Kia K5 2021 : fabriqué aux États-Unis, disponible en transmission intégrale et en version GT de 290 ch
La nouvelle génération de la Kia Optima a enfin été officialisée pour les États-Unis, mais, comme on le pressentait depuis longtemps, elle ne s’appelle plus Optima. Pour 2021, Kia Motors America a adopté le nom coréen de sa berline familiale de série. Heureusement, la K5 est bien plus qu’un simple changement de nom.
La toute nouvelle plateforme, baptisée « N3 », sert de base à une berline plus longue, plus large et plus basse que l’Optima. Associée à son nouveau style plus agressif, la K5 est un digne successeur de l’Optima révolutionnaire de 2011, bien plus que le modèle sortant.
La nouvelle Kia K5 propose deux motorisations turbo. La plupart des finitions reçoivent le vénérable 1,6 L turbo à quatre cylindres déjà vu sur d'innombrables modèles Hyundai et Kia, développant 180 ch et 195 lb-pi de couple. Ce moteur a été amélioré avec une nouvelle technologie de distribution à durée variable continue, conçue pour optimiser à la fois la consommation et les performances, et il est associé à une nouvelle boîte automatique à 8 rapports. Certaines K5 équipées de ce moteur reçoivent également un système de transmission intégrale (AWD) qui répartit activement le couple entre les roues avant et arrière selon les besoins de traction et de performance. Les K5 AWD gagnent aussi un mode « Neige » pour les conditions hivernales.
Également annoncée, la version plus sportive Kia K5 GT 2021, qui sera équipée de série du tout nouveau 2,5 L turbo à quatre cylindres en ligne développant 290 ch et 311 lb-pi de couple. Un mode de conduite « Sport+ » spécifique au GT permet d'exploiter au maximum ce moteur, avec un 0 à 100 km/h estimé à 5,8 secondes. La puissance du GT est transmise aux roues avant via une boîte à double embrayage à 8 rapports développée en interne, mais cette finition ne propose pas le système AWD.
Les Kia K5 destinées au marché américain seront produites dans la même usine de West Point, en Géorgie, que le Telluride, mais ni les versions AWD ni la GT ne seront disponibles avant la fin de l'année. Attendez-vous à ce que tous les autres modèles K5 commencent à arriver chez votre concessionnaire Kia local dans les prochains mois.
Au-delà de ce que nous avions déjà vu de l’extérieur du K5 lors de ses lancements sur d’autres marchés, il apparaît que la version américaine du Kia K5 ajoute des feux de jour à LED ambrés sur les finitions haut de gamme, ainsi que des antibrouillards à LED sur la partie inférieure du bouclier. Le K5 LX reçoit de série des jantes en alliage de 16 pouces, mais des roues de 18 et 19 pouces sont également disponibles sur les finitions GT Line, EX et GT, ces grandes jantes étant chaussées d’office de pneus haute performance Pirelli P-Zero.
Avant de prendre place à bord de votre K5, vous pouvez utiliser la nouvelle Smart Key de Kia, qui permet le démarrage à distance du moteur et la régulation de la climatisation directement depuis la clé. Vous pouvez également configurer des profils utilisateur dans l’application smartphone UVO pour chaque conducteur, afin de prérégler la position du siège, le réglage des rétroviseurs et les stations de radio avant même de monter dans la voiture.
En entrant dans l’habitacle, on découvre un écran large d’infodivertissement de 10,25 pouces, qui propose Apple CarPlay et Android Auto sans fil et permet de connecter deux appareils Bluetooth simultanément. Le chargeur sans fil optionnel offre une vitesse de charge plus rapide que sur les précédents modèles Kia, et intègre un ventilateur de refroidissement pour éviter toute surchauffe de votre appareil pendant la charge.
On trouve également en option un système audio Bose à 12 haut-parleurs avec son surround Bose Centerpoint et Dynamic Speed Compensation, qui ajuste automatiquement le volume en fonction du bruit ambiant selon la vitesse.
Dommage qu'une technologie intéressante n'ait pas été retenue sur la Kia K5 version américaine : l'instrumentation numérique. Quel que soit le niveau de finition, on se contente d'instruments traditionnels. Cela dit, la GT Line et la GT reçoivent toutes deux un volant méplat pour une touche plus sportive.
La K5 propose également des sièges en similicuir rouge, et les finitions supérieures reçoivent un combiné de chrome satiné et de faux bois sur la planche de bord et les panneaux de porte pour une ambiance plus haut de gamme. Dans l'ensemble, l'habitacle paraît moderne, spacieux et accueillant.
Côté sécurité, la K5 reçoit de série l'avertissement de collision avant et l'évitement actif d'accident, mais un équipement optionnel perfectionne ce système pour détecter les véhicules venant en sens inverse lors d'un virage à une intersection, et stoppe la voiture pour éviter un accident dans davantage de situations. Parmi les autres aides à la conduite optionnelles, on trouve le régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation, qui réduit la vitesse lorsque des virages sont détectés sur le parcours, et l'évitement de collision au stationnement, qui freine automatiquement la voiture en présence d'obstacles ou de piétons détectés lors des manœuvres.
En conclusion, la Kia K5 2021 entièrement repensée ramène un style sportif et avant-gardiste au sein de la berline intermédiaire de Kia, et constitue une option séduisante pour ceux d'entre nous qui n'ont pas cédé à la frénésie des SUV.
Commentaires
1 commentairesThe comment about this K5 being a more worthy successor to the new look '11 is exactly what I've been waiting for, for the Optima. As an owner of a 2011 SX model, I'm ecstatic about this new K5. Almost as much as I was for the Stinger.