Kia dévoile l'Optima avant Francfort (Mise à jour en galerie)

Kia Motors Europe a dévoilé la nouvelle génération de la Kia Optima avant le Salon de Francfort 2015, lors d'un événement privé organisé hier à son siège.

Arborant un extérieur moderne et inédit, la nouvelle Optima propose un habitacle au design audacieux et raffiné, offrant davantage d'espace pour chaque passager, une multitude de nouvelles technologies et bien plus encore.

Prévue pour être commercialisée dans toute l'Europe au quatrième trimestre 2015, la toute nouvelle Kia Optima adopte un design évolutif et une panoplie de technologies de pointe.

À l'intérieur, elle dévoile un habitacle raffiné avec des matériaux de haute qualité et davantage d'espace pour tous les occupants. La nouvelle génération de la Kia Optima promet un confort de roulement optimal et un comportement plus agile, tout en conservant son image sportive d'origine.

Parmi les autres atouts de cette Optima de quatrième génération, on note une caisse 50 % plus rigide grâce à l'utilisation d'acier à haute résistance, ainsi qu'une gamme de nouvelles aides actives à la sécurité.

Au chapitre des motorisations, on trouve un choix d'essence et de diesels améliorés, comme le 1.6 Turbo GDi de 175 ch et un 1.7 diesel CRDi revu développant 141 ch, avec des émissions réduites grâce à la transmission avancée à double embrayage à sept rapports (DCT). Parmi les autres technologies de pointe figurent la recharge sans fil pour téléphone et les services connectés.

Nous serons également présents aujourd'hui au Salon de Francfort et mettrons à jour la galerie avec de nombreuses photos. Bonne découverte !

Communiqué de presse

La toute nouvelle Kia Optima sera dévoilée en version européenne au Salon international de l'automobile de Francfort, le 15 septembre 2015.

La quatrième génération de l'Optima, qui sera commercialisée en Europe au quatrième trimestre 2015, arbore un extérieur moderne et inédit, un intérieur au design audacieux offrant plus d'espace pour tous les occupants, une multitude de nouvelles technologies et un large choix de motorisations efficaces. Ce nouveau modèle promet davantage de raffinement, une tenue de route et un confort améliorés par rapport à la génération sortante, tout en conservant l'image sportive qui a fait de l'Optima l'un des modèles les plus vendus de Kia dans le monde.

La Kia Optima joue un rôle clé dans la gamme de Kia Motors Europe, en faisant découvrir la marque à un nombre croissant de nouveaux clients. Depuis le lancement de la troisième génération en 2011, avec son look distinctif, son habitacle de haute qualité et son image high-tech, l'Optima a offert aux acheteurs une proposition fraîche et différente sur le segment D.

Michael Cole, Directeur Général de Kia Motors Europe, a commenté : « Lorsque l'actuelle Kia Optima est arrivée sur la scène mondiale en 2010, elle a agi comme un catalyseur pour la transformation, axée sur le design, de la gamme Kia sur cinq ans. Sa combinaison de technologie, de design et de raffinement a apporté une profondeur supplémentaire à notre gamme de modèles et a fondamentalement changé la perception de la marque Kia. »

 

Cole a ajouté : « La toute nouvelle Optima conserve la personnalité unique de sa devancière, et les améliorations apportées à chaque aspect de la voiture en feront une proposition encore plus convaincante pour les acheteurs – particuliers et flottes – dans toute l'Europe. Elle offre véritablement aux automobilistes quelque chose de frais, dans un segment qui figure parmi les plus conservateurs. »

Un design évolutif maintient la toute nouvelle Optima à la pointe

Le style extérieur de la toute nouvelle Kia Optima a été une question d'équilibre pour les équipes de design mondiales de Kia. La toute nouvelle Optima conserve l'identité athlétique qui l'a rendue si populaire, tout en faisant un bond en avant confiant pour attirer les acheteurs à la recherche de quelque chose de différent.

Conçue sous l'œil avisé de Peter Schreyer, Président et Directeur du Design de Kia Motors, la toute nouvelle Optima offre une présence routière plus affirmée que jamais, avec ses détails de surface contemporains, ses lignes de carrosserie acérées et ses plis marqués, ainsi qu'une silhouette de berline plus allongée.

Le nouveau look évolutif de la toute nouvelle Optima a été pensé pour être fonctionnel et sportif, avec des dimensions extérieures légèrement plus longues, plus hautes et plus larges. L'empattement a été allongé de 10 mm, à 2 805 mm, tandis que la longueur totale du véhicule gagne 10 mm, à 4 855 mm. Par ailleurs, le nouveau modèle est 25 mm plus large, à 1 860 mm, et 10 mm plus haut (1 465 mm). Ces changements permettent un habitacle plus spacieux et plus confortable, avec davantage d'espace pour la tête, les épaules et les jambes aux places arrière, ainsi qu'une capacité de chargement accrue. D'un point de vue stylistique, les nouvelles dimensions ont offert aux designers de Kia l'opportunité d'introduire une silhouette plus dynamique et fuyante.

Immédiatement reconnaissable comme une Kia, la toute nouvelle Optima intègre la célèbre calandre « nez de tigre » de la marque avec des projecteurs enveloppants plus longs et plus larges, tendus sur les passages de roues galbés. Le bouclier s'évase en angles droits prononcés autour des antibrouillards avant, ajoutant du volume à la partie inférieure du « visage » et conférant à la voiture un aspect plus stable et plus large.

De profil, la surface vitrée conserve le montant A incliné et le montant C fuyant qui définissent l’allure de berline sportive de l’Optima, tandis que la custode arrière remonte élégamment alors que la ligne d’épaule s’étend vers le couvercle de coffre surélevé. La ligne d’épaule elle-même prolonge le parallèle suivi par les projecteurs avant, formant un trait net et rectiligne qui relie l’avant et l’arrière. Les panneaux de carrosserie profondément sculptés des portes s’incurvent avec fluidité dans des bas de caisse légèrement élargis, renforçant là encore le poids visuel autour du bas de l’Optima.

Les feux arrière à LED en forme de halo enveloppent les coins de la poupe de la toute nouvelle Optima, offrant à la voiture une signature lumineuse moderne et inédite. L’allure athlétique du véhicule est renforcée par un couvercle de coffre en forme de spoiler surélevé et un bouclier arrière généreux qui abrite un diffuseur d’air au look sportif et des sorties d’échappement ovales.

Ce nouveau design séduisant fait de la quatrième génération l’Optima la plus aérodynamique jamais produite, avec un coefficient de traînée réduit de 0,3 à 0,29 Cd. La toute nouvelle Optima sera disponible en Europe dans un choix de neuf teintes de carrosserie et reposera sur des jantes en alliage de 16 à 18 pouces de diamètre.

La gamme de la toute nouvelle Kia Optima sera développée à l’avenir, avec l’ajout d’une nouvelle variante de carrosserie, inspirée du concept-car Kia SPORTSPACE présenté au Salon international de l’automobile de Genève 2015.

Un habitacle raffiné au design plus moderne et de meilleure qualité

S’inspirant de la gamme mondiale de modèles Kia, la toute nouvelle Optima arbore un intérieur plus luxueux et axé sur le conducteur que jamais, avec des équipements et technologies généralement associés à la catégorie supérieure. Le nouvel habitacle est conçu avec une attention obsessionnelle aux détails et représente le plus grand pas en avant pour ce nouveau modèle.

L’équipe de design de Kia s’est concentrée sur l’obtention d’un look et d’une sensation d’habitacle résolument modernes, avec un poste de conduite offrant un design plus épuré et plus unifié que la génération précédente. Le tableau de bord s’étend sur un plan plus horizontal et une console centrale plus large, créant une plus grande sensation d’espace.

La qualité des matériaux de l’habitacle de la toute nouvelle Optima est nettement améliorée par rapport au modèle sortant, avec une proportion bien plus élevée de matériaux souples au toucher, ainsi que des garnitures en tissu et cuir dans des tons naturels. Des accents métalliques de bon goût disséminés dans l’habitacle ajoutent une ambiance de qualité supérieure à l’intérieur, tandis qu’une plus grande application d’insonorisation garantit un raffinement meilleur que jamais.

Le tableau de bord est divisé en une zone « affichage » supérieure et une zone « commande » inférieure, garantissant que les conducteurs n’ont jamais besoin de quitter la route des yeux pour voir les informations clés affichées. La façade centrale est inclinée de 8,5 degrés vers le conducteur, la zone « affichage » supérieure abritant un nouveau système d’infodivertissement à écran tactile de 8,0 pouces et la zone « commande » inférieure offrant moins de boutons que l’Optima sortante pour gérer les diverses fonctions de l’habitacle qui ne sont pas déjà intégrées à l’écran tactile.

La console est finie en noir laqué, avec une touche de chrome parcourant toute la longueur du tableau de bord, divisant les zones d’affichage et de commande et prêtant l’intérieur à des schémas de couleurs unis ou bicolores. Les clients peuvent choisir entre une garniture en tissu ou cuir unie (noire) ou bicolore (noire avec beige pierre, ou gris foncé avec gris clair).

Plus d’espace pour chaque passager dans un habitacle raffiné

Les dimensions intérieures et extérieures plus généreuses de l’Optima de quatrième génération garantissent que ce tout nouveau modèle est le plus pratique, spacieux et confortable jamais produit.

Avec un empattement allongé de 10 mm sur la toute nouvelle Optima et des sièges redessinés, les passagers arrière bénéficient désormais de 25 mm d'espace supplémentaire pour les jambes. La carrosserie plus large offre davantage de place aux épaules pour tous les occupants (20 mm et 17 mm de plus à l'avant et à l'arrière), tandis que le toit plus long et plus haut se traduit par une meilleure garde au tête dans tout l'habitacle (+5 mm et +15 mm à l'avant et à l'arrière).

En remodelant les sièges avant et arrière, l'équipe de design intérieur a également porté une attention particulière au confort des places. Des cadres de siège plus rigides réduisent le niveau de vibrations transmises par les sièges, tout en améliorant leur durabilité et en réduisant le poids de chaque siège de 2,6 kg. Une mousse plus souple au niveau des appuie-tête, du haut du dossier et des supports sous les cuisses permet aux occupants de s'enfoncer plus confortablement dans les sièges. À l'avant, les renforts latéraux plus profonds sont constitués d'une mousse plus dense et plus soutenante.

Les passagers arrière disposent également de leur propre chauffage, tandis que des pare-soleil escamotables intégrés dans les garnitures de portes arrière permettent de filtrer la lumière vive pour s'assoupir plus facilement dans les sièges confortables.

Le volume de coffre de la toute nouvelle Optima est passé de 505 à 510 litres (VDA), avec un espace de rangement sous le plancher et une ouverture de coffre élargie pour une plus grande praticité.

Carrosserie 50 % plus rigide et nouvelles technologies de sécurité active

La toute nouvelle Optima est dotée d'une carrosserie spécialement conçue qui combine plus de matériaux à haute résistance que jamais, garantissant des niveaux de sécurité en cas de choc encore plus élevés. Alors que la sécurité passive est améliorée, le nouveau modèle est également équipé d'une série de technologies de sécurité active et autonome de pointe, et les ingénieurs de Kia ont visé une note de cinq étoiles Euro NCAP tout au long du programme de développement de l'Optima.

La carrosserie de la toute nouvelle Optima est plus rigide que jamais grâce à une utilisation plus intensive de l'acier à ultra-haute résistance (UHTS). 50 % de la carrosserie est désormais constituée d'UHTS – soit une augmentation de 150 % par rapport à la génération précédente (20 %) – et la quantité d'adhésif structurel utilisé a été augmentée de 450 %. En conséquence, la rigidité en torsion a été améliorée de 50 % par rapport au modèle qu'elle remplace, tandis que la carrosserie est également plus légère de 8,6 kg. Les alliages d'acier à plus haute résistance ont été appliqués pour renforcer les montants A et B, les bas de caisse, le toit, le plancher, les passages de roues avant et la cloison arrière, renforçant ainsi l'intégrité structurelle globale de la carrosserie.

La sécurité passive est encore améliorée pour les occupants avec le nombre total d'airbags porté à sept. La toute nouvelle Optima sera équipée de série d'airbags conducteur, genoux conducteur, passager, deux latéraux avant et deux rideaux.

La toute nouvelle Optima sera un sérieux prétendant aux meilleures notes des crash-tests mondiaux grâce à sa panoplie de nouvelles technologies conçues pour éviter ou atténuer les effets d'une collision.

Le système de gestion de la stabilité du véhicule (VSM) de Kia est monté de série, garantissant la stabilité au freinage et en virage en contrôlant le contrôle électronique de stabilité (ESC) et la direction assistée électrique du véhicule s'il détecte une perte d'adhérence.

La toute nouvelle Optima est disponible avec une large gamme d'options de technologies actives d'évitement des dangers, selon le marché. Celles-ci incluent :

• Régulateur de vitesse adaptatif intelligent (SCC), qui ajuste automatiquement la vitesse de l’Optima pour maintenir une distance de sécurité avec les véhicules qui précèdent
• Freinage d’urgence autonome (AEB)*, qui utilise un système de détection radar longue portée pour anticiper une collision potentielle avec un autre véhicule ou un piéton et aider à immobiliser la voiture
• Système de maintien dans la voie (LKAS), qui détecte la position de l’Optima par rapport aux marquages au sol et corrige automatiquement la trajectoire si la voiture commence à dériver sans actionnement des clignotants
• Aide aux feux de route (HBA), qui ajuste automatiquement la portée des phares en fonction des autres véhicules et des conditions de circulation
• Affichage de la limitation de vitesse (SLIF), qui indique la vitesse autorisée au tableau de bord grâce à des caméras détectant les panneaux routiers
• Détection d’angle mort (BSD), avec un avertissement visuel dans le rétroviseur extérieur lorsqu’un véhicule entre dans l’angle mort du conducteur
• Alerte de trafic transversal arrière (RCTA), qui prévient de la présence d’autres voitures derrière l’Optima lors des manœuvres en marche arrière sur les parkings.

 

Le système AEB de la toute nouvelle Kia Optima est unique dans son segment en Europe car il n’intègre pas seulement un radar courte portée, mais aussi une unité longue portée capable d’identifier les voitures et les piétons à plus grande distance et à des vitesses plus élevées que de nombreux concurrents. Le radar courte portée « City » aide le conducteur à éviter ou à atténuer les collisions frontales à moins de 50 km/h, tandis que le radar longue portée « Urban » permet à l’Optima de détecter et de réagir aux obstacles à des vitesses comprises entre 30 et 80 km/h. La fonction de détection des piétons du système AEB est conçue pour identifier les piétons jusqu’à 60 km/h et réduire les risques de collision.

*Le système de freinage d’urgence autonome (AEBS) est un système d’assistance et ne dégage pas le conducteur de sa responsabilité d’utiliser le véhicule en toute sécurité à tout moment. Le conducteur doit toujours adapter sa conduite à ses capacités personnelles, aux exigences légales ainsi qu’aux conditions générales de la route et de la circulation. L’AEBS n’est pas conçu pour conduire le véhicule de manière autonome. Pour plus d’informations, veuillez consulter le manuel du propriétaire.

Un raffinement global accru grâce au travail des équipes de développement sur les NVH

Pour offrir un environnement de conduite calme et relaxant, la toute nouvelle Optima bénéficie d’un raffinement inédit, les équipes de développement ayant déployé des efforts considérables pour réduire le bruit, les vibrations et la rudesse de fonctionnement (NVH).

Parmi les innovations les plus importantes pour réduire les NVH figurent un soubassement plus large et des joints de pare-brise plus efficaces, qui contribuent chacun à réduire le bruit du vent de 2 % tout en améliorant l’aérodynamique et, in fine, la consommation de carburant. Une isolation accrue du tableau de bord permet de réduire le bruit moteur dans l’habitacle d’environ 4 %, grâce à des améliorations générales du confort acoustique de la plupart des moteurs de la gamme. Des bagues de longeron plus grandes, à l’avant comme à l’arrière, isolent également le bruit de roulement tout en réduisant les vibrations transmises par le plancher et le volant.

La nouvelle carrosserie, avec une utilisation accrue d'alliages d'acier à haute résistance, joue un rôle majeur dans l'élévation du niveau de raffinement. Grâce à un châssis plus rigide et à des panneaux de carrosserie et des supports moteur plus fermes, l'Optima parvient à réduire efficacement le niveau de vibrations transmises à l'habitacle. Des jantes en alliage 83 % plus rigides atténuent encore les vibrations résultant du contact avec les revêtements dégradés. En retour, la rigidité accrue de la carrosserie et des roues a permis aux ingénieurs de Kia d'apporter des modifications subtiles à la géométrie des suspensions pour isoler davantage les vibrations et les bruits de roulement, sans compromettre les capacités dynamiques de la voiture.

Conduite plus souple, agilité accrue et suspension électronique en option

L'amélioration du confort de roulement et de la tenue de route était une priorité absolue pour les équipes de développement dynamique de Kia, avec pour objectif d'offrir le confort et la stabilité attendus d'une berline de segment D, tout en atteignant le niveau d'agilité promis par l'apparence plus sportive de la voiture. Avec un châssis plus léger et plus rigide, la suspension isole mieux les vibrations et les bosses des mauvaises surfaces, tandis qu'une série d'améliorations apportées à la configuration de la suspension permet de combiner agilité et confort de roulement amélioré.

Avec une suspension entièrement indépendante aux quatre roues, les ingénieurs de Kia ont déplacé les points de fixation des berceaux avant et arrière vers l'extérieur du véhicule pour un roulement plus souple sur les surfaces irrégulières. La suspension avant a été améliorée, passant de deux à quatre silentblocs pour augmenter la rigidité latérale, avec des roulements de roue plus robustes complétant les modifications. Le résultat est une meilleure réponse aux sollicitations du volant et une adhérence accrue en virage, tout en réduisant le temps nécessaire à la suspension pour se stabiliser après une sollicitation plus importante de la route.

À l'arrière, la toute nouvelle Optima reçoit des bras inférieurs doubles plus grands – la suspension de l'Optima de génération précédente était reliée au châssis par des liaisons simples de chaque côté – montés avec des silentblocs plus épais et plus absorbants. Définissant davantage les caractéristiques de confort et de tenue de route de l'Optima, ces changements ont aidé les ingénieurs à obtenir une plus grande stabilité pour ce nouveau modèle, ainsi qu'une meilleure absorption des bosses. Ces améliorations sont en partie facilitées par la légère augmentation de l'empattement de la nouvelle Optima.

La toute nouvelle Optima est équipée d'une nouvelle direction assistée électrique à moteur monté sur la crémaillère (R-MDPS), disponible de série pour les modèles européens équipés du moteur 1,7 litre CRDi. Monté directement sur la crémaillère de direction, plutôt que sur la colonne, le nouveau R-MDPS offre un meilleur ressenti de la direction et des réponses plus rapides et plus linéaires aux sollicitations du conducteur – en particulier autour du point milieu. Cette amélioration de la direction se traduit par un comportement plus incisif, plaçant l'Optima parmi les voitures les plus agiles du segment D.

Pour la toute nouvelle Optima, les clients peuvent également spécifier un système de suspension à commande électronique optionnel avec soupapes internes (ECS), pour offrir un confort et une tenue de route adaptés exclusivement aux goûts des conducteurs européens. L'ECS utilise des soupapes internes pour chacun des quatre amortisseurs et est connectée à un capteur de force G dans l'ECU et à deux capteurs de force G intégrés dans les roues avant. Grâce à ces capteurs, l'ECS détecte les sollicitations du volant et la position de la pédale d'accélérateur, et surveille les conditions de la route, pour adapter la suspension à une conduite plus ferme et sportive ou à un plus grand confort – les conducteurs peuvent choisir entre les modes « sport » et « normal ». Le système fournit une force d'amortissement individualisée pour chaque roue plus rapidement que jamais. L'ECS sera disponible dès le lancement sur les modèles équipés du moteur diesel 1,7 litre CRDi.

Services connectés Kia et recharge sans fil pour smartphone parmi les nouvelles technologies

La toute nouvelle Optima inaugure une série de technologies embarquées inédites et avancées, destinées à améliorer l'ergonomie, le confort et la praticité. Grâce à ces innovations, la nouvelle Optima s'impose comme l'une des berlines les plus novatrices du segment D.

Le dernier système de navigation audio-visuel (AVN) de Kia adopte une apparence plus moderne au centre de la planche de bord. Les clients peuvent choisir entre un écran tactile de 7,0 ou 8,0 pouces pour l'infodivertissement et la navigation, chacun compatible avec la radio numérique DAB, disponible sur plusieurs marchés européens.

Au cœur du système AVN se trouve le nouveau pack Kia Connected Services, qui propose une vaste gamme d'informations actualisées et orientées conducteur. Fournies par la société technologique TomTom, ces nouvelles fonctions connectées incluent les informations trafic en temps réel, les alertes de radars, la recherche locale et les prévisions météo. En fournissant des données utiles en temps réel, Kia Connected Services améliore la sécurité, le confort et le plaisir de chaque trajet. En Europe, le système sera offert gratuitement aux acheteurs de l'Optima pendant sept ans après l'achat du véhicule.

Le système d'infodivertissement à écran tactile est associé de série à un système audio à six haut-parleurs. En option, un puissant système Harman Kardon Premium Sound de 590 watts, comprenant 10 haut-parleurs, un amplificateur externe et la technologie de restauration MP3 Clari-Fi, est également disponible. Cette nouvelle option audio surround Harman Kardon permettra aux mélomanes de transformer l'habitacle de leur nouvelle Optima en une véritable salle de concert personnelle.

Une première pour une voiture du segment D, la toute nouvelle Optima sera disponible avec un nouveau chargeur sans fil pour appareils mobiles, répondant à la demande croissante des acheteurs – en particulier dans cette catégorie – pour des technologies de confort innovantes. Situé à la base de la console centrale, le chargeur sans fil permet aux utilisateurs de recharger leur téléphone en déplacement, sans aucun câble. Doté d'une « détection d'objets étrangers », le système de charge de 5 W s'active lorsqu'un appareil compatible est placé sur le socle et avertit les propriétaires soucieux de la sécurité s'ils oublient leur téléphone sur le chargeur en quittant le véhicule. Le système affiche l'état de charge du téléphone sur le combiné d'instruments et intègre un dispositif de sécurité pour éviter toute surchauffe en cours d'utilisation.

La nouvelle Optima propose également deux prises USB de recharge, une à l'avant et une à l'arrière, permettant aux passagers de recharger leurs appareils mobiles, selon le niveau de finition.

Selon les marchés, d'autres équipements inédits seront disponibles, notamment : la vision panoramique à 360° Around View Monitor, avec quatre caméras facilitant les manœuvres de stationnement en affichant une vue à vol d'oiseau de l'Optima sur l'écran tactile ; le système d'aide au stationnement intelligent (SPAS), qui gare la voiture automatiquement en créneaux et en bataille et aide le conducteur à sortir d'une place de stationnement en toute sécurité ; et les projecteurs directionnels dynamiques, qui balaient la route en fonction de l'angle du volant pour une meilleure visibilité et une sécurité accrue de nuit.

Choix entre moteurs essence et diesel améliorés, et hybride rechargeable à suivre

La toute nouvelle Optima sera proposée avec une gamme de motorisations lors de son lancement en Europe plus tard cette année, offrant un équilibre entre performances et efficacité. Tous les moteurs de la gamme, qui entraînent les roues avant, sont conformes à la dernière norme antipollution Euro 6, garantissant des émissions plus propres. La nouvelle Optima est prisée aussi bien par les clients particuliers que par les flottes d'entreprise, et cette quatrième génération offre le choix entre un moteur diesel ou essence, chacun conçu pour répondre aux besoins variés de tous les types de clients.

Le moteur diesel CRDi 1,7 litre amélioré devrait représenter la majorité des ventes européennes dès le lancement. Repris du modèle existant, il bénéficie d'une série de modifications pour son application dans la toute nouvelle Optima, offrant une puissance et un couple accrus, ainsi que des émissions réduites.

Développant désormais 141 ch (contre 136 ch auparavant) et un couple de 340 Nm (contre 325 Nm), le moteur diesel 1,7 litre amélioré propose une meilleure réponse moteur, un couple à bas régime, un rendement et des NVH optimisés. Ce moteur revendique des émissions de CO2 bien inférieures, réduites de 14 % à 110 g/km (lorsqu'il est associé à une boîte manuelle et à la technologie d'économie de carburant Idle Stop/Go de Kia).

Un nouvel actionneur de turbocompresseur à géométrie variable électronique permet une suralimentation plus efficace pour une meilleure réponse à l'accélérateur et un couple à bas régime plus élevé. Le couple maximal est désormais disponible de 1 750 à 2 500 tr/min, offrant une meilleure agilité sur une plage de régimes plus large – le couple maximal de l'Optima sortante était accessible de 2 000 à 2 500 tr/min. Un nouveau revêtement de piston réduit les frottements dans les quatre cylindres, tandis qu'un nouveau pignon de chaîne de distribution réduit le bruit du moteur, en accord avec l'insonorisation supplémentaire de l'habitacle.

La toute nouvelle Optima est également disponible avec le même moteur 2,0 litres CVVL que le modèle sortant, doté de la technologie de levée variable continue des soupapes pour une délivrance souple de ses 163 ch et une réponse vive à l'accélération.

Une gamme plus large de motorisations est actuellement en développement chez Kia, ce qui conduira à la 2

Émissions réduites grâce à la nouvelle boîte DCT à sept rapports

La toute nouvelle Optima est équipée de la boîte à double embrayage (DCT) à sept rapports récemment lancée sur la Kia cee'd améliorée, disponible exclusivement sur les modèles équipés du diesel 1,7 litre CRDi le plus vendu. La nouvelle DCT de Kia est capable de gérer les couples plus élevés du moteur turbodiesel et a été conçue pour offrir une expérience de conduite plus sportive avec des changements de rapport instantanés.

La nouvelle DCT de Kia a été développée en interne, conçue pour une faible consommation de carburant et une sensation sportive en mode manuel, tout en offrant confort et douceur en mode automatique.

Les conducteurs optant pour la nouvelle DCT bénéficieront de changements de rapport plus rapides qu'une boîte automatique traditionnelle, ainsi que de coûts d'utilisation réduits. Équipée de la nouvelle DCT, le moteur 1,7 litre CRDi voit ses émissions de CO2 chuter à 116 g/km, soit une amélioration de 40 g/km par rapport à l'Optima sortante équipée d'une boîte automatique à six rapports. Cette amélioration de 25 % des émissions de CO2 garantit des émissions de référence dans sa catégorie pour une diesel automatique.

Le 1,7 litre CRDi est également disponible avec une boîte manuelle à six rapports, tandis que le moteur 2,0 litres CVVL peut être spécifié avec une boîte manuelle ou automatique à six rapports.

Kia Optima 2016 en vente à partir du T4 2015

La toute nouvelle Kia Optima sera mise en vente en Europe au quatrième trimestre 2015, offrant la garantie unique de 7 ans / 150 000 km de la marque en série. La nouvelle Optima pour l'Europe sera assemblée dans l'usine Kia de Hwasung, en Corée.