El año 2014 fue un año muy emocionante para Hyundai en términos de diseño y ventas. Si mencionas Hyundai, mucha gente responde Genesis. El Genesis marcó el nuevo rumbo de diseño para todos los demás modelos que a unos les encanta y a otros no, pero lo mejor de todo es que ha hecho que la gente hable de la marca. Permíteme compartir mi experiencia al volante del galardonado Hyundai Genesis Sedán de 2015.
Si comparamos la generación anterior con el nuevo Genesis, los cambios son muy drásticos, pero en este caso funcionaron al cien por cien a favor de Hyundai.
El nuevo diseño Fluidic Sculpture 2.0 ha convertido al Genesis en un coche completamente nuevo que ha elevado el listón de Hyundai y lo ha situado a la altura de BMW y Mercedes en cuanto a diseño y tecnología.
En cuanto a potencia, este Genesis sedán que conduje montaba el V6 Lambda de 3,8 L GDI con 311 CV que impulsaba las ruedas traseras y movía sus 1.950 kg de peso. Para el peso que tiene, sentí que el coche respondía muy bien; por supuesto, el V8 haría el trabajo mucho mejor con ese peso, pero para ser un V6, este se comportó de maravilla.
El motor está acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades con Shiftronic y levas en el volante. Los cambios de marcha eran muy suaves y el uso de las levas seguía proporcionando ese toque divertido que el comprador necesita de vez en cuando.
Recordemos que esta suspensión de Genesis fue ajustada con precisión gracias a los chicos de Lotus y, al conducir este coche, se notan las mejoras respecto a generaciones anteriores; además, apenas se oye el ruido de rodadura, otra mejora significativa.
No solo conduje el Genesis por Dallas y otras ciudades pequeñas, sino que también hice un pequeño viaje a la capital de Texas, Austin. Recorrimos 326 kilómetros al sur para vivir una auténtica aventura y conocer de verdad el comportamiento del coche en trayectos largos. Decidí ir directamente al Capitolio usando toda la tecnología disponible en el Genesis para no notar las 3 horas de conducción.
Para este Genesis contábamos con cuero, aluminio y madera real, lo que refleja la calidad premium del coche. El equipo de sonido Lexicon suena realmente bien, con suficientes graves como para bajar la ventanilla y disfrutar mientras se viaja. Usé la aplicación Blue Link en mi móvil para enviar la dirección al Genesis; una vez dentro del coche, revisamos los mensajes y pusimos rumbo a Austin.
Ya en la autopista 35, decidimos probar el control de crucero inteligente y debo decir que se ha convertido en mi nuevo mejor amigo. Conduje todo el viaje con él activado y me ayudó a relajarme, estar más cómodo y no preocuparme por chocar con el coche de delante, aunque encontré un problema.
En dos ocasiones, mientras circulaba por el carril rápido, un coche del carril lento intentó incorporarse al mío y, por supuesto, mi primera reacción fue frenar. Pero la segunda vez decidí confiar en el Genesis. Tardó unos segundos más de lo que me habría gustado y estuve a punto de pisar el freno, pero el Genesis frenó por mí de inmediato. No tenía a nadie detrás, así que no hubo problema, pero me pregunto qué habría pasado si hubiera tenido un coche detrás viajando a la misma velocidad. No podemos esperar que el coche conduzca por nosotros; eso dejémoselo a Google.
Hyundai también presentó el primer sensor de CO2 del mundo. Cuando hay varios ocupantes, el nivel de CO2 aumenta y esto puede provocar somnolencia al conductor y provocar un accidente. En mi viaje íbamos tres pasajeros, incluido mi bebé. Aunque es muy difícil probar esto, diré que funcionó porque no nos estrellamos.
El maletero inteligente me ha resultado muy práctico en múltiples ocasiones. La más común tiene que ser cuando voy a hacer la compra, pero desde que soy padre desde hace un par de meses, me ha ayudado a abrir el maletero simplemente quedándome de pie detrás del coche mientras estaba ocupado plegando el carrito de mi bebé. Esos segundos son realmente valiosos cuando se trata de dejar a tu bebé dentro del coche, especialmente cuando está llorando. Ah, ¿y he mencionado el centro comercial? Sí, mi mujer estaba encantada de poder subirse al coche en lugar de ayudarme a abrir el maletero, jaja.
Esta unidad concreta tiene un precio de 49.950 $, que incluye todos los paquetes (Signature, Tech y Ultimate), lo que supone 11.000 $ adicionales sobre el precio base.
El Genesis Sedan no solo cuenta con la aprobación nuestra y de muchos entusiastas de Hyundai, sino que también ha ganado numerosos premios. A continuación, enumeramos todos ellos.
– “Coche de lujo del año” Premio de Popular Mechanics.
– Premio ALG al Valor Residual.
– VALORACIÓN GENERAL DE SEGURIDAD DE 5 ESTRELLAS DE LA NHTSA
Permaneced atentos a un increíble sorteo gracias a @Hyundai USA. Nos han proporcionado una réplica en fundición a presión del Genesis Sedan para nuestros lectores.
Análisis del Hyundai Genesis 2015
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