La nouvelle Kia K5 a enfin été dévoilée. Son allure sportive et incisive a été révélée, et le design de la K5 s’impose d’emblée. Mais la réputation de la K5 ne repose pas uniquement sur son style extérieur. Son habitacle dynamique y contribue largement. Que vaut l’intérieur de la nouvelle K5 ? Avec Jeong In-ho, chercheur au sein de l’équipe 2 du design intérieur de Kia, en charge de l’habitacle de la nouvelle K5, nous avons exploré les points forts de son aménagement.
Q. Quelles sont les caractéristiques générales du design intérieur de la K5 de troisième génération ?
L’habitacle de la K5 a été conçu comme une berline sportive tournée vers l’avenir, optimisant la concentration du conducteur. Pour y parvenir, trois axes ont été définis : « Large & Horizontal », « Volumes purs » et « Solide & Raffiné ». En utilisant des lignes droites pour créer une sensation d’espace généreux, sans torsion ni complexité inutile des surfaces, nous avons misé sur une proportion honnête pour augmenter le volume. Dans cet espace, des détails nets et ordonnés ont été ajoutés pour conférer une personnalité sportive.
Q. En quoi cela diffère-t-il de la génération précédente de la K5 ?
L’habitacle de la nouvelle K5 reprend les atouts de la génération précédente. La K5 existante jouissait d’une bonne réputation grâce à son design horizontal et à sa disposition épurée. Cela vaut également pour la nouvelle K5. La différence réside dans une orientation encore plus marquée vers le conducteur. Le design de l’ancienne K5 était plutôt statique, et il manquait de retranscrire la sportivité et la personnalité de Kia. En gardant cela à l’esprit, nous avons appliqué une modélisation tridimensionnelle et une disposition sportive pour exalter émotionnellement les sensations de conduite.
Q. Récemment, le design intérieur de Kia semble privilégier et s’adapter aux préférences des clients. Cela s’applique-t-il à la K5 ?
Par le passé, nous nous efforcions d’ajouter de la qualité perçue via des matériaux comme le cuir et les surpiqûres. Mais aujourd’hui, les utilisateurs tendent à préférer des aspects pratiques tels que l’agrandissement de l’écran et la facilité d’utilisation. L’habitacle de la nouvelle K5 a été pensé en fonction de ces besoins. L’accent a été mis sur une image high-tech grâce à de grands écrans et des commandes tactiles. Bien sûr, pour garantir une satisfaction optimale lors de l’utilisation réelle, des matériaux souples de haute qualité ont été appliqués aux zones de contact.
Q. Le grand écran AVN donne l'impression de ne faire qu'un avec le combiné d'instruments.
La conception qui relie le combiné d'instruments et l'écran AVN est en réalité un aménagement intérieur déjà proposé par de nombreuses marques. Pour se différencier, la K5 a adopté une forme où l'écran AVN s'étire autour du combiné, tout en restant dans la tendance des écrans intégrés. C'est là que l'on ressent l'esprit sportif que Kia Motors recherche. Le système d'affichage et de commande de la climatisation a également réduit au minimum les boutons physiques, en leur préférant des touches tactiles pour une image sportive et high-tech.
Q. On dirait que la vue avant des sièges conducteur et passager est très large.
Nous avons voulu créer un espace horizontalement ouvert grâce à des lignes orientées dans le sens de la largeur, reliant la planche de bord aux portières. C'est aussi la raison pour laquelle nous avons adopté des aérateurs au design fin. On remarque que les bouches d'aération à l'avant dépassent légèrement de la planche de bord aux deux extrémités, ce qui donne un effet visuel d'élargissement de l'avant.
Q. En conduisant, la console centrale est l'endroit où les mains se posent presque autant que sur le volant. Quel est le facteur le plus important dans la conception de cette partie ?
Nous nous sommes concentrés sur la maximisation du caractère sportif centré sur le conducteur, l'élément le plus important du design intérieur de la K5, et sur l'optimisation du confort d'utilisation. La nouvelle console est plus haute et plus large que celle de la génération précédente. Son emplacement est également décalé vers le conducteur, plutôt qu'au centre, pour tenir compte de l'ergonomie et du design sportif.
L'une des particularités de la console centrale est que le chargeur sans fil pour smartphone a été déplacé vers un support vertical situé à l'avant de l'accoudoir central. Dans les autres véhicules existants, la fonction de recharge sans fil était intégrée au vide-poches avant de la console, ce qui était non seulement peu pratique car l'utilisateur devait se pencher, mais posait aussi un problème de rangement pour les accessoires. Ce nouveau plateau est une amélioration qui permet de retrouver son usage d'origine tout en augmentant le confort de recharge sans fil du smartphone.
Q. La Hyundai Sonata récemment lancée est dotée d’un système de commande de boîte à boutons. Pourquoi la K5 utilise-t-elle une transmission rotative plutôt que des boutons ?
La transmission rotative est l’un de nos éléments de différenciation. En plus des leviers de vitesses mécaniques traditionnels, nous souhaitions proposer une sensation d’utilisation différente de celle des boutons de changement de vitesse électroniques largement répandus dans les voitures modernes. La transmission rotative a d’abord été appliquée aux Kia Niro EV et Soul Booster EV existantes. Cependant, le sélecteur rotatif de la nouvelle K5 bénéficie d’un nouveau design qui améliore la sensation de luxe par rapport à avant.
* La transmission de la nouvelle K5 propose un sélecteur rotatif (SBW) ou un levier (SBC) selon les spécifications.
Q. Qu’y a-t-il de remarquable dans le design des garnitures de porte de la K5 ?
Comme mentionné précédemment, la plus grande caractéristique est le filet provenant de la planche de bord. Le design intérieur de l’avant et des côtés est relié par des lignes pour donner une unité et maximiser la sensation d’espace. La garniture qui s’élève linéairement sur le dessus de l’accoudoir est également un point de design appliqué pour souligner l’image sportive. Les centres des accoudoirs intègrent un long éclairage d’ambiance horizontal. En regardant de près l’éclairage d’ambiance, nous avons appliqué un motif rayé, qui est un motif unifié avec la forme du flux d’air appliqué à l’entourage de la bouche d’aération.
Q. Parlez-moi davantage des éclairages d’ambiance.
L’éclairage d’ambiance change de couleur en fonction du mode de conduite. Selon le mode de conduite, la couleur de l’instrumentation et de l’écran d’infodivertissement change, ainsi que les éclairages d’ambiance sur le tableau de bord côté passager et les portes. La couleur signature de chaque mode permet aux occupants de ressentir un nouvel espace intérieur. Bien sûr, l’éclairage d’ambiance peut être changé pour la couleur de votre choix.
Q. Sur quoi souhaitez-vous que les clients portent leur attention dans l'habitacle de cette K5 ?
La nouvelle K5 a été conçue pour maximiser l'ergonomie centrée sur le conducteur, avec le thème « Sportif ». Toutes les commandes sont regroupées autour du conducteur pour optimiser la prise en main, et la structure asymétrique renforce ce caractère sportif. Par ailleurs, pour assumer son rôle de berline de taille moyenne, nous avons cherché à offrir une sensation d'espace à bord, que l'on soit assis à l'avant passager ou à l'arrière. J'espère que chaque personne qui monte à bord de la K5 ressentira cette impression.
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