Kia K7 de 3e génération aperçu en Corée du Sud

Après avoir vu les premières photos d'un prototype précoce de la prochaine berline de luxe intermédiaire de Kia, la K7 GL3, voici aujourd'hui de nouveaux clichés espion d'une variante d'entrée de gamme à aspiration naturelle (les dernières étaient de la version hybride). Cette version ne présente pas la calandre à motifs diamant, mais conserve l'insert d'aile de requin sur le montant C, comme le nouveau Sorento.

Que savons-nous jusqu'à présent ?

Quand j'ai vu la première photo espion de cette voiture, j'ai refusé de croire qu'il s'agissait d'une nouvelle génération de la berline intermédiaire de Kia, la K7. Pourquoi ? Parce que je pensais qu'il était trop tôt, mais ces photos de nos confrères d'AutoPost nous permettent de confirmer que Kia travaille déjà, en urgence, sur la troisième génération de la K7 (connue sous le nom de Cadenza sur certains marchés étrangers), portant le nom de code GL3.

Quelle pourrait être la raison de cette urgence ? Eh bien, le problème est interne et s'appelle Hyundai Grandeur. Depuis que Hyundai a lancé le restylage du Grandeur, qui ressemblait déjà à un changement complet de modèle, les ventes de la K7 ont considérablement chuté. Pour comparaison, en mars sur le marché local, le Grandeur s'est vendu à 13 544 unités, contre seulement 3 863 pour la K7.

En avril, la situation s'est répétée : 11 566 unités pour le Grandeur et seulement 3 379 pour la K7. La K7 avait bénéficié d'un restylage réussi l'année dernière et avait même dépassé les ventes du Grandeur, mais après la sortie du nouveau Grandeur, elle n'a pas réussi à le battre à nouveau. Le rapport indique que Kia Motors est devenu urgent de préparer un nouveau modèle, et une voiture d'essai a été aperçue pour la première fois en Corée du Sud.

La Kia K7 a subi un restylage en juin dernier avec le lancement de la K7 Premier. La K7 Premier, premier modèle restylé après la sortie de la deuxième génération de la K7 (nom de code YG) en janvier 2016, est dotée d'un design raffiné et de spécifications exceptionnelles telles que le moteur essence 2.5, un système de surveillance de l'habitacle et un tableau de bord numérique qui n'étaient pas disponibles sur le précédent Grandeur IG par exemple.

En novembre dernier, le Grandeur a également subi un restylage, et les spécifications avancées appliquées à la K7 Premier ont également été appliquées au Grandeur. De nombreux consommateurs qui attendaient une nouvelle voiture ont fait la queue pour acheter le Grandeur plutôt que la K7. En mai 2020, le Grandeur et la K7 ne sont plus vraiment en compétition, car leurs ventes sont plus de trois fois supérieures.

Le cycle de remplacement existant, qui était de 5 à 6 ans, a été réduit à 4 à 5 ans. Depuis l'annonce du changement complet moins d'un an après l'apparition du modèle restylé, de nombreux consommateurs ont déclaré : « Le cycle de remplacement des modèles Hyundai Kia est trop rapide. » Ils ont dit : « Depuis combien de temps ai-je ma K7 Premier ? Allons-nous déjà faire un changement complet ? » La troisième génération de la K7 devrait donc être commercialisée au premier semestre de l'année prochaine.

Jusqu'à présent, le cycle de changement de modèle de Hyundai Kia était d'environ 5 à 6 ans, mais récemment, il a été réduit à environ 4 à 5 ans. L'Avante (connue sous le nom d'Elantra sur les marchés étrangers) a eu un modèle de changement complet (nom de code CN7) en 2020, cinq ans après le lancement de la 6e génération de l'Avante (nom de code AD) en 2015, et la berline intermédiaire de Kia, la K5, a également reçu sa troisième génération (DL3) l'année dernière, 4 ans après le lancement de la 2e génération en 2015.

Certains ont affirmé qu'il s'agissait d'une voiture d'essai Kia K4 (moi aussi), un modèle réservé à la Chine entre la K3 et la K5, mais la personne qui a pris la photo a déclaré : « J'ai vérifié l'étiquette du prototype et elle était étiquetée GL3. » Cela correspond donc à la troisième génération de la K7.

Ce que l'on peut voir, c'est que la partie avant présente une calandre nettement plus grande que la précédente. Certains clients sont déçus par la nouvelle calandre ou le style de calandre qui peut être comparé à ce que nous avons vu sur le restylage du Santa Fe, plutôt que la calandre verticale qui était le symbole des générations précédentes de la K7.

Les détails tels que la forme des phares ou des feux arrière ne sont pas encore connus, mais nous nous attendons à quelque chose comme la K5, mais plus haut de gamme. Nous avons repéré un détail intéressant sur le côté de la nouvelle K7 : les rétroviseurs extérieurs sont désormais fixés à la porte comme sur la K5, et la ligne du montant C prolongée est désormais dotée d'une antenne d'aile de requin inaugurée sur la Kia Proceed et reprise par le tout nouveau Kia Sorento.

Que veut Kia avec ce lancement anticipé d'une nouvelle génération de la K7 ? Suivre le succès de la nouvelle K5 qui a déjà battu la nouvelle Sonata DN8 en termes de ventes.