Prueba: Kia Forte 5 1.6 T-GDi 201 CV SX AT

Kia ha creado algunos coches asequibles realmente destacados, con un gran diseño y tecnología. Algunos de ellos ya son opciones muy populares entre los nuevos compradores, como el Optima, el Soul y, por supuesto, el Kia Forte, uno de los coches más demandados por los aficionados al motor.

Kia se ha asegurado de que puedas hacerte con el Forte en la carrocería que prefieras, fabricándolo en versión sedán, cupé y hatchback, todas adaptadas a tus necesidades diarias. En esta ocasión nos ponemos al volante del Forte Hatchback (5 puertas) para realizar una prueba de conducción. Veamos cómo se comporta en el día a día y cómo se compara con su hermano mayor.

En cuanto al diseño, el nuevo Forte ha sufrido un rediseño completo respecto a la generación anterior: ha pasado de un aspecto deportivo con líneas rectas en la carrocería a un estilo más audaz con bordes redondeados. Esto no gustó a muchos propietarios anteriores cuando se lanzó en 2014, ya que se alejaba del diseño que tantos aficionados al motor apreciaban.

Aunque el coche no tiene un aspecto tan deportivo como el modelo anterior, sigue ofreciendo un gran diseño tanto por dentro como por fuera, además de algunas prestaciones de las que carecía su predecesor. En el frontal encontramos faros delanteros proyectores Xenón HID con luces de posición LED, que le confieren un aspecto agresivo, junto con los antiniebla delanteros.

También se ha renovado el diseño de las llantas de aleación, que ahora son de 18″. Estoy seguro de que muchos aficionados al motor se quedarán con ellas y las personalizarán con creatividad.

A continuación, la parrilla característica de Kia, la tiger nose, pero en una versión muy estilizada (como la del Koup), dejando más espacio para la parrilla inferior que refrigera el intercooler. En la generación anterior, el frontal del Forte 5 era idéntico al de la versión berlina, pero para algunos entusiastas del motor no era lo suficientemente agresivo y muchos optaban por adaptar el parachoques del Koup al hatchback, que encajaba con poco trabajo. Para esta nueva generación, parece que Kia se fijó en lo que hacían los aficionados y decidió trasladar el frontal del Koup al hatchback, una decisión que me parece todo un acierto, ya que le otorga un aspecto más deportivo.

El interior del Forte Hatchback es muy cómodo y todo queda al alcance de la mano. Los asientos, el volante, el reposabrazos y la consola central están tapizados en cuero negro con inserciones de fibra de carbono. El reposabrazos de la puerta y la consola están acolchados y son suaves, por lo que no te dejarán el codo dolorido en viajes largos.

En cuanto al volante, es grande pero con suficientes botones para controlar la radio, el control de crucero, el cuadro de instrumentos y el modo de dirección. Además, como cada vez es más habitual en todos los modelos de Kia, el volante es calefactable. En el volante encontramos el sistema FlexSteer con tres modos: Normal, Comfort y Sport.

Personalmente me gusta la sensación del modo Sport, sobre todo para sortear el tráfico lento o para tomar curvas cerradas, pero para el día a día probablemente lo dejaría en Normal, ya que en Sport tiende a mantenerse centrado y ofrece poca recuperación de la dirección al girar el volante.

Los asientos, como ya he dicho, son muy cómodos, con ajuste eléctrico y, lo que es una gran ventaja, calefacción y ventilación, algo imprescindible en climas cálidos como el de Texas. Lástima que solo esté disponible para el conductor; los pasajeros delantero y trasero solo pueden disfrutar de asientos calefactables para los días fríos.

La consola central de este modelo está muy bien resuelta, con una pantalla táctil para el sistema de infoentretenimiento y botones para el climatizador; todo es muy fácil de manejar. Se ha integrado mucho vinilo de fibra de carbono, aunque la verdad es que preferiría que no lo hubieran hecho porque no parece real, aunque seguro que a algunos les gusta. Este modelo cuenta con un sistema de navegación con pantalla de 7″ y UVO eservices con todas las funciones que ya son estándar; por desgracia, no tiene Android Auto ni Apple CarPlay. El cuadro de instrumentos incorpora una pantalla LCD en color de 4,2 pulgadas entre los relojes para más información y detalles. El equipamiento adicional de este Forte 5 incluye espejo electrocrómico con Homelink, retrovisores plegables, botón de arranque y techo solar.

Muchos aficionados al motor esperaban que el nuevo Forte incorporase el Optima 2.0T, pero Kia optó por el motor 1.6L Gamma Turbo GDI. En mi opinión, es el motor ideal para la gama Forte: no es demasiado pesado y ofrece un buen consumo. Al principio pensé que el motor podría quedarse pequeño para el coche, pero encaja perfectamente, con una buena aceleración y frenada. Y lo mejor de todo es que es el mismo propulsor que montan otros muchos modelos, incluidos los de Hyundai. Así que si decides modificar la ECU, los preparadores no tendrán problemas para ponerlo a punto, y el hecho de que lleve turbo despertará aún más interés entre los tuners. Este motor rinde 201 CV a 6.000 rpm y un par de 195 lb-pie a 1.750 rpm, y se asocia a una transmisión automática de 6 velocidades con Sportmatic y levas en el volante que funciona de forma muy suave. El Forte 5 no es especialmente pesado: 1.416 kg, y gracias a la suspensión de tarado deportivo, el coche no resulta demasiado firme pero sí lo suficiente para afrontar carreteras con curvas. El consumo del Forte SX es decente: 8,9 l/100 km en ciudad, 8,1 l/100 km en carretera y 9,8 l/100 km en ciclo combinado.

Aunque soy un apasionado del motor, también soy padre, y el Kia Forte 5 cubre todas mis necesidades diarias, incluido el bebé. Tiene mucho espacio para los pasajeros con la silla infantil, y la salida de aire adicional en la consola central ayuda mucho tanto a los pasajeros como al pequeño. En el maletero cabe fácilmente el carrito y aún sobra sitio para bolsas de la compra, paquetes o la bolsa del bebé.

El precio de este Forte 5 SX según lo probado es de 26.210,00 € más 825 € de transporte y manipulación. Por ese precio tan ajustado, incluyendo todo el equipamiento que lleva, es sin duda un digno rival del VW Golf GTI y el Mazda 3.

El Forte 5 fue un coche divertido de conducir cuando llevaba a mi bebé al parque, de compras o a la tienda de artículos infantiles, pero aún más divertido cuando iba solo por carreteras abiertas sintiendo la verdadera velocidad de este coche.