea de hombro es una prolongación de la paralela que siguen los faros delanteros, formando una línea limpia y recta que conecta el frontal con la zaga. Las puertas, con paneles de carrocería profundamente esculpidos, fluyen con suavidad hacia unos faldones laterales ligeramente extendidos, lo que vuelve a aumentar el peso visual alrededor del borde inferior del Optima.

Los pilotos traseros LED con forma de halo se envuelven alrededor de las esquinas de la zaga del nuevo Optima, otorgando al coche una firma lumínica moderna y novedosa. El aspecto atlético del vehículo se ve reforzado por una tapa del maletero ascendente en forma de alerón y un amplio parachoques trasero que alberga un difusor de aire de aspecto deportivo y dos salidas de escape ovaladas.

Este atractivo diseño convierte a la cuarta generación en el Optima más aerodinámico hasta la fecha, con un coeficiente de resistencia reducido de 0,3 a 0,29 Cd. El nuevo Optima estará disponible en Europa en una selección de nueve colores de carrocería y montará llantas de aleación de 16 a 18 pulgadas de diámetro.

La gama del nuevo Kia Optima se ampliará en el futuro con la incorporación de una nueva carrocería, inspirada en el concept car Kia SPORTSPACE presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra de 2015.

Interior refinado con diseño más moderno y mayor calidad

Inspirándose en la gama global de modelos de Kia, el nuevo Optima presume de un interior más lujoso y centrado en el conductor que nunca, con características y tecnologías típicamente asociadas a la categoría superior. El nuevo habitáculo está elaborado con una obsesiva atención al detalle y representa el mayor salto adelante para el nuevo modelo.

El equipo de diseño de Kia se centró en ofrecer un aspecto y una sensación de interior completamente modernos, con un habitáculo que presenta un diseño más limpio y unificado que el de la generación anterior. El salpicadero se extiende a lo largo de un plano más horizontal y una consola central más ancha, creando una mayor sensación de amplitud.

La calidad de los materiales del habitáculo del nuevo Optima ha mejorado significativamente respecto al modelo saliente, con una proporción mucho mayor de materiales suaves al tacto, así como tapicerías de tela y cuero en tonos naturales. Los elegantes acentos metálicos repartidos por todo el habitáculo añaden un ambiente de mayor calidad al interior, mientras que una mayor aplicación de aislamiento acústico garantiza un refinamiento mejor que nunca.

El salpicadero se divide en una zona superior de «visualización» y una zona inferior de «control», lo que garantiza que los conductores nunca tengan que apartar la vista de la carretera para ver la información clave mostrada. La consola central está inclinada 8,5 grados hacia el conductor, con la zona superior de «visualización» que alberga un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8,0 pulgadas y la zona inferior de «control» que ofrece menos botones que el Optima saliente para gestionar las diversas funciones del habitáculo que no están ya integradas en la pantalla táctil.

La consola está acabada en negro brillante, con un toque de cromo que recorre todo el salpicadero, dividiendo las zonas de visualización y control y prestando el interior a combinaciones de colores de uno o dos tonos. Los clientes pueden elegir entre tapicerías de tela o cuero de un solo tono (negro) o de dos tonos (negro con beige piedra, o gris oscuro con gris claro).

Más espacio para todos los pasajeros en un habitáculo refinado

Las mayores dimensiones exteriores e interiores del Optima de cuarta generación garantizan que el nuevo modelo sea el más práctico, espacioso y confortable hasta la fecha.

Con el crecimiento de 10 mm en la batalla del nuevo Optima y los asientos rediseñados, los pasajeros traseros disfrutan ahora de 25 mm más de espacio para las piernas que antes. La carrocería más ancha proporciona más espacio para los hombros a todos los ocupantes (20 mm y 17 mm extra delante y detrás), mientras que el techo más largo y elevado ofrece una mayor altura libre en todo el habitáculo (+5 mm y +15 mm delante y detrás).

Al rediseñar los asientos delanteros y traseros, el equipo de diseño interior también prestó especial atención a la comodidad de los asientos. Las estructuras de los asientos más rígidas reducen el nivel de vibraciones a través de los mismos, mejoran su durabilidad y reducen el peso de cada asiento en 2,6 kg, mientras que una espuma más blanda en los reposacabezas, la parte superior del respaldo y los soportes bajo los muslos permite a los ocupantes acomodarse con mayor comodidad. En la parte delantera, los soportes laterales más profundos están compuestos por una espuma más densa y de mayor sujeción.

Los pasajeros traseros también disponen de su propio calefactor, mientras que las cortinillas parasol integradas en el guarnecido de las puertas traseras permiten aislar la luz brillante para dormitar más a gusto en los confortables asientos.

El espacio de carga en el nuevo Optima ha aumentado de 505 a 510 litros (VDA), con el área de almacenamiento bajo el piso y una abertura del maletero más amplia que aportan una mayor practicidad.

Carrocería un 50% más rígida y nuevas tecnologías de seguridad activa

El nuevo Optima cuenta con una carrocería diseñada de forma única que combina más materiales de alta resistencia que nunca, lo que se traduce en unos niveles aún más elevados de seguridad en caso de colisión. Si bien la seguridad pasiva ha mejorado, el nuevo modelo también está equipado con una serie de tecnologías activas y autónomas de seguridad de alta tecnología, y los ingenieros de Kia se han fijado el objetivo de obtener una calificación de cinco estrellas Euro NCAP durante todo el programa de desarrollo del Optima.

La carrocería del nuevo Optima es más resistente que nunca gracias al uso más extensivo de acero de ultra alta resistencia (UHTS). El 50% de la carrocería está ahora fabricada con UHTS, lo que representa un incremento del 150% respecto al modelo anterior (20%), y presume de un aumento del 450% en la cantidad de adhesivo estructural utilizado. El resultado es que la rigidez torsional se ha mejorado en un 50% en comparación con el modelo al que sustituye, mientras que la carrocería también es 8,6 kg más ligera. Las aleaciones de acero de mayor resistencia se han aplicado para reforzar los pilares A y B, los largueros laterales, el techo, el piso, los pasos de rueda delanteros y el mamparo trasero, mejorando la integridad estructural general de la carrocería.

La seguridad pasiva también mejora para los ocupantes con el aumento del número total de airbags a siete. El nuevo Optima vendrá equipado de serie con airbags para el conductor, de rodilla para el conductor, para el acompañante, dos laterales delanteros y dos de cortina.

El nuevo Optima será un fuerte competidor en las pruebas de seguridad globales gracias a su conjunto de nuevas tecnologías diseñadas para evitar o mitigar los efectos de una colisión.

El sistema de Gestión de la Estabilidad del Vehículo (VSM) de Kia se monta de serie, garantizando la estabilidad durante la frenada y el paso por curva al controlar el Control Electrónico de Estabilidad (ESC) y la dirección asistida eléctrica si detecta una pérdida de tracción.

El nuevo Optima está disponible con una amplia gama de tecnologías opcionales de evitación de peligros activos, según el mercado. Estas incluirán:

• Control de crucero inteligente avanzado (SCC), que ajusta automáticamente la velocidad del Optima para mantener una distancia de seguridad con los vehículos precedentes
• Frenada de emergencia autónoma (AEB)*, que emplea un sistema de detección por radar de largo alcance para detectar una posible colisión con otro vehículo o peatón y ayudar a detener el coche
• Sistema de mantenimiento de carril (LKAS), que detecta la posición del Optima en relación con las marcas viales y toma medidas correctivas automáticas si percibe que el coche comienza a desviarse sin usar los intermitentes
• Asistente de luces largas (HBA), que ajusta automáticamente el alcance de los faros según otros vehículos y las condiciones de la carretera
• Función de información de límite de velocidad (SLIF), que muestra el límite de velocidad en el cuadro de instrumentos del conductor basándose en cámaras que detectan las señales viales
• Detección de ángulo muerto (BSD), con una advertencia visual en el retrovisor exterior cuando otro coche entra en el punto ciego del conductor
• Alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA), que advierte de otros coches que circulan detrás del Optima en aparcamientos mientras se realiza la marcha atrás.

 

El sistema AEB del nuevo Kia Optima es único en su segmento en Europa por ofrecer no solo un radar de corto alcance, sino también una unidad de mayor alcance capaz de identificar coches y peatones a mayor distancia y a velocidades más altas que muchos competidores. El radar de corto alcance «City» ayuda a los conductores a evitar o mitigar los efectos de colisiones frontales cuando circulan por debajo de 50 km/h, mientras que el radar de mayor alcance «Urban» permite al Optima detectar y responder a obstáculos a velocidades de entre 30 y 80 km/h. La función de detección de peatones del sistema AEB está diseñada para identificar peatones cuando se circula hasta 60 km/h y reducir el riesgo de colisión.

*El sistema de frenada de emergencia autónoma (AEBS) es un sistema de asistencia y no exime al conductor de su responsabilidad de operar el vehículo de forma segura en todo momento. El conductor debe seguir adaptando su comportamiento de conducción a sus capacidades personales, a los requisitos legales y a las condiciones generales de la carretera y el tráfico. El AEBS no está diseñado para conducir el vehículo de forma autónoma. Para más información, consulte el manual del propietario.

Mayor refinamiento general gracias a la reducción de NVH por parte de los equipos de desarrollo

Reforzando la necesidad de ofrecer un entorno de conducción tranquilo y relajante, el nuevo Optima presume de un refinamiento mayor que nunca, con considerables esfuerzos realizados por los equipos de desarrollo para reducir el ruido, las vibraciones y la aspereza (NVH).

Algunas de las innovaciones más importantes para reducir el NVH incluyen un cubre-suelo de mayor tamaño y sellados del parabrisas más efectivos, que ayudan a reducir el ruido del viento en un 2 % al tiempo que mejoran la aerodinámica y, en última instancia, el consumo de combustible. Un mayor aislamiento del salpicadero ayuda a reducir el nivel de ruido del motor en el habitáculo en aproximadamente un 4 %, ayudado por mejoras generales en el refinamiento acústico de la mayoría de los motores de la gama. Casquillos de los brazos transversales más grandes, tanto delanteros como traseros, también aíslan el ruido de la carretera, al tiempo que reducen el nivel de vibraciones a través del suelo y el volante.

La nueva carrocería, con una mayor aplicación de aleaciones de acero de alta resistencia, desempeña un papel fundamental en la mejora de los niveles de refinamiento. Con un chasis más rígido y paneles de carrocería y soportes de motor más firmes, el Optima consigue reducir el nivel de vibraciones en el habitáculo. Las llantas de aleación, un 83% más rígidas, reducen aún más las vibraciones derivadas del contacto con superficies irregulares. A su vez, la mayor rigidez de la carrocería y las llantas ha permitido a los ingenieros de Kia realizar cambios sutiles en la geometría de la suspensión para aislar aún más las vibraciones y el ruido de la carretera sin comprometer las capacidades dinámicas del coche.

Conducción más suave, manejo más ágil y sistema de suspensión electrónica opcional

Mejorar el confort de marcha y el manejo fue una prioridad absoluta para los equipos de desarrollo dinámico de Kia, centrándose en ofrecer el confort y la estabilidad que los clientes esperan de una berlina del segmento D, al tiempo que alcanzaban el nivel de agilidad que prometía el aspecto más deportivo del coche. Con un chasis más ligero y rígido, la suspensión puede aislar mejor las vibraciones y los baches de las superficies irregulares, mientras que una serie de mejoras en el conjunto de la suspensión ayudan a combinar un manejo ágil con una mejora del confort de marcha.

Con una suspensión totalmente independiente en las cuatro ruedas, los ingenieros de Kia han desplazado los puntos de fijación de los subchasis delantero y trasero hacia los bordes del vehículo para lograr una conducción más suave en superficies irregulares. La suspensión delantera se ha mejorado pasando de dos soportes de silentblock a cuatro para aumentar la rigidez lateral, completando los cambios en la suspensión delantera unos cojinetes de rueda más robustos. El resultado es una mejora en la respuesta a las órdenes de la dirección y una mayor tracción en las curvas, al tiempo que se reduce el tiempo que tarda la suspensión en estabilizarse tras un bache más significativo.

En la parte trasera, el nuevo Optima recibe brazos inferiores dobles más grandes (la suspensión de la generación anterior del Optima estaba conectada al chasis con brazos individuales a cada lado), montados con silentblocks más gruesos y absorbentes. Definiendo aún más las características de conducción y manejo del Optima, estos cambios han ayudado a los ingenieros a lograr una mayor estabilidad para el nuevo modelo y una mejor absorción de impactos. Estas mejoras se ven favorecidas en parte por el ligero aumento de la distancia entre ejes del nuevo Optima.

El nuevo Optima está equipado con un nuevo sistema de dirección asistida eléctrica con motor montado en la cremallera (R-MDPS), disponible de serie para los modelos europeos equipados con el motor 1.7 CRDi. Montado directamente en la cremallera de dirección, en lugar de en la columna, el nuevo R-MDPS proporciona una mayor sensación de dirección y respuestas más rápidas y lineales a las órdenes del conductor, especialmente en la zona central. Esta mejora en la dirección se traduce en un comportamiento más preciso, situándolo entre los coches más ágiles del segmento D.

Para el nuevo Optima, los clientes también pueden especificar un sistema de suspensión controlada electrónicamente con válvulas internas (ECS) opcional, para ofrecer un confort de marcha y un manejo adaptados exclusivamente a los gustos de los conductores europeos. El ECS emplea válvulas internas para cada uno de los cuatro amortiguadores y está conectado a un sensor de fuerza G en la ECU y a dos sensores de fuerza G integrados en las ruedas delanteras. Utilizando estos sensores, el ECS detecta las órdenes de la dirección y la posición del pedal del acelerador, y monitoriza las condiciones de la carretera, para adaptar la suspensión a una conducción más firme y deportiva o a un mayor confort; los conductores pueden elegir entre los modos 'sport' y 'normal' en consecuencia. El sistema proporciona una fuerza de amortiguación individualizada para cada rueda más rápidamente que nunca. El ECS estará disponible desde el lanzamiento en los modelos equipados con el motor diésel 1.7 CRDi.

Kia Connected Services y carga inalámbrica para el móvil entre las nuevas tecnologías

El nuevo Optima estrena una serie de tecnologías de a bordo avanzadas e inéditas para mejorar la usabilidad, el confort y la comodidad. Las nuevas tecnologías que incorpora el nuevo Optima lo convierten en uno de los coches más innovadores del segmento D.

El último sistema de navegación audiovisual (AVN) de Kia presenta un aspecto más moderno en el centro del salpicadero. Los compradores pueden elegir entre sistemas de infoentretenimiento y navegación por satélite con pantalla táctil de 7,0 u 8,0 pulgadas, cada uno compatible con la radio digital DAB, disponible en varios mercados europeos.

El corazón del sistema AVN es el nuevo paquete Kia Connected Services, que ofrece una amplia gama de información actualizada y orientada al conductor. Proporcionadas por la empresa tecnológica TomTom, las nuevas funciones de conectividad incluyen información de tráfico en tiempo real, alertas de radares, búsqueda local y predicciones meteorológicas. Al ofrecer información útil en tiempo real, Kia Connected Services mejorará la seguridad, el confort y el disfrute de cada viaje. En Europa, el sistema estará disponible para los compradores del Optima de forma gratuita durante siete años tras la compra del coche.

El sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil se combina de serie con un sistema de audio de seis altavoces. También está disponible como opción un potente sistema de sonido Premium Harman Kardon de 590 vatios, con 10 altavoces, un amplificador externo y la tecnología de restauración MP3 Clari-Fi. Esta nueva opción de sonido envolvente Harman Kardon permitirá a los amantes de la música transformar el habitáculo de su nuevo Optima en su propia sala de conciertos personal.

Como primicia en cualquier coche del segmento D, el nuevo Optima estará disponible con un nuevo cargador inalámbrico para dispositivos móviles, lo que permite al nuevo modelo satisfacer la creciente demanda de los compradores —especialmente en esta categoría— de nuevas tecnologías de confort. Situado en la base de la consola central, el cargador inalámbrico permite a los usuarios cargar su teléfono sobre la marcha, sin necesidad de cable. Con detección de objetos extraños, el sistema de carga de 5 W se activa cuando se coloca un dispositivo compatible sobre la base y advierte a los propietarios, preocupados por la seguridad, si han dejado un teléfono en el cargador al salir del vehículo. El sistema muestra el estado de carga del teléfono en el cuadro de instrumentos e incorpora un sistema de seguridad para evitar el sobrecalentamiento durante su uso.

El nuevo Optima también cuenta con dos puntos de carga USB, uno delante y otro detrás, para que los pasajeros puedan cargar dispositivos móviles, según el nivel de equipamiento.

Dependiendo del mercado, otras nuevas funciones disponibles incluirán: cámara de visión envolvente 360 grados Around View Monitor, con cuatro cámaras que ayudan al conductor a maniobrar al aparcar mostrando una vista cenital del Optima en la pantalla táctil; sistema de asistencia al aparcamiento inteligente (SPAS), que aparca el coche automáticamente en plazas en paralelo y en batería y ayuda a los conductores a salir de una plaza de aparcamiento con seguridad; y faros dinámicos direccionales, que barren la carretera en la dirección del volante para una mayor visibilidad y una seguridad mejorada por la noche.

Gama de motores de gasolina y diésel mejorados, y híbrido enchufable a continuación

El nuevo Optima estará disponible con una gama de motores cuando salga a la venta en toda Europa a finales de este año, logrando un equilibrio entre prestaciones y eficiencia. Con tracción delantera, todos los motores de la gama cumplen la última normativa de emisiones Euro 6, lo que se traduce en emisiones más limpias. El nuevo Optima es popular tanto entre compradores particulares como de flotas, y la cuarta generación ofrece la posibilidad de elegir entre un motor diésel o de gasolina, cada uno diseñado para satisfacer las distintas necesidades de todo tipo de clientes.

Se espera que el renovado motor diésel CRDi de 1,7 litros represente la mayoría de las ventas europeas desde su lanzamiento. Heredado del modelo anterior, recibe una serie de modificaciones para su aplicación en el nuevo Optima, lo que se traduce en una mayor potencia y par, así como en unas emisiones reducidas.

Ahora con 141 CV (frente a los 136 CV anteriores) y un par de 340 Nm (frente a los 325 Nm), el renovado motor diésel de 1,7 litros ofrece una mejora en la respuesta del motor, el par a bajas revoluciones, la eficiencia y el NVH. El motor mejorado presume de unas emisiones de CO2 mucho más bajas, reducidas en un 14% hasta los 110 g/km (cuando se monta con cambio manual y la tecnología de ahorro de combustible Idle Stop/Go de Kia).

Un nuevo actuador de turbocompresor de geometría variable controlado electrónicamente permite una sobrealimentación más eficiente para mejorar la respuesta del acelerador y ofrecer un mayor par a bajas revoluciones. El par máximo está ahora disponible entre 1.750 y 2.500 rpm, lo que proporciona una mayor capacidad de conducción en un rango más amplio de regímenes de giro; en el Optima saliente, el par máximo se alcanzaba entre 2.000 y 2.500 rpm. Un nuevo revestimiento de los pistones reduce la fricción en los cuatro cilindros, mientras que un nuevo piñón de la cadena de distribución reduce el ruido del motor, en línea con el aislamiento acústico adicional en todo el vehículo.

El nuevo Kia Optima también está disponible con el mismo motor CVVL de 2,0 litros que el modelo saliente, que cuenta con la tecnología de elevación variable continua de válvulas para una entrega suave de sus 163 CV de potencia y una respuesta ágil.

Kia está desarrollando actualmente una gama más amplia de trenes motrices, lo que dará lugar al 2

Menores emisiones gracias al nuevo y avanzado DCT de siete velocidades

El nuevo Kia Optima incorpora el avanzado cambio de doble embrague (DCT) de siete velocidades de la marca, lanzado recientemente en el renovado Kia cee'd y disponible exclusivamente en los modelos equipados con el exitoso diésel CRDi de 1,7 litros. El nuevo DCT de Kia es capaz de gestionar los pares más elevados del motor turbodiésel y ha sido diseñado para ofrecer una experiencia de conducción más deportiva con cambios de marcha instantáneos.

El nuevo DCT de Kia se ha desarrollado internamente, diseñado para un bajo consumo de combustible y una sensación deportiva al volante en modo manual, y con confort y suavidad cuando se deja en modo automático.

Los conductores que opten por el nuevo DCT se beneficiarán de cambios de marcha más rápidos que los de una transmisión automática tradicional, así como de unos costes de funcionamiento más bajos. Cuando se equipa con el nuevo DCT, el motor CRDi de 1,7 litros reduce sus emisiones de CO2 hasta 116 g/km, una mejora de 40 g/km respecto al Optima saliente equipado con una transmisión automática de seis velocidades. Esta mejora del 25% en las emisiones de CO2 del coche garantiza las emisiones más bajas de su clase para un diésel automático.

El CRDi de 1,7 litros también está disponible con un cambio manual de seis velocidades, mientras que el motor CVVL de 2,0 litros puede especificarse con cambios manuales o automáticos de seis velocidades.

Kia Optima 2016 a la venta a partir del cuarto trimestre de 2015

El nuevo Kia Optima saldrá a la venta en toda Europa en el cuarto trimestre de 2015, ofreciendo como estándar la exclusiva garantía de 7 años o 150.000 km de la compañía. El nuevo Optima para Europa se fabricará en la planta de Kia en Hwasung, Corea.