Dritte Generation des Kia K7 in Südkorea gesichtet

Nachdem wir die ersten Bilder eines frühen Prototyps der nächsten Generation der Kia Mittelklasse-Luxuslimousine, dem K7 GL3, gesehen haben, gibt es heute neue Erlkönigfotos einer Einstiegsvariante mit Saugmotor (die letzten waren von der Hybridversion). Diesmal hat diese Version kein Diamantmuster, aber immer noch den Haifischflossen-C-Säuleneinsatz wie beim neuen Sorento.

Was wissen wir bisher?

Als ich das erste Erlkönigfoto dieses Autos sah, weigerte ich mich zu glauben, dass es sich um eine neue Generation von Kias Mittelklasselimousine, dem K7, handelte. Warum? Weil ich dachte, es sei zu früh dafür, aber diese Bilder unserer Kollegen von AutoPost bestätigen nun, dass Kia bereits dringend an der dritten Generation des K7 (in einigen Überseemärkten als Cadenza bekannt) mit dem Codenamen GL3 arbeitet.

Was könnte der Grund für diese Eile sein? Nun, das Problem liegt im eigenen Haus und heißt Hyundai Grandeur. Seit Hyundai das Grandeur-Facelift auf den Markt brachte, das bereits wie ein kompletter Modellwechsel wirkte, sind die Verkaufszahlen des K7 drastisch gesunken. Zum Vergleich: Im März verkaufte sich der Grandeur auf dem heimischen Markt 13.544 Mal, während der K7 nur 3.863 Einheiten absetzte.

Im April wiederholte sich dieses Szenario: Der Grandeur verkaufte sich 11.566 Mal, der K7 nur 3.379 Mal. Der K7 durchlief letztes Jahr ein erfolgreiches Facelift und übertraf zeitweise sogar die Grandeur-Verkäufe, aber nach der Veröffentlichung des neuen Grandeur konnte er ihn nicht mehr schlagen. Der Bericht besagt, dass Kia Motors es eilig hat, ein neues Modell vorzubereiten, und ein Testwagen wurde erstmals in Südkorea gesichtet.

Der Kia K7 durchlief im Juni letzten Jahres ein Facelift mit der Einführung des K7 Premier. Der K7 Premier, das erste Facelift-Modell nach der Markteinführung der zweiten Generation des K7 (Codename YG) im Januar 2016, ist mit einem verfeinerten Design und herausragenden Spezifikationen wie 2,5-Liter-Benzinmotoren, einem Gepäckraum-Monitorsystem und einem digitalen Instrumentenpanel ausgestattet, die es beim vorherigen Grandeur IG beispielsweise nicht gab.

Im November letzten Jahres erhielt auch der Grandeur ein Facelift, und die fortschrittlichen Spezifikationen des K7 Premier wurden ebenfalls auf den Grandeur übertragen. Viele Kunden, die auf ein neues Auto warteten, stellten sich in langen Schlangen an, um den Grandeur statt des K7 zu kaufen. Stand Mai 2020 liefern sich Grandeur und K7 kein echtes Rennen mehr, da die Verkaufszahlen des Grandeur mehr als dreimal so hoch sind.

Der bisherige Erneuerungszyklus von 5–6 Jahren wurde auf 4–5 Jahre verkürzt. Seit die Nachricht vom kompletten Modellwechsel weniger als ein Jahr nach dem Facelift bekannt wurde, sagen viele Kunden: „Der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia ist zu schnell.“ Sie fragen: „Wie lange fahre ich schon den K7 Premier? Soll da schon wieder ein kompletter Wechsel kommen?“ Die dritte Generation des K7 wird voraussichtlich in der ersten Hälfte des nächsten Jahres erscheinen.

Bisher lag der Modellwechselzyklus von Hyundai Kia bei etwa 5 bis 6 Jahren, aber in letzter Zeit wurde er auf etwa 4 bis 5 Jahre verkürzt. Der Avante (in Überseemärkten als Elantra bekannt) erhielt 2020 ein komplett neues Modell (Codename CN7), fünf Jahre nach dem Start der sechsten Generation (Codename AD) im Jahr 2015. Auch Kias Mittelklasselimousine K5 erhielt letztes Jahr ihr drittes Modell (DL3), vier Jahre nach dem Start der zweiten Generation im Jahr 2015.

Einige behaupteten, es sei ein Kia K4-Testwagen (ich auch), ein nur für China bestimmtes Modell zwischen K3 und K5, aber der Fotograf sagte: „Ich habe das Prototypenschild überprüft und es war mit GL3 beschriftet.“ Das entspricht also der dritten Generation des K7.

Was zu erkennen ist: Das Frontdesign hat einen deutlich größeren Kühlergrill als zuvor. Es gibt einige Kunden, die vom neuen Kühlergrill oder dem Stil enttäuscht sind, der eher an das Santa-Fe-Facelift erinnert, als an den vertikalen Grill, der das Markenzeichen der vorherigen K7-Generationen war.

Details wie die Form der Scheinwerfer oder Rückleuchten sind noch nicht bekannt, aber wir erwarten etwas Ähnliches wie beim K5, jedoch hochwertiger. Wir haben ein interessantes Detail an der Seitenlinie des neuen K7 entdeckt: Die neuen Außenspiegel sind nun wie beim K5 an der Tür befestigt, und die verlängerte C-Säulenlinie hat jetzt eine Haifischflossenantenne, die beim Kia Proceed Premiere hatte und vom neuen Kia Sorento übernommen wurde.

Was will Kia mit dieser frühen Markteinführung einer neuen K7-Generation erreichen? Nun, den Erfolg des neuen K5 wiederholen, der den neuen Sonata DN8 in puncto Verkaufszahlen bereits geschlagen hat.