Kia K7 GL3 2021 aperçu en Corée du Sud

Après avoir partagé les toutes premières photos du prototype P1 de la troisième génération de la Kia K7 (rebaptisée K8), nous avons aujourd'hui de nouvelles informations, comme le début de la production fixé au 21 mars, tandis que le pré-contrat sera ouvert à la mi-février. Cela signifie que nous aurons les premières photos officielles d'ici là, ainsi que les dernières photos espion.

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Lorsque nous avons vu la première photo espion de cette voiture, nous avons refusé de croire qu'il s'agissait d'une nouvelle génération de la berline moyenne de Kia, la K7. Pourquoi ? Parce que nous pensions qu'il était trop tôt, mais ces photos de nos confrères de AutoPost nous permettent de confirmer que Kia travaille déjà d'urgence sur la troisième génération de la K7 (connue sous le nom de Cadenza sur certains marchés étrangers), portant le nom de code GL3.

Quelle pourrait être la raison de cette urgence ? Eh bien, le problème est interne et s'appelle Hyundai Grandeur. Depuis que Hyundai a lancé le restylage du Grandeur, qui ressemblait déjà à un changement complet de modèle, les ventes de la K7 ont considérablement chuté. Pour comparaison, en mars sur le marché local, le Grandeur s'est vendu à 13 544 unités, tandis que la K7 n'en a écoulé que 3 863.

En avril, la situation s'est répétée avec 11 566 unités pour le Grandeur contre seulement 3 379 pour la K7. La K7 a bénéficié d'un restylage réussi l'année dernière et a même dépassé les ventes du Grandeur à un moment donné, mais après la sortie du nouveau Grandeur, elle n'a pas réussi à le battre à nouveau. Le rapport indique que Kia Motors est devenu urgent dans la préparation d'un nouveau modèle, et une voiture d'essai a été aperçue pour la première fois en Corée du Sud.

Détail des feux arrière

La Kia K7 a subi un restylage en juin dernier avec le lancement de la K7 Premier. La K7 Premier, premier modèle restylé après la sortie de la deuxième génération de la K7 (nom de code YG) en janvier 2016, est dotée d'un design raffiné et de spécifications remarquables telles que le moteur essence 2.5, un système de moniteur d'habitacle et un tableau de bord numérique qui n'étaient pas disponibles sur le précédent Grandeur IG par exemple.

En novembre dernier, le Grandeur a également subi un restylage, et les spécifications avancées de la K7 Premier ont été reprises sur le Grandeur. De nombreux consommateurs attendant une nouvelle voiture ont fait la queue pour acheter le Grandeur plutôt que la K7. En mai 2020, le Grandeur et la K7 n'étaient plus vraiment en compétition, les ventes du premier étant plus de trois fois supérieures.

Le cycle de remplacement habituel, qui était de 5 à 6 ans, a été réduit à 4-5 ans. Depuis l'annonce d'un changement complet moins d'un an après l'apparition du modèle restylé, de nombreux consommateurs ont déclaré : « Le cycle de remplacement des modèles Hyundai Kia est trop rapide. » Ils ont dit : « Depuis combien de temps ai-je la K7 Premier ? Allons-nous déjà faire un changement complet ? » La troisième génération de la K7 devrait donc être lancée au premier semestre de l'année prochaine.

Côté motorisation, Kia conservera le 2.5 GDi tout en ajoutant le 2.5 Turbo GDi (Kia pourrait-il lancer une K7 GT-Line ou même une K7 GT avec ce moteur ?) et remplacera le 3.0 GDi par le nouveau 3.5 GDi. L'hybride abandonnera l'ancienne configuration au profit du nouveau 1.6 Turbo + moteur électrique du nouveau Sorento ou Santa Fe. Lorsque le prototype P2 sera dévoilé, la possibilité d'une transmission intégrale sera confirmée.

Jusqu'à présent, le cycle de renouvellement des modèles Hyundai Kia était d'environ 5 à 6 ans, mais récemment, il a été réduit à environ 4 à 5 ans. L'Avante (connue sous le nom d'Elantra sur les marchés étrangers) a eu un modèle entièrement nouveau (nom de code CN7) en 2020, cinq ans après le lancement de la 6e génération (AD) en 2015, et la berline moyenne de Kia, la K5, a également reçu sa troisième génération (DL3) l'année dernière, 4 ans après le lancement de la deuxième génération en 2015.

Certains ont affirmé qu'il s'agissait d'une voiture d'essai de la Kia K4 (moi aussi), un modèle réservé à la Chine entre la K3 et la K5, mais la personne qui a pris la photo a déclaré : « J'ai vérifié l'étiquette du prototype et elle indiquait GL3. » ce qui correspond à la troisième génération de la K7.

Ce que l'on peut voir, c'est que la partie avant présente une calandre nettement plus grande que la précédente. Certains clients sont déçus par la nouvelle calandre ou le style de calandre qui peut être comparé à ce que nous avons vu sur le restylage du Santa Fe, plutôt que la calandre verticale qui était le symbole des générations précédentes de la K7.

Les détails tels que la forme des phares ou des feux arrière ne sont pas encore connus, mais nous nous attendons à quelque chose comme la K5, mais plus haut de gamme. Nous avons repéré un détail intéressant sur le profil de la nouvelle K7 : les rétroviseurs extérieurs sont désormais fixés à la porte comme sur la K5, et la ligne de montant C allongée arbore désormais une antenne requin inaugurée sur la Kia Proceed et reprise par le tout nouveau Kia Sorento.

Source des photos : SHM